sạc siêu nhanh pin không chịu nổi thì nổ banh xe , công nghệ pin cả chục năn nay ko phát triển nên muốn sạc nhanh thì không an toàn
xe nó mang cuc pin nặng nên mòn vỏ nhanh , tạo bụi mịn gây ô nhiễm môi trường , chạy xe điện nhiều thì dân đi xe máy mau nám phổi vì bụi mịn vỏ xe
Ghê vậy a. Đi xe xăng thì hit chì, đi xe điện thì hít bụi mịn, h phải làm sao a?
Lên núi sống trong hang, hít khí trời, uống nước trong khe bác, kiểu vũ tn hay vũ hs vậy.
Nghe bác 38 soi xe điện thật bùn cười, xe điện có nặng pin thì nặng hơn vài trăm ký, pin nặng nhưng động cơ nhẹ, ko bình xăng thì chênh lệch ko quá nhiều, nếu nói bụi do lốp thì chắc xe tải, xe con xe khách gấp cả chục lần xe con điện, bụi mịn chính từ khói xe chứ làm gì từ lốp xe, ngoài bụi xe xăng còn hút oxy thải khí độc, thải nhiệt, thải độ ồn, gây hiệu ứng nhà kính, kiểu thải của nó là thải hàng ngày ra chính môi trường các đô thị, càng đông dân thì thải càng nhiều, chưa tính các chất thải khác như nhớt đều thuộc nhóm chất thải nguy hại.
Về việc trạm sạc người ta đầu tư công suất cao tất nhiên có nghiên cứu đến sưc chịu tải dòng sạc của pin, nếu đời cũ đương nhiên nó sẽ giới hạn dòng để tránh quá tải kiểu pin điện thoại thôi, công nghệ sạc siêu nạp thế giới đã ứng dụng cũng nhiều rồi đâu phải vin ra đầu tiên, cháy nổ vậy chắc tesla byd dẹp tiệm lâu rồi.
xăng bh không pha chì nhe , phải đạt tiêu chuẩn khí thải của châu Âu Euro 5 mới được đăng kiểm cho nhập , nên vô tư , xe nào cũng gây ô nhiễm ai mún xài cái gì thì xài, ko phải xe điện môi trường sạch hơn
muốn sạc mạnh thì phải có nguồn đáp ứng, 360kw mà không có cái trạm điện riêng , xài chung với điện dân dụng thì cháy nổ đường dây cả khu vực, mà điện cho sản xuất mùa nóng còn chưa đủ, lấy đâu kéo đường dây riêng cho các trạm này
Nghe thấy mn đều bảo đi xe điện dễ say và say nặng hơn xe xăng, kể cả taxi với xe bus, em ko say xe nên ko biết.
Anh tào lao ghê
Tìm hiểu rồi phát biểu
Như E34 nó chỉ sạc max cổng 60KW thôi, có cắm 150 hay 360 cũng chỉ nhận bằng đó thôi, 360 ví dụ là để sạc 2-4 chiếc VF9
