Re:Xe điện Sài Gòn tiếp nối câu chuyện trên 1 thế kỷ
Vậy là mai mốt chỉ cần đào lên là lại xài được rùi.
. Còn không thì sau vài trăm năm nữa con cháu chúng ta sẽ khai quật và phát hiện ra đường sắt nội ô ở SG đã có từ thế kỷ 19.
Cảm ơn bác lái bò đã cung cấp thêm thông tin.
Vậy là mai mốt chỉ cần đào lên là lại xài được rùi.
. Còn không thì sau vài trăm năm nữa con cháu chúng ta sẽ khai quật và phát hiện ra đường sắt nội ô ở SG đã có từ thế kỷ 19.Cảm ơn bác lái bò đã cung cấp thêm thông tin.
Re:Xe điện Sài Gòn tiếp nối câu chuyện trên 1 thế kỷ
Vậy thì chít em gòi Bác,em đang đi 2b Bác ơi.Cấm 2b Vậy là em phải chuẩn bị để dành Thóc lúa kiếm 1 em 4b gia nhập XNL rồiConco nói:
Re:Xe điện Sài Gòn tiếp nối câu chuyện trên 1 thế kỷ
Em thử đưa ra viễn ảnh về các tuyến xe điện mới dự kiến sẽ được xây dựng và khai thác ở TP HCM trong thời gian tới.
Tham khảo hệ thống tramway của Paris.
Ảnh minh họa tramway chạy song song và độc lập với đường cho xe cơ giới và cho người đi bộ.
Trạm dừng đón trả khách của tramway.
Và một đoàn tàu ở Paris đang hoạt động
Bản đồ của tuyến tramway Paris hỗ trợ cho hệ thống metro ngầm và hệ thống xe lửa RER, với đích đến là quận 13, nơi có nhiều người Việt sinh sống.
Em thử đưa ra viễn ảnh về các tuyến xe điện mới dự kiến sẽ được xây dựng và khai thác ở TP HCM trong thời gian tới.
Tham khảo hệ thống tramway của Paris.
Ảnh minh họa tramway chạy song song và độc lập với đường cho xe cơ giới và cho người đi bộ.
Trạm dừng đón trả khách của tramway.
Và một đoàn tàu ở Paris đang hoạt động
Bản đồ của tuyến tramway Paris hỗ trợ cho hệ thống metro ngầm và hệ thống xe lửa RER, với đích đến là quận 13, nơi có nhiều người Việt sinh sống.
Last edited by a moderator:
Re:Xe điện Sài Gòn tiếp nối câu chuyện trên 1 thế kỷ
Và thông tin chính thống về tuyến xe điện sắp được khởi công trong tháng 08 có chi phí đầu tư là 200 triệu đô la.
Xe điện mặt đất với công nghệ chạy bằng bánh hơi (thay vì đường ray bánh sắt), sẽ không rung và không ô nhiễm môi trường vì sử dụng điện năng.
"Xe điện mặt đất là tuyến đường quan trọng kết nối trung tâm thành phố với các quận huyện phía Tây; cũng giảm thiểu ô nhiễm môi trường", đại diện Công ty BOT cầu Phú Mỹ - đơn vị chủ đầu tư cho biết.
TP HCM chuẩn bị khởi công xây dựng tuyến xe điện mặt đất đầu tiên. Ảnh phối cảnh của chủ đầu tư dự án Tuyến xe điện đầu tiên được thiết kế qua các quận 1, 5, 6, Bình Tân. Lộ trình bắt đầu từ công viên bến Bạch Đằng (quận 1), sau đó đi dọc theo đường Tôn Đức Thắng về phía Nam. Tuyến sẽ rẽ song song kênh Bến Nghé và đi theo Đại lô Đông Tây đến cầu Lò Gốm rồi sang đường Lý Chiêu Hoàng, quận 6 và theo đường D2 về khu vực bến xe miền Tây.
Tại vị trí cuối tuyến ở bến xe miền Tây sẽ có một ga depot. Chiều dài toàn tuyến gần 13 km, tổng cộng 15 đoàn xe (mỗi đoàn xe có 4 toa), chiều dài 32 m. Một toa xe rộng 2,2 m, cao gần 3 m, dài 7 m.
Theo quy hoạch phát triển giao thông đến năm 2020, TP HCM sẽ có 3 tuyến xe điện mặt đất. Tổng vốn đầu tư cho tuyến số 1 gần 4.000 tỷ đồng. Tuyến số 2 lộ trình theo đường Nguyễn Văn Linh từ quốc lộ 50 (quận 8) sang quận 2. Tuyến số 3 từ ngã sáu Gò Vấp tới công viên phần mềm Quang Trung - ga Tân Thới Hiệp.
Hơn một năm trước, liên danh nhà thầu Titanium Management - Malaysia và công ty Xây dựng và Thương mại Thanh Danh đã ký biên bản ghi nhớ triển khai dự án tuyến xe điện đầu tiên với UBND TP HCM.
Thanh Nhật
(vnexpress.net)
Và thông tin chính thống về tuyến xe điện sắp được khởi công trong tháng 08 có chi phí đầu tư là 200 triệu đô la.
Xe điện mặt đất với công nghệ chạy bằng bánh hơi (thay vì đường ray bánh sắt), sẽ không rung và không ô nhiễm môi trường vì sử dụng điện năng.
"Xe điện mặt đất là tuyến đường quan trọng kết nối trung tâm thành phố với các quận huyện phía Tây; cũng giảm thiểu ô nhiễm môi trường", đại diện Công ty BOT cầu Phú Mỹ - đơn vị chủ đầu tư cho biết.
TP HCM chuẩn bị khởi công xây dựng tuyến xe điện mặt đất đầu tiên. Ảnh phối cảnh của chủ đầu tư dự án Tuyến xe điện đầu tiên được thiết kế qua các quận 1, 5, 6, Bình Tân. Lộ trình bắt đầu từ công viên bến Bạch Đằng (quận 1), sau đó đi dọc theo đường Tôn Đức Thắng về phía Nam. Tuyến sẽ rẽ song song kênh Bến Nghé và đi theo Đại lô Đông Tây đến cầu Lò Gốm rồi sang đường Lý Chiêu Hoàng, quận 6 và theo đường D2 về khu vực bến xe miền Tây.
Tại vị trí cuối tuyến ở bến xe miền Tây sẽ có một ga depot. Chiều dài toàn tuyến gần 13 km, tổng cộng 15 đoàn xe (mỗi đoàn xe có 4 toa), chiều dài 32 m. Một toa xe rộng 2,2 m, cao gần 3 m, dài 7 m.
Theo quy hoạch phát triển giao thông đến năm 2020, TP HCM sẽ có 3 tuyến xe điện mặt đất. Tổng vốn đầu tư cho tuyến số 1 gần 4.000 tỷ đồng. Tuyến số 2 lộ trình theo đường Nguyễn Văn Linh từ quốc lộ 50 (quận 8) sang quận 2. Tuyến số 3 từ ngã sáu Gò Vấp tới công viên phần mềm Quang Trung - ga Tân Thới Hiệp.
Hơn một năm trước, liên danh nhà thầu Titanium Management - Malaysia và công ty Xây dựng và Thương mại Thanh Danh đã ký biên bản ghi nhớ triển khai dự án tuyến xe điện đầu tiên với UBND TP HCM.
Thanh Nhật
(vnexpress.net)
Re:Xe điện Sài Gòn tiếp nối câu chuyện trên 1 thế kỷ
Theo mình được biết thì công nghệ xe điện sử dụng cho TpHCM là xe điện TRANSLOHR. Đây là công nghệ mới của Đức, về hình thức hoàn toàn giống xe điện nhưng khác là sử dụng bánh hơi và có 1 bánh dẫn hướng chạy trên ray, để mình lục lại tài liệu rồi post cho các bác xem chơi
Theo mình được biết thì công nghệ xe điện sử dụng cho TpHCM là xe điện TRANSLOHR. Đây là công nghệ mới của Đức, về hình thức hoàn toàn giống xe điện nhưng khác là sử dụng bánh hơi và có 1 bánh dẫn hướng chạy trên ray, để mình lục lại tài liệu rồi post cho các bác xem chơi
