Ý em là đối với xe dài thì vượt ở cua trái nguy hiểm hơn (dễ bị vả vào má như chiếc Forte kia), vì xe dài ôm cua trái có khuynh hướng cắt cua, ăn qua phần đường xe ngược chiều, mình không kiểm soát được. Còn cua phải thì xe dài nó muốn mở cua bao nhiêu đã mở rồi, mình chỉ canh lọt là vọt qua thôi, không sợ bị lấn nữa.
Em có đề cập là phải chắc không có xe ngược chiều. Bằng cách quan sát trước đó và ghi nhớ. Có thể lúc vượt bị khuất không thấy, nhưng mà chắc. Do tình huống là vượt xe dài, chứ còn ngắn ngắn như 16c trở xuống thì tất nhiên vượt cua trái gọn hơn (vừa quan sát, vừa vượt).
Biển hạn chế tốc độ chỉ hết hiệu lực khi có bb hết hiệu lực giới hạn tốc độ hoặc qua giao lộ, trên đường đèo trong clip, ko có giao lộ cũng ko thấy bb hết hiệu lực nên vẫn còn giới hạn 40.
Qua đoạn đó sẽ có biển báo bỏ hiệu lệnh hạn chế tốc độ, biển hạn chế tốc độ chỉ hết khi có biển báo chứ qua giao lộ thì không hết hiệu lệnh.
Ko đúng đâu bác.
Bác nói đúng, nhưng cua phải thì khuất tầm nhìn nên ít tài dám vượt, cua trái tầm nhìn rộng nhưng gặp xe container dài thì khả năng nằm trong bụng container quá cao, khi vượt e cũng thường canh cua trái vượt vì tầm nhìn rộng và có thể lấn khá nhiều sang làn trái, xe trong clip hơi nhọ là cua trái nhưng lại bị che khuất nên mới dính, mà tài đó cũng quá chủ quan luôn.
