Cân bằng điện tử an toàn cho ngừoi xung quanh nữa bác. Xe lật người và xe lưu thông xung quanh né bằng cách nào? Option tiện nghị cắt tẹt ga giảm giá thành chứ an toàn mà cắt giống Toyota là không đc.
Xe chấm thấp thì chưa đủ công suất để lật đâu Bác. Từ lúc Mit sang đây đến giờ, bác có nghe tin chiếc Pajero 3.0 cao lêu nghêu nào lật đâu. Nếu xe chạy trong thành phố 50km.h miễn bàn.
Mình đâu có khẳng định là xe này không có đâu.
thế gầm thấp có cần không Bác?
Các xe Mit có điểm chung là thiết kế trọng tâm luôn là 45 độ như xe gầm thấp thôi. Bác nhìn khung Rise cùa các hình bên dưới. Các khung sườn chịu lực đều nằm dưới sàn xe, trong khi các xe khác thì nằm xung quanh xe, đây là lý do Mit luôn có trọng tâm thấp.
Chỉnh sửa cuối:
Phải nhìn toàn cảnh chứ sao chỉ nhìn tốc độ trong tp đc bác. Đường cao tốc VN ngày càng nhiều, quốc lộ giờ cũng max 90km/h, xe nhỏ như Morning Mirage cũng chạy tốc độ cao như xe lớn thì Xpander này không lẽ cứ 60km/h trở xuống mà không có khả năng lật. Quan điểm của em là gầm cao là phải có cân bằng điện tử vì gầm cao khả năng lật cao hơn gầm thấp, đặc biệt ở tốc đô cao và chât lưong mặt đường thấp.
Khi cán đá, leo lề, leo lươn thì siêu xe cũng lật. các bộ phận chống lật chỉ có tác dụng khoảng 10 15% thôi.
Một thiêt kế khéo léo nữa là sàn ghế 3 thấp, lên xuống dể dàng vì ghế gập hết đến trước và trần xe cao, hiện chỉ có Innova là có đặc điểm này.
Đợi sờ tận tay ngồi thử, lái thử và giá nửa mới biết như thế nao, nhìn hình ko nói lên được gì
