Xe số tự động 'điên' theo người lái thiếu kinh nghiệm

[ANDY1606]

Bài báo mô tả các cách khởi động xe AT, nhưng lại quên mất thao tác nhả thắng tay.
Về việc điều khiển xe AT bằng 2 chân, em xin có 2 câu hỏi để các bác suy ngẫm:
- Vì sao nhà sản xuất thiết kế kích thước bàn đạp thắng của xe AT lại to gấp đôi xe MT?
- Khi cần phải lên dốc cao mà đang bị mất trớn (VD kẹt xe trên dốc hầm giữ xe), phải điều khiển chân ga, thắng như thế nào để xe không bị tuột dốc ?

nếu AT kẹt ngang dốc hầm thì cũng như MT thôi( nếu trình kém thì xài thêm phanh tay)mà nếu AT mà không làm được thì MT sao mà làm ,nhưng theo em thì chuyển nhanh chân qua lại giữa thắng và phanh thôi,chứ nếu xài 2 chân , 1 chân thắng 1 chân ga vậy lỡ đi MT thì chân nào để đạp thắng phối hợp được vì trái côn phải ga lúc đó chỉ xài đến kỷ năng thôi.

 

[ANDY1606]

nếu như MT an toàn hơn sao Ferarri lại khai tử MT

 

[Oxygen]

Fiesta có chức năng hỗ trợ khởi hành giữa dốc nên yên tâm vụ 2 chân nhé. Tuy nhiên, chạy xe AT mà dùng 2 chân thì đúng là gà thật và tai nạn chỉ là chuyện sớm muộn...

 

[hino86]

theo em thì do 1 số bác chạy số AT = 2 chân nên khi có sự cố đạp 1 lúc 2 chân mới xảy ra vấn đề,còn e nghĩ chạy 1 chân không có vần đề gì.còn chuyện xe điên trong thời gian qua em bảo đảm 90% do chạy AT = 2 chân.

Cái vụ này nhiều lắm nè. Khách hàng em qua thử xe, bằng lái đầy đủ, đi mecr 2 cửa luôn. mà khi lên xe để 2 chân lên 2 pedan. Hix, em cũng hồi hộp. Khách có sửa nhưng nói quen rồi yên tâm đi

 

[ANDY1606]

thật sự nếu nhà sản xuất luôn tính an toàn là trên hết. nếu thật sự mà AT chạy 2 chân là đúng với những gì nhà sản xuất nghĩ đến thì người ta đã thiết kế sao cho 2 pedan xa nhau chư không sát rạt như vậy ,em tự hỏi chạy 500km(12h lái xe nếu nhanh) mà mấy bác cứ túm 2 cái chân lại như mặc "mini jip" có thoải mái không ,mà không thoải mái thì có tập trung lại đoạn dài như vậy được không

 

[huynhnhatminh]

thật sự nếu nhà sản xuất luôn tính an toàn là trên hết. nếu thật sự mà AT chạy 2 chân là đúng với những gì nhà sản xuất nghĩ đến thì người ta đã thiết kế sao cho 2 pedan xa nhau chư không sát rạt như vậy ,em tự hỏi chạy 500km(12h lái xe nếu nhanh) mà mấy bác cứ túm 2 cái chân lại như mặc "mini jip" có thoải mái không ,mà không thoải mái thì có tập trung lại đoạn dài như vậy được không

sao biết hay vậy ta, nữ thì vẫn thoải mái vì có bị vướng gì đâu

 

[truongsonk300]

Chỉ có lái xe bằng mua thì mới lái số AT bằng 2 chân thôi..... cũng giống như chống ồn bằng cao su non .....

 

[khaiman_moto]

Bài báo mô tả các cách khởi động xe AT, nhưng lại quên mất thao tác nhả thắng tay.
Về việc điều khiển xe AT bằng 2 chân, em xin có 2 câu hỏi để các bác suy ngẫm:
- Vì sao nhà sản xuất thiết kế kích thước bàn đạp thắng của xe AT lại to gấp đôi xe MT?
- Khi cần phải lên dốc cao mà đang bị mất trớn (VD kẹt xe trên dốc hầm giữ xe), phải điều khiển chân ga, thắng như thế nào để xe không bị tuột dốc ?

nếu AT kẹt ngang dốc hầm thì cũng như MT thôi( nếu trình kém thì xài thêm phanh tay)mà nếu AT mà không làm được thì MT sao mà làm ,nhưng theo em thì chuyển nhanh chân qua lại giữa<span style=""color: #ff6600; background-color: #888888;""> thắng và phanh </span>thôi,chứ nếu xài 2 chân , 1 chân thắng 1 chân ga vậy lỡ đi MT thì chân nào để đạp thắng phối hợp được vì trái côn phải ga lúc đó chỉ xài đến kỷ năng thôi.

Em đọc thấy hơi kỳ kỳ nhoa bác Andy ??
Các bác lại vướng vào cái sai lầm cơ bản thuộc về con người ! ai đời chạy AT bằng 2 chân ?? Còn luận về độ an toàn giữa AT & MT thì có lẽ hơi khập khiễng. em nhận thấy nhiều tay ôm AT mà chạy thử MT vẫn còn lóng ngóng như mới biết chạy xe. Lùi xe giật cục và hay tắt máy giữa đường ??

 

[huynhnhatminh]

Có ai chạy AT 2 chân đâu bác, trừ nữ mặc "mini jip" và tay viết bài báo đó thoai

 

[ANDY1606]

Bài báo mô tả các cách khởi động xe AT, nhưng lại quên mất thao tác nhả thắng tay.
Về việc điều khiển xe AT bằng 2 chân, em xin có 2 câu hỏi để các bác suy ngẫm:
- Vì sao nhà sản xuất thiết kế kích thước bàn đạp thắng của xe AT lại to gấp đôi xe MT?
- Khi cần phải lên dốc cao mà đang bị mất trớn (VD kẹt xe trên dốc hầm giữ xe), phải điều khiển chân ga, thắng như thế nào để xe không bị tuột dốc ?

nếu AT kẹt ngang dốc hầm thì cũng như MT thôi( nếu trình kém thì xài thêm phanh tay)mà nếu AT mà không làm được thì MT sao mà làm ,nhưng theo em thì chuyển nhanh chân qua lại giữa<span style=""color: #ff6600; background-color: #888888;""> thắng và phanh </span>thôi,chứ nếu xài 2 chân , 1 chân thắng 1 chân ga vậy lỡ đi MT thì chân nào để đạp thắng phối hợp được vì trái côn phải ga lúc đó chỉ xài đến kỷ năng thôi.

Em đọc thấy hơi kỳ kỳ nhoa bác Andy ??
Các bác lại vướng vào cái sai lầm cơ bản thuộc về con người ! ai đời chạy AT bằng 2 chân ?? Còn luận về độ an toàn giữa AT & MT thì có lẽ hơi khập khiễng. em nhận thấy nhiều tay ôm AT mà chạy thử MT vẫn còn lóng ngóng như mới biết chạy xe. Lùi xe giật cục và hay tắt máy giữa đường ??

em nào có nói gì ,tại bác focker nói là pedan thắng AT to hơn MT chắc là để cho chạy 2 chân khi kẹt giữa dốc,em nghĩ không phải đó là lý do của nhà sản xuất,vì em không thấy tài liệu náo hướng dẩn việc chạy AT bằng 2 chân cả .Vì trước đây chính bạn em cũng đã từng làm xe điên 1 lần vì không nghe lời chạy cái 318 bằng 2 chân và kêu vậy mới an toàn thế là 1 lần lo hoảng đã đạp 1 lúc 2 chân thế là banh cái đầu xe và banh cái đuôi Jolie của người ta.
Còn về người lái AT khi qua MT chắc chắn 1 điều là lọng cọng tắt máy là bình thường,ngừơi đả từng lái MT 1 thời gian không chạy leo lên còn bị huống gì . Bác biết ở Mỹ 1 số tiểu bang và Canada cấp bằng 4B 2 loại rỏ rệt là AT và MT ,chì người có bằng MT thì được lái AT ,còn người bằng AT thì chỉ lái AT không được chạy MT . Ý em là vậy thôi bác hehe