RE: club moto phân khối lớn
Chính bộ máy của Ducati vận hành hoàn hảo đó chứ mano , riêng bộ desmo valve thôi là đã thấy rằng 1 sự hoàn hảo tối ưu trong công nghệ chế tạo động cơ 2 bánh và xe của Ducati và Ý nó kêu là chỉ có dòng super sport thôi , vì nó áp dụng công nghệ của xe đấu trên dòng thương mại nên lược bỏ 1 số bánh răng lai không cần thiết cho máy nhẹ và xài bộ nồi khô giống xe GP .....
Chính bộ máy của Ducati vận hành hoàn hảo đó chứ mano , riêng bộ desmo valve thôi là đã thấy rằng 1 sự hoàn hảo tối ưu trong công nghệ chế tạo động cơ 2 bánh và xe của Ducati và Ý nó kêu là chỉ có dòng super sport thôi , vì nó áp dụng công nghệ của xe đấu trên dòng thương mại nên lược bỏ 1 số bánh răng lai không cần thiết cho máy nhẹ và xài bộ nồi khô giống xe GP .....
RE: club moto phân khối lớn
hic vậy là em lại nói bậy rồi , em cứ nghĩ là máy kêu thì ko ngon bằng máy êm [&o] .
Đúng là thông tin thì có nhiều nhưng ko phải lúc nào cũng đọc đc hết, đọc đc chính xác .Cứ phải phát biểu sai đúng gì thì có các cao thủ như bác da đỏ chỉnh thì mới tiến bộ đc .Sau này có đi chém gió đỡ mắc công người ta bảo mình fun toàn gió độc
desmo valve thì em vừa search thì là xa páp xài đũa chứ ko xài lo xo như bìn thườn
còn nồi khô là thế nào vậy anh Đức ,chẳng nhẽ là ko xài dầu máy [8|]
hic vậy là em lại nói bậy rồi , em cứ nghĩ là máy kêu thì ko ngon bằng máy êm [&o] .
Đúng là thông tin thì có nhiều nhưng ko phải lúc nào cũng đọc đc hết, đọc đc chính xác .Cứ phải phát biểu sai đúng gì thì có các cao thủ như bác da đỏ chỉnh thì mới tiến bộ đc .Sau này có đi chém gió đỡ mắc công người ta bảo mình fun toàn gió độc
desmo valve thì em vừa search thì là xa páp xài đũa chứ ko xài lo xo như bìn thườn
còn nồi khô là thế nào vậy anh Đức ,chẳng nhẽ là ko xài dầu máy [8|]
RE: club moto phân khối lớn
đúng rồi , xài đũa valve thì sẽ không có hiện tượng ghì xu pap như ở xe xài lò xo ,nhưng canh chỉnh sẽ phức tạp hơn - bộ nồi thông thường ngâm trong dầu , nhưng bộ nồi khô là không ngâm dầu và có thể nhìn thấy bộ nồi hoạt động khi xe vận hành ... như Ducati 999 hay xe Gp là 1 ví dụ ...
Yamaha GP :
Suzuki :
[/URL][/img]
đúng rồi , xài đũa valve thì sẽ không có hiện tượng ghì xu pap như ở xe xài lò xo ,nhưng canh chỉnh sẽ phức tạp hơn - bộ nồi thông thường ngâm trong dầu , nhưng bộ nồi khô là không ngâm dầu và có thể nhìn thấy bộ nồi hoạt động khi xe vận hành ... như Ducati 999 hay xe Gp là 1 ví dụ ...
Yamaha GP :
Suzuki :
RE: club moto phân khối lớn
Nhưng xe ý đặc biệt như Ducatti thì chi phí bảo trì, sửa chữa cực kì tốn kém so với các bác nhà Mặt Trời
Nhưng xe ý đặc biệt như Ducatti thì chi phí bảo trì, sửa chữa cực kì tốn kém so với các bác nhà Mặt Trời
RE: club moto phân khối lớn
Mấy anh láng giềng 1-4 giờ bay đều có dealer của Ducati đó Bluenick ah ........
Mấy anh láng giềng 1-4 giờ bay đều có dealer của Ducati đó Bluenick ah ........
RE: club moto phân khối lớn
thực tế con 1098 - 1098 Tri color được tung ra để cạnh tranh với các hãng xe đến từ đất nước mặt trời mọc , và nó được đánh giá khá cao với cảm hứng thiết kế được lấy từ con Desmocedici RR , với động cơ L-twins cylinders đặc trưng của Du sản sinh ra 160 hp và cân nặng chỉ 172.8 kg nó được coi là chiếc xe mạnh nhất trong dòng máy đôi với momen xoắn lớn hơn bất chiếc sport bike nào ... và với hệ thống ống xả trứ danh Termignoni được lắp trên chiếc Du GP và đặc biệt cạnh tranh với mấy anh Nhật lùn ( theo ý đồ và nhận định của nhà cung cấp ) với giá xuất xưởng ( MSRP ) chỉ có $14.995 với phiên bản tiêu chuẩn ,và với 1098S thì giá của nó là $19.995 trong khi đó giá dành cho phiên bản 1098S Tri Colore ( Three color ) có giới hạn số lượng sẽ là $24.995 ....... sẽ rất thuyết phục các rider sành điệu ... Công nhận Ducati khó có điểm để chê kể cả về handling lẫn sức mạnh , ngoài nhược điểm cố hữu của dòng xe Ý là rất kén chủ vì chúng luôn cần được 1 chế độ chăm sóc đặc biệt chứ không suồng sã như mấy cô em Nhật lùn và giá không mềm ha ...
với thiết kế đẹp lạnh lùng và trang bị toàn đồ hiệu phanh brembo ,hệ thống thụt cũng như damper steering Ohlin ,xảTermignoni ,mâm Marchesini , động cơ vận hành trơn tru , hệ thống côn khô hỗ trợ thủy lực .... quá xứng đáng với giá tiền đem lại .. các bác thưởng thức
[/url][/img]
[/url][/img]
[/url][/img]
[/url][/img]
thực tế con 1098 - 1098 Tri color được tung ra để cạnh tranh với các hãng xe đến từ đất nước mặt trời mọc , và nó được đánh giá khá cao với cảm hứng thiết kế được lấy từ con Desmocedici RR , với động cơ L-twins cylinders đặc trưng của Du sản sinh ra 160 hp và cân nặng chỉ 172.8 kg nó được coi là chiếc xe mạnh nhất trong dòng máy đôi với momen xoắn lớn hơn bất chiếc sport bike nào ... và với hệ thống ống xả trứ danh Termignoni được lắp trên chiếc Du GP và đặc biệt cạnh tranh với mấy anh Nhật lùn ( theo ý đồ và nhận định của nhà cung cấp ) với giá xuất xưởng ( MSRP ) chỉ có $14.995 với phiên bản tiêu chuẩn ,và với 1098S thì giá của nó là $19.995 trong khi đó giá dành cho phiên bản 1098S Tri Colore ( Three color ) có giới hạn số lượng sẽ là $24.995 ....... sẽ rất thuyết phục các rider sành điệu ... Công nhận Ducati khó có điểm để chê kể cả về handling lẫn sức mạnh , ngoài nhược điểm cố hữu của dòng xe Ý là rất kén chủ vì chúng luôn cần được 1 chế độ chăm sóc đặc biệt chứ không suồng sã như mấy cô em Nhật lùn và giá không mềm ha ...
với thiết kế đẹp lạnh lùng và trang bị toàn đồ hiệu phanh brembo ,hệ thống thụt cũng như damper steering Ohlin ,xảTermignoni ,mâm Marchesini , động cơ vận hành trơn tru , hệ thống côn khô hỗ trợ thủy lực .... quá xứng đáng với giá tiền đem lại .. các bác thưởng thức
Last edited by a moderator:
RE: club moto phân khối lớn
Em ko thich Ducati ở chổ là cái frame nó làm cứ như lấy mấy ống tuýp hàn nối lại. Chơi Ducati là sành điệu hơn, nhưng chi phí bảo dưỡng méo mặt. CBR thôi mà một lần bảo dưỡng thay nhớt kiểm tra định kì đã tốn 200 đồng. Ducati chắc phải gấp đôi.[8D]
Em ko thich Ducati ở chổ là cái frame nó làm cứ như lấy mấy ống tuýp hàn nối lại. Chơi Ducati là sành điệu hơn, nhưng chi phí bảo dưỡng méo mặt. CBR thôi mà một lần bảo dưỡng thay nhớt kiểm tra định kì đã tốn 200 đồng. Ducati chắc phải gấp đôi.[8D]
