Kinh dị.Thấy nhiều bác ủng hộ 4B quá, em ủng hộ 4B gặp ben
Cứ cho rằng 4b đúng luật hoàn toàn mà lúc đó 2b nó biến thành benz thì hết cơ hội tranh cãi đúng bao nhiêu %
Case này khó xảy ra nếu bên giao thông làm đúng! Không biển báo, ko vạch dừng ???Case study & coi phản ứng của Osers sao thôi Bác ơi
À mà chỗ này không phải giao lộ nha mấy bác, các bác nên tham khảo vụ bác Đông!
Như đã nói ,1 thằng say vượt mức_ko có bằng, ko có con Mẹ gì hết nếu nó lái 1 chiếc xe với biển số hợp pháp, chạy đúng Luật thì CS cũng ko thể biết mà phạt vì ko đc phép bắt nếu ko xảy ra sự vụ.
Còn nếu xảy ra, phần thằng nào thằng đó chịu!
Không bao giờ có chuyện Mình đi sai gây tai nạn với 1 thằng cái gì cũng sai mà...vô sự. Luật là công bằng, ai sai xử Người đó! Sai đến đâu xử đến đó!
Chỉnh sửa cuối:
Sorry bạn .... giải đáp bạn đúng (lỗi em đọc hơi lé
), hơn nửa bác không lăn tăng với 2 xe xanh mà đưa ra quyết định ngay . Thân bác !Hy vọng các bác có thể đưa ra những tình huống nào đó để chia sẽ các anh em OS cầm 4B .
Mình cầm lái thường quan tâm nhất là tốc độ và giữ khoảng cách đủ an toàn với xe phía trước.
Tuy vậy, nhiều người chạy xe thường nóng vội vọt lên, ép đầu, sau đó chèn vô khoảng trống an toàn khiến xe mình lại phải lui xa ra. Còn nếu họ chưa làm được điều đó thì cứ bám sát đít, không chừa khoảng hở nào.
Gần đây trên cao tốc bắt đầu xuất hiện nhiều tình huống dồn toa, cả đống xe phang vào nhau, cũng chỉ vì không giữ khoảng cách an toàn.
Khi chưa có tai nạn thì không ai bắt, nhưng nếu có, họ sẽ căn cứ vô bảng quy định tốc độ và khoảng cách mà xét lỗi.
Các bác xem bảng ở link dưới đây mà chạy cho đúng luật:
Tuy vậy, nhiều người chạy xe thường nóng vội vọt lên, ép đầu, sau đó chèn vô khoảng trống an toàn khiến xe mình lại phải lui xa ra. Còn nếu họ chưa làm được điều đó thì cứ bám sát đít, không chừa khoảng hở nào.
Gần đây trên cao tốc bắt đầu xuất hiện nhiều tình huống dồn toa, cả đống xe phang vào nhau, cũng chỉ vì không giữ khoảng cách an toàn.
Khi chưa có tai nạn thì không ai bắt, nhưng nếu có, họ sẽ căn cứ vô bảng quy định tốc độ và khoảng cách mà xét lỗi.
Các bác xem bảng ở link dưới đây mà chạy cho đúng luật:
Tốc độ lưu hành (km/h) | Khoảng cách an toàn tối thiểu (m) |
V = 60 | 35 |
60 < V ≤ 80 | 55 |
80 < V ≤ 100 | 70 |
100 < V ≤ 120 | 100 |
Mình cầm lái thường quan tâm nhất là tốc độ và giữ khoảng cách đủ an toàn với xe phía trước.
Tuy vậy, nhiều người chạy xe thường nóng vội vọt lên, ép đầu, sau đó chèn vô khoảng trống an toàn khiến xe mình lại phải lui xa ra. Còn nếu họ chưa làm được điều đó thì cứ bám sát đít, không chừa khoảng hở nào.
Gần đây trên cao tốc bắt đầu xuất hiện nhiều tình huống dồn toa, cả đống xe phang vào nhau, cũng chỉ vì không giữ khoảng cách an toàn.
Khi chưa có tai nạn thì không ai bắt, nhưng nếu có, họ sẽ căn cứ vô bảng quy định tốc độ và khoảng cách mà xét lỗi.
Các bác xem bảng ở link dưới đây mà chạy cho đúng luật:
Cái này Bác phải thêm quy định < 60 nữa; "Khi điều khiển xe chạy với tốc độ dưới 60 km/h, người lái xe phải chủ động giữ khoảng cách an toàn phù hợp với xe chạy liền trước xe của mình; khoảng cách này tùy thuộc vào mật độ phương tiện, tình hình giao thông thực tế để đảm bảo an toàn giao thông".
Cho nên, quay trở lại mặt đất, đã là "tùy cơ ứng biến" thì quyền quyết đúng sai thuộc về anh áo vàng, và anh áo vàng rất thích tiền!
