toyota cresta nói:
Vậy Dùng AT oải chè đậu hơn là MT nhiều hả Bác ?
MT tuy cực Trong TP nhưng nói hcung là cảm giá đã . . . .
AT thì mới Chạy thấy nó sướng là khỏi đạp côn , không tắc máy . . . và đc dùng rộng rãi hơn MT rất nhiều .
Giờ 10 xe sang , hãng có tiếng đều SX AT chiếm đa số hơn MT
Hôm trước có làm con Morrning SLX chạy lòng vòng thì thấy nó tiện quá chừng . . . . . hơn MT .
Cái này là do trình chạy xe, không phải là AT và MT. Thế giới đèo dốc đầy mà người ta chuyển sang AT hết rồi bác Toy ơi.toyota cresta nói:
@ManchesterVN : em cũng có phần nghĩ như Bác .
Xe do mình mua Mình chọn , thì mình thông thạo dùng em nó có đạt hiệu quả An toàn hay không , chứ không do MT hay AT mà ra sự cố rùi đổ cho nó đc , Bác nói do trình chạy thì em đồng ý .
Với người có trình chạy tốt thì mọi địa hình , AT hay MT đêu An Toàn.
Còn người chạy yếu thì MT hay AT đều nguy hiểm
Về phần chọn AT hay MT : thì do trình của mình , và kèm theo là địa hình mình đang đi , và đi nhiều mà thì nên chọn cái nào cho hợp lý.
At em thấy sướng nhất là chuyện : k bị tắt máy .
Xe do mình mua Mình chọn , thì mình thông thạo dùng em nó có đạt hiệu quả An toàn hay không , chứ không do MT hay AT mà ra sự cố rùi đổ cho nó đc , Bác nói do trình chạy thì em đồng ý .
Với người có trình chạy tốt thì mọi địa hình , AT hay MT đêu An Toàn.
Còn người chạy yếu thì MT hay AT đều nguy hiểm
Về phần chọn AT hay MT : thì do trình của mình , và kèm theo là địa hình mình đang đi , và đi nhiều mà thì nên chọn cái nào cho hợp lý.
At em thấy sướng nhất là chuyện : k bị tắt máy .
Về kỹ thuật ...thì cả một trời. Ở đây AE mình nên chuyển giao kinh nghiệm chạy như thế nào hiệu quả và an toàn.....là đủ.
ANh ơi AT anh chạy tắc máy mới là trình tốt chứ . . . em chạy AT chưa bao giờ bị tắc máy àh nghen . . . kekeketoyota cresta nói:
Anh chỉ em làm tắc máy nó đi . . .heheeheh
còn MT thì tùy xe quen hay không , xe quen thì khó bị hơn , nhưng vẩn bị .
nói chung time cầm volang thì em ít lắm . . . .nên chuyên này k thể tránh hehehehe
MỘT VÀI LƯU Ý VỀ HOẠT ĐỘNG CỦA HỘP SỐ TỰ ĐỘNG
1. Sử dụng chân phải khi phanh
Chỉ sử dụng chân phải khi phanh vì sử dụng chân trái khi phanh có thể dẫn tới hiệu quả phanh không tối ưu
2. Trước khi khởi động động cơ
Bạn cần phân biệt vị trí chân ga và chân phanh để tránh nhầm lẫn khi sử dụng.
3. Khi bắt đầu khởi động động cơ
Luôn để tay số ở vị trí P khi khởi động động cơ.
4. Trước khi khởi hành
Bạn cần nắm rõ vị trí của các số để tránh nhầm lẫn khi chuyển số.
Khi chuẩn bị khởi hành, dùng chân phải đạp phanh khi chuyển số.
Xe của bạn có thể sẽ vọ về phía trước khi chuyển số từ vị trí N sang các vị trí khác, do vậy bạn cần phải tác dụng lực phanh đủ lớn để đảm bảo an toàn cho bạn và hành khách trên xe.
Chỉ nên nhả phanh tay khi bạn đã chuyển chân phải từ vị trí phanh sang vị trí ga khởi hành trên đường dốc.
5. Trong quá trình vận hành
Vì lý do an toàn, không nên chuyển cần số sang vị trí N khi xe đang chạy vì lúc này lực cản từ động cơ không còn nữa và việc chuyển số lúc này có thể gây ra các tai nạn ngoài ý muốn.
Tránh tăng ga đột ngột khi lên hoặc xuống dốc vì điều này có thể dẫn tới chế độ kick down và làm cho tốc độ động cơ tăng vọt.
Phanh chân trong thời gian dài sẽ dẫn tới hiệu quả phanh giảm do quá nhiệt. Khi đổ đèo (xuống dốc dài) bạn hãy sử dụng tối ưu lực phanh động cơ bằng cách chuyển về tay số thấp D3, 2, 1 một cách phù hợp.
6. Quá trình dừng xe
Hãy đạp phanh cho đến khi xe dừng hẳn.
Không nên đạp ga trong lúc dừng vì xe có thể chuyển động nếu cần chuyển số không ở vị trí P hoặc N (kéo phanh tay khi xe đã dừng hoàn toàn).
7. Quá trình đỗ xe
Cho xe dừng hẳn, chuyển cần số sang vị trí P, kéo phanh tay và tắt máy.
Trong quá trình đỗ xe thì xe có thể tự chuyển động nếu cần chuyển số không nằm ở vị trí P dù cho xe đã dừng.
CÁC LƯU Ý KHÁC
Chỉ có thể rút được chìa khóa điện ra khỏi ổ khóa khi cần số ở vị trí P.
Đôi khi việc sử dụng cần chuyển số không thích hợp sẽ gây ra các rủi ro hoặc tai nạn ngoài ý muốn (ví dụ như trường hợp: lúc xe bị tụt dốc, người lái chuyển số sang các vị trí D, D3, D2, 1 (nếu có) hoặc lúc xe đang lao xuống dốc thì người lái lại chuyển cần số sang vị trí R).
Chỉ chuyển số từ vị trí R sang N sau khi xe đã hoàn toàn dừng hẳn để tránh làm hư hỏng hộp số
Chỉ đổi hướng chuyển động (tiến hay lùi) khi ôtô của bạn đã dừng hẳn.
Không chuyển cần số sang vị trí P khi xe chưa dừng hoàn toàn vì điều này sẽ dẫn tới xe bị dừng độ ngột và có thể gây ra hư hỏng hộp số.
Chỉ sử dụng chân phải khi phanh vì sử dụng chân trái khi phanh có thể dẫn tới hiệu quả phanh không tối ưu
2. Trước khi khởi động động cơ
Bạn cần phân biệt vị trí chân ga và chân phanh để tránh nhầm lẫn khi sử dụng.
3. Khi bắt đầu khởi động động cơ
Luôn để tay số ở vị trí P khi khởi động động cơ.
Bạn cần nắm rõ vị trí của các số để tránh nhầm lẫn khi chuyển số.
Khi chuẩn bị khởi hành, dùng chân phải đạp phanh khi chuyển số.
Xe của bạn có thể sẽ vọ về phía trước khi chuyển số từ vị trí N sang các vị trí khác, do vậy bạn cần phải tác dụng lực phanh đủ lớn để đảm bảo an toàn cho bạn và hành khách trên xe.
Chỉ nên nhả phanh tay khi bạn đã chuyển chân phải từ vị trí phanh sang vị trí ga khởi hành trên đường dốc.
5. Trong quá trình vận hành
Vì lý do an toàn, không nên chuyển cần số sang vị trí N khi xe đang chạy vì lúc này lực cản từ động cơ không còn nữa và việc chuyển số lúc này có thể gây ra các tai nạn ngoài ý muốn.
Tránh tăng ga đột ngột khi lên hoặc xuống dốc vì điều này có thể dẫn tới chế độ kick down và làm cho tốc độ động cơ tăng vọt.
Phanh chân trong thời gian dài sẽ dẫn tới hiệu quả phanh giảm do quá nhiệt. Khi đổ đèo (xuống dốc dài) bạn hãy sử dụng tối ưu lực phanh động cơ bằng cách chuyển về tay số thấp D3, 2, 1 một cách phù hợp.
6. Quá trình dừng xe
Hãy đạp phanh cho đến khi xe dừng hẳn.
Không nên đạp ga trong lúc dừng vì xe có thể chuyển động nếu cần chuyển số không ở vị trí P hoặc N (kéo phanh tay khi xe đã dừng hoàn toàn).
7. Quá trình đỗ xe
Cho xe dừng hẳn, chuyển cần số sang vị trí P, kéo phanh tay và tắt máy.
Trong quá trình đỗ xe thì xe có thể tự chuyển động nếu cần chuyển số không nằm ở vị trí P dù cho xe đã dừng.
CÁC LƯU Ý KHÁC
Chỉ có thể rút được chìa khóa điện ra khỏi ổ khóa khi cần số ở vị trí P.
Đôi khi việc sử dụng cần chuyển số không thích hợp sẽ gây ra các rủi ro hoặc tai nạn ngoài ý muốn (ví dụ như trường hợp: lúc xe bị tụt dốc, người lái chuyển số sang các vị trí D, D3, D2, 1 (nếu có) hoặc lúc xe đang lao xuống dốc thì người lái lại chuyển cần số sang vị trí R).
Chỉ chuyển số từ vị trí R sang N sau khi xe đã hoàn toàn dừng hẳn để tránh làm hư hỏng hộp số
Chỉ đổi hướng chuyển động (tiến hay lùi) khi ôtô của bạn đã dừng hẳn.
Không chuyển cần số sang vị trí P khi xe chưa dừng hoàn toàn vì điều này sẽ dẫn tới xe bị dừng độ ngột và có thể gây ra hư hỏng hộp số.
