Xe điện nên hỗ trợ tay lái điện theo lệnh điều khiển, cứ cho là bằng với vô lăng hiện giờ luôn đi. Nhưng dựa ngừoi vô ghế cầm cái này lái khoẻ hơn
sẽ có kỹ thuật tác động "tức thời" hổ trợ tay lái giá rẻ phổ thông . Chứ hổ trợ tay lái hiện nay vẫn quá chậm cho việc dùng tay lái kiểu đó .Xe điện nên hỗ trợ tay lái điện theo lệnh điều khiển, cứ cho là bằng với vô lăng hiện giờ luôn đi. Nhưng dựa ngừoi vô ghế cầm cái này lái khoẻ hơn
dưới góc độ làm cho cuộc sống trong nước thoải mái thì Afghanistan and Vietnam thì điện hóa xe không là vấn đề cấp bách vì cần nhiều thứ phải cân bằng .
ví dụ ép xe gia đình chạy điện thì phải cho đầu tư nhà máy điện (MT, gió, khí lỏng, than đá bụi bặm, thủy điện nhỏ tràn lan ở Tây Nguyên, v.v.)
dĩ nhiên thay vì nhập xăng thì nhập thiết bị . nhưng điều khiển dòng tiền từ nhập xăng sang nhập thiết bị không đơn giản chỉ là chuyển lane trên cao tốc
ngoài ra chính phủ nhiều nước đang có thuế xăng dầu khổng lồ thì việc thay thế bằng thuế khác cũng cần thời gian vì thuế xăng dầu đa số để làm ... hạ tầng giao thông . đánh thuế điện cho xe lúc đầu không có bao nhiêu mà điện hóa xe nhanh hóa thì thiếu tiền cho cơ sở hạ tầng giao thông ngay .
Đó là những điều mà mấy tên bàn giấy máy lạnh chưa biết tớiVấn đề EU giải quyết gần xong để xe điện thông thương
Vấn đề Mỹ khó hơn nhiều vì:
40% ngân sách hạ tầng giao thông của Mỹ (tính trung bình các bang) là từ tiền thuế xăng dầu . Cao tốc Đông Tây từ số 2 đến số 9x và cao tốc Bắc Nam từ số 1 đến xố 7x (nếu tôi sai thì sửa) thì 60% từ thuế xăng dầu (trừ các đoạn cao tốc có có toll = trả phí của tư nhân).
Để giải quyết ngân sách của các tiểu bang ít người và rộng (như Kansas tôi chỉ 3 triệu dân) thì phải đánh thuế xe điện cao (thay vì khuyến khích
Trong tương lai thì người chạy xe điện đóng thuế qua nhiều hình thức (điện, trạm sạc, phí lưu hành, v.v.) cao hơn => để có tiền cho việc duy trì hạ tầng giao thông .
. Hôm bữa ông già Scotty Kilmer có làm 1 bài .
Nói chung ngân sách ở Mỹ là thuế nào vào ngân sách đó thẳng và tức thời.Đó là những điều mà mấy tên bàn giấy máy lạnh chưa biết tới
Thuế xăng dầu & fee đăng ký lưu hành xe thì sử dụng trục tiếp vào hạ tầng giao thông .
Thuế nhà đất thì 60% nuôi public schools, còn lại nuôi chính quyền, cảnh sát, thư viện, công viên, tiện ích XH địa phương
...
Do đó phải giải quyết dòng thuế từ từ để xe điện vào đời sống .
Ví dụ lượng xe hybrid rất nhỏ nhưng đã làm tiểu bang NC thiệt hại con số đáng để quan tâm (ví dụ phần ngàn) về thuế xăng dầu và buộc phải điều chỉnh sao cho dòng thuế bảo đảm đủ để cơ sở hạ tầng giao thông bảo đảm .
9 sách chi phức tạp vậy, chỉ 1 chiêu nho nhỏ là tăng giá xăng thì xe xăng đi ngủ ngay, xe điện khi ấy tha hồ
Vậy thì xác cmn định là Toy/Hon chẳng bao giờ chi. Đơn giản là chúng cũng có thể cung cấp xe điện soon. Anh Vượng tiền sao bằng Toy/Hon mà chỉ vài tháng ra được chiếc xe điện chẳng lẽ Toy/Hon k làm được?
Giỡn anh, xăng nó còn liên quan nhiều máy móc khác chứ đâu phải chỉ xe cộ mới xài. chơi kiểu đó chúng chửi. Chỉ có Đông Lào mới chơi vậy đc thôi.
Máy móc đa phần xài diezel oil, cứ cho là khó đi vì có xe chạy dầu
Vậy chơi chiêu như Sing ấy, đăng ký mới xe xăng thuế gấp 3 gấp 4 hay chơi mịa nó gấp 10 xe điện lun
