RE: hihi
Chiều nay em qua Toyota Giải Phóng thay dầu , tiện hỏi cái ABS họ bảo ABS INNOVA không có ABS ở bánh dự phòng 4 bánh còn lại đều có ABS .Em hỏi 2 bánh sau phanh tang trống lắp ABS kiểu gì thì họ bảo anh không biết , chú cứ hỏi khó anh . hehe
RE: hihi
hihi, bác chỉ khéo đùaTrích đoạn: Hondar
Bó chiếu mấy chú service của Toy này. Innova chán nhỉ, ko có ABS ở bánh dự phòng
RE: hihi
Tang trống hay đĩa gì thì có liên quan đến ABS hả bác, bác xem lại đoạn trích này nhé, đó chỉ là một hệ thống phụ trợ cho hệ thống thắng thôi, vì vậy nếu xe đã có ABS thì xe có mấy đĩa hay chẳng có đĩa nào cũng không liên quan.
Trong các tình huống đạp phanh mạnh và khẩn cấp. Trên mặt đường ma sát kém, nhờ tác dụng chống phanh lết bánh này, đặc biệt là bánh trước, ABS sẽ giúp người lái duy trì được khả năng điều hướng chiếc xe từ vô lăng. Có thể do một số bác thấy trên hệ thống ABS có chỉ có 2 kênh dẫn ra nên nhầm lẫn đó là chỉ cho 2 bánh trước....??? Thật ra, hệ thống ABS có thể được thiết kế với 1 kênh ( chung cho 2 bánh trước ), 2 kênh ( đôi bánh trước và đôi bánh sau), 3 kênh ( 2 bánh trước riêng lẻ và đôi bánh sau ), 4 kênh ( cả 4 bánh chống bó cứng riêng lẻ ). Ở VN thì tùy vào loại xe mà có số kênh khác nhau, nhưng hầu hết là ABS trên cả 4 bánh. ABS càng nhiều kênh thì càng đắt tiền, hiện đại, an toàn và có thể tích hợp nhiều chức năng kiểm soát điều khiển và hành trình khác nhau.
ABS được kích hoạt ở vận tốc trên 10km/h, khi mộttrong các bánh có đâu hiệu bị bó cứng, các bác không cần phải chạy nhanh để thử đâu, nếu muốn thử, hôm trước em đã gặp trường hợp khi tấp vào lề, 2 bánh bên phụ xuống lề đường là nền đất, hai bánh bên tài vẫn còn trên mặt đường, phanh gấp lúc đó tất nhiên 2 bánh bên phụ sẽ bị bó cứng và trượt vì ma sát trên nền đất thấp hơn ===> ABS đã kích hoạt..!
Việc để lại vết thắng trên mặt đường không phải do lết bánh, đó chỉ là dấu hiệu bánh xe bám đường khi phanh gấp ở vận tốc lớn, cho dù ABS đã kích hoạt. Vì vậy, đối với mộtsố xe công suất nhỏ, có giá thành thấp người ta không lắp ABS, nhưng vẫn bảo đảm hoạt động an toàn nhờ hệ thống phanh thông thường cộng với tác dụng của cơ cần trợ lực. ABS chỉ là hệ thống an toàn chủ động tiên tiến. Dù xe có ABS hay không thì việc lái xe an toàn vẫn là do các bác....
Tang trống hay đĩa gì thì có liên quan đến ABS hả bác, bác xem lại đoạn trích này nhé, đó chỉ là một hệ thống phụ trợ cho hệ thống thắng thôi, vì vậy nếu xe đã có ABS thì xe có mấy đĩa hay chẳng có đĩa nào cũng không liên quan.
Trong các tình huống đạp phanh mạnh và khẩn cấp. Trên mặt đường ma sát kém, nhờ tác dụng chống phanh lết bánh này, đặc biệt là bánh trước, ABS sẽ giúp người lái duy trì được khả năng điều hướng chiếc xe từ vô lăng. Có thể do một số bác thấy trên hệ thống ABS có chỉ có 2 kênh dẫn ra nên nhầm lẫn đó là chỉ cho 2 bánh trước....??? Thật ra, hệ thống ABS có thể được thiết kế với 1 kênh ( chung cho 2 bánh trước ), 2 kênh ( đôi bánh trước và đôi bánh sau), 3 kênh ( 2 bánh trước riêng lẻ và đôi bánh sau ), 4 kênh ( cả 4 bánh chống bó cứng riêng lẻ ). Ở VN thì tùy vào loại xe mà có số kênh khác nhau, nhưng hầu hết là ABS trên cả 4 bánh. ABS càng nhiều kênh thì càng đắt tiền, hiện đại, an toàn và có thể tích hợp nhiều chức năng kiểm soát điều khiển và hành trình khác nhau.
ABS được kích hoạt ở vận tốc trên 10km/h, khi mộttrong các bánh có đâu hiệu bị bó cứng, các bác không cần phải chạy nhanh để thử đâu, nếu muốn thử, hôm trước em đã gặp trường hợp khi tấp vào lề, 2 bánh bên phụ xuống lề đường là nền đất, hai bánh bên tài vẫn còn trên mặt đường, phanh gấp lúc đó tất nhiên 2 bánh bên phụ sẽ bị bó cứng và trượt vì ma sát trên nền đất thấp hơn ===> ABS đã kích hoạt..!
Việc để lại vết thắng trên mặt đường không phải do lết bánh, đó chỉ là dấu hiệu bánh xe bám đường khi phanh gấp ở vận tốc lớn, cho dù ABS đã kích hoạt. Vì vậy, đối với mộtsố xe công suất nhỏ, có giá thành thấp người ta không lắp ABS, nhưng vẫn bảo đảm hoạt động an toàn nhờ hệ thống phanh thông thường cộng với tác dụng của cơ cần trợ lực. ABS chỉ là hệ thống an toàn chủ động tiên tiến. Dù xe có ABS hay không thì việc lái xe an toàn vẫn là do các bác....
RE: hihi
em thì em nghĩ thế này:Trên mặt đường ma sát kém, nhờ tác dụng chống phanh lết bánh này, đặc biệt là bánh trước, ABS sẽ giúp người lái duy trì được khả năng điều hướng chiếc xe từ vô lăng,cái này đúng vì bánh trc là bánh dẫn hướng,nhưng nếu bánh sau mà bị bó cứng-->trượt thì có đảm bảo độ bám đường không ạ,hay là đuôi sẽ bị văng
còn về ABS trên phanh tang trống,em chỉ nghĩ ABS tức là hệ thống điện tử điều khiển má phanh nhấp nhả liên tục,nếu là phanh đĩa do má áp sát đĩa phanh nên phản ứng nhanh hơn,còn phanh tang trống khoảng chạy lớn,dễ cháy phanh,cơ cấu chắc sẽ phức tạp hơn,vì thế nếu phanh tang trống mà TOY lắp đc ABS thì đáng lẽ phải khen chứ nhỉ,và tại sao không lắp luôn cho 2 bánh trước đi,hoan hô TOY
các bác chỉ giáo hộ em để em nâng cao kiến thức,thanks all
em thì em nghĩ thế này:Trên mặt đường ma sát kém, nhờ tác dụng chống phanh lết bánh này, đặc biệt là bánh trước, ABS sẽ giúp người lái duy trì được khả năng điều hướng chiếc xe từ vô lăng,cái này đúng vì bánh trc là bánh dẫn hướng,nhưng nếu bánh sau mà bị bó cứng-->trượt thì có đảm bảo độ bám đường không ạ,hay là đuôi sẽ bị văng
còn về ABS trên phanh tang trống,em chỉ nghĩ ABS tức là hệ thống điện tử điều khiển má phanh nhấp nhả liên tục,nếu là phanh đĩa do má áp sát đĩa phanh nên phản ứng nhanh hơn,còn phanh tang trống khoảng chạy lớn,dễ cháy phanh,cơ cấu chắc sẽ phức tạp hơn,vì thế nếu phanh tang trống mà TOY lắp đc ABS thì đáng lẽ phải khen chứ nhỉ,và tại sao không lắp luôn cho 2 bánh trước đi,hoan hô TOY
các bác chỉ giáo hộ em để em nâng cao kiến thức,thanks all
RE: hihi
Bánh sau mà bị trượt thì độ bám đường sẽ giảm đi, mặc dù bánh trước có ABS ==> đó là lý do tại sao đã có ABS thì phải cả 4 bánh luôn bác ạ.
Phanh tang trống mà lắp ABS thì cũng chẳng liên quan gì tới kỹ thuật, đó chỉ là cách nhà sản xuất muốn giảm giá thành của 1 chiếc xe, đương nhiên với xe có 4 đĩa thì phanh vẫn ngon hơn là 2 đĩa. Tuy nhiên trong một số trường hợp, xe có tải trọng nặng, cần lực phanh mạnh thì phanh tang trống vẫn là lựa chọn số một vì vẫn bảo đảm chịu lực phanh nặng và giá thành vừa phải.
Bánh sau mà bị trượt thì độ bám đường sẽ giảm đi, mặc dù bánh trước có ABS ==> đó là lý do tại sao đã có ABS thì phải cả 4 bánh luôn bác ạ.
Phanh tang trống mà lắp ABS thì cũng chẳng liên quan gì tới kỹ thuật, đó chỉ là cách nhà sản xuất muốn giảm giá thành của 1 chiếc xe, đương nhiên với xe có 4 đĩa thì phanh vẫn ngon hơn là 2 đĩa. Tuy nhiên trong một số trường hợp, xe có tải trọng nặng, cần lực phanh mạnh thì phanh tang trống vẫn là lựa chọn số một vì vẫn bảo đảm chịu lực phanh nặng và giá thành vừa phải.
