bệnh này cũng như bên chiếc matiz ở thớt kia ,nguội máy đề 1 phát ăn ngay , cứ nóng máy là khó nổ ! gara hay đoán sai bệnh thay lung tung nhưng không hết , khả năng rất lớn là bị rò rỉ bên trong ( internal leaking) từ các kim , van ... nên rất khó nhận biết và xử lý , khi tắt máy thì nhờ van 1 chiều nên áp lực xăng trong hệ thống vẫn được duy trì ở môt mức cần thiết để giúp đề máy (còn nóng) dễ hơn , khi đề lúc nóng máy thì hầu như mồi xăng không hoạt động rồi nên nếu bị sụt áp do rò rỉ nữa thì rất khó nổ máy do không đủ áp lực nên thiếu xăng . cách kiểm tra là cho đo áp lực xăng với công tắc ON nhiều lần (khg cần nổ máy) rồi quan sát , áp lực phải được duy trì ở một mức cố định hay ít nhất trong vòng 1-2 tiếng vẫn chưa xả hết , còn nếu áp bị rớt dần trong vài phút thì đích thị rò rỉ bên trong . phải kiểm tra kim xăng , kim mồi , van 1 chiều , van điều áp ... vì cái nào cũng có khả năng gây rò rỉ .
