Em hiểu ý bác (em không ngắm đến vai ốt mặc dù nó ngang giá Cờ rùi mặc dù dưới một phân khúc; em không ngắm an tịt vì nó ... đắt so với trang bị an toàn mà nó có so với cùng phân khúc; bác đừng hiểu em cổ súy cho thánh nào đó nhé). Mỗi người lúc mua xe sẽ căn cứ vào khả năng tài chính của mình, mục đích mua xe của mình là gì ạ. Người làm nhận lương cố định (em dùng cụm từ này thay cho làm thuê bởi vì sợ ai đó sẽ lại động chạm, mặc dù lương cao, khó nói lắm) sẽ xác định mua một cái xe vừa tầm tiền của mình, bán không mất giá và xác định nó hơn hẳn vài cái cái SH (túm lại là cái 2 bánh), không cần công nghệ óp sừn gì đó, chẳng quan tâm đến 3, 3 hay nhiều hơn cái túi khí, chí ít nó cũng có 2 cái, xe phải ít sửa chữa, đổ xăng là chạy,.... Người làm quan đương chức đương nhiên khó ngắm cái xe nhập đắt tiền vì ...(mặc dù thừa khả năng bỏ vài tỏi mua cái xe, cái này ai trong cuộc mới thấu hiểu). Còn cái số đông mà mua xe cân nhắc nhiều yếu tố: khả năng tạo kinh tế và giao dịch, giá thành chiếc xe mà mình sẽ đầu tư (đã đầu tư thì nó sẽ phải mang lại lợi nhuận trong quá trình phục vụ nhé, cái này không phải cứ chạy 1 cuốc là ra bao nhiêu tiền, có khi mất không cái xe 1 tỏi trong 2 năm sẽ được khoảng vài cái xe đó nếu đạt mục đích nhé; các bác hiểu sang cái hướng bảo tiếc thì gửi ngân hàng lấy lãi em không bàn đến luôn); Yếu tố an toàn thì đương nhiên ai chẳng biết.... Đi con guây ghẻ thì ước có cái tay ga, có cái dao chém gió thì không ước con SH nữa, mà phải là 4 bốn bánh; có cái 4 bánh ghẻ để thỏa cái đam mê được cầm vô lăng rồi thì nghĩ đến cái đẹp hơn, an toàn hơn, và đặc biệt là đầu tư vào thương hiệu giao dịch của mình. Ở tầm trên mà đè xuống thì cảm thấy đơn giản, ngang mặt mà với thì hên xui, cân nhắc. Cũng như nhiều tiền thì tỏi bạc không suy nghĩ, nhưng có chỉ mỗi 1 tỏi thì suy nghĩ nhiều đó bác. Sờ cái tai thì bảo giống cái quạt, sờ cái chân thì bảo giống cái cột nhà... là thế đó ạ.
