Một thực tế mình từng trải nghiệm động cơ xăng của Hyund... Lúc mới công nhận so với Toy tiết kiệm xăng, bốc hơn. ( cùng dung tích xi lanh). Nhưng đi một thời gian tầm trên 80k km bắt đầu uống xăng hơn rõ rệt, máy không còn êm nữa, độ mượt của động cơ kém dần.
Bạn lầm, người ta bàn tán máy dầu có mùi là mùi khí xả đó. Khi xe dừng lại, mở cửa bước xuống mùi khí xả hăng hắc nó xộc vào xe. Chứ có ai nói trong lúc vận hành bị hôi mùi dầu trong cabin đâu. Hoặc nếu để xe trong nhà thì những lúc chạy vào, chạy ra thì mới khó chịu bởi mùi khí xả máy dầu ntn.
Bắt buộc thì dùng máy dầu (xe tải, bán tải) còn không thì nên dùng máy xăng, tốt hơn thì xe động cơ điện. Trong dầu diezen có lưu huỳnh (0,05%S hoặc 0,001%S), khí thải độc hơn xăng.
Máy dầu Depart ko bao giờ bốc bằng máy xăng. có chăng là bốc sau 40km/h khi turbo đã hoạt động
Đấy là so sánh độ bốc của máy dầu với máy xăng hut khí tự nhiên thôi, chứ so với máy xăng turbo cùng dung tích thì xăng turbo nó cho ngửi khói từ đầu đến cuối
Đây chính là công thức dành cho các xe diesel có adblue
Dể nhất là hình nầy
Công thức chính của Adblue
Có cả tiếng việt, các bạn xem
Theo tin tức của các bạn bên VN, "hầu hết" các xe "máy dầu" đều bị cắt 2 phần
- Adblue
- Ống Pô SCR (khá đắt, ở US các bạn thấy nó bị chôm nhiều ...)
Do đó so sánh xe dầu ở VN và các quốc gia khác là không thể so sánh được
Do đó khi các bạn mua xe thì cũng phải biết ít nhiều về kỹ thuật, chon lựa của mình . Thân !
vậy là đi ít lắmMáy dầu tiết kiệm hơn thì ko phải bàn cãi hơn nữa nó mạnh hơn máy xăng nên đi cao tốc sẽ thoát xe hơn, em chạy 1 năm loanh quanh 10.000 nên em múc máy xăng
nội cái đậu trong nhà phẹt phẹt phát khói đen mù ra là thấy ko ổn rổi, gia đình chọn máy xăng là chuẩn nhất, máy dầu phù hợp làm bán tải hơn
