Khi đổ đèo thì cứ phải về số thấp để dễ kiểm soát tốc độ các bác ạ!
E lấy bằng 1 tháng leo Đà Lạt vèo vèo có j khó đâu. Chỉ cần biết nguyên lý hoạt động của hộp số tận dụng lực hãm động cơ thôi. Ôm cua thì nhỏ lớn chơi need for speed lụa quá rồi =)). Xe e h chạy 40k thì chắc 30k đi sg-dl rồi. Còn 10k chạy lòng vòng sg vs thi thoảng đi đi miền tây
Kinh nghiệm đi đường hay đi đèo của e là luôn bật map để nhìn. Vì khi nhìn map mình sẽ biết đc khi nào có khúc cua và cua hướng nào để xử lý trước. Và quan trọng nhất là luôn tỉnh táo.
Anh nên giảm tốc trước khi vào cua, khi đã vào cua thì kg thắng, nếu tốc độ cho phép thì giữ đều ga. Sử dụng thắng khi đang cua, nếu đường ướt sẽ trôi đuôi ( trừ trường hợp khẩn cấp).
Khoảng năm 2005 hay 2006 mình được ông bác dắt đi từ một trang trại ở khu vực Mỹ Xuân hay Phú Mỹ gì đó về qua một cung đường vắng tanh hai bên là nhà thô sơ và ruộng vườn... Đường thì có một khúc kia khá là thú vị: uốn lượn quanh co lên lên xuống xuống (cảm giác như đi đèo nhưng ko có dốc cao và các cua ngặt như đèo) chạy hết cả buồn ngủ luôn... Khi đo mình mới có bằng được vài ba năm thôi và đang đi chiếc Civic 1994 nên lái khá nhẹ và xe đằm ôm đường chứ không chênh vênh như chiếc Asia Towner 0.8L của mình bây giờ... Nhớ mại mại là từ VT về đến ngã 3 Phú Mỹ rẽ phải vô trang trại xong khi về ko ra QL52 mà đi tiếp rồi tới cung đường vắng kia chạy dợt tay lái lụa (rất phê) một khúc cả chục km rồi lại ra QL52 về SG. Không biết có phải nó nằm trên cung đường Ngã 3 Mỹ Xuân – Đồng cừu Suối Nghệ – Vũng Tàu này không?Bác nào ở HCM, chưa có kinh nghiệm đi đường đèo quanh co, có thể trải nghiệm trên đường Hoàng Sa/Trường Sa. Dợt vài chục vòng cho quen rồi hẵng chạy đèo. Khác là không có dốc thôi.
