Dùng đồng hồ đo xem lúc máy nổ thì điện áp 2 đầu cực acquy có lên được 14V không, Tháo seal ra kiểm tra xem acquy còn nước không, nếu thiếu thì châm thêm rồi sạc ở chế độ khử sunfat. Làm tất cả mà không cải thiện thì đổi acquy mới
Vấn đề là có chơi 3 phát liên tiếp được ko, nghĩa là đề nổ, tắt, đề lại. Nó yếu, nhưng vẫn còn ở ngưỡng 1 phát ăn ngay ( Máy ngon!)... nhưng đã có dấu hiệu, nên thay battery nếu ko muốn 1 ngày không xa nằm đường
Tuổi tb 1 cái bình 2-3 năm là tin cậy thôi, tiền nào của đó.
Em cảm ơn các bác đã chia sẻ. Xe em vừa rồi đã thay luôn bình ắc quy rồi. Đến hôm nay tầm 2 tháng xe lại bị báo yếu bình tiếp. Xe chỉ để yên không chạy tầm 3 ngày thôi, như thể đang có thiết bị gì đó ngầm ăn điện. Em đã kiểm tra hết các thiết bị ngoại vi như camera hành trình và gỡ ra hết, không còn thiết bị nào. Em cũng cảm giác như xe không xạc bình thì phải. Vì khi báo yếu bình em đề nổ cả nửa tiếng nhưng khi vừa tắt máy nó vẫn báo bình yếu.
Xem lại mạch sạc charger,nên vào hãng hay garage nào có thiết bị đo chính xác. Mạch sạc lỗi là nguyên nhân chí tử gây chết battery. Cũng ko loại trừ tín hiệu hồi tiếp (feed back) về ECU sai dẫn đến ECU báo lỗi bình yếu.
Như Bạn nói, sau 2 tháng mới báo lỗi thì mình đoán mạch sạc có vấn đề... Bởi, xin đi sâu 1 chút về mạch sạc, nó sẽ có kiểm soát áp và dòng sạc theo dung lượng battery nhằm tối ưu tuổi thọ battery, nếu nó có vấn đề, không còn giảm dòng sạc khi battery đã gần đầy sẽ làm mau chai battery.
Dễ hiểu, có thể nghĩ, dòng sạc càng nhanh càng ko tốt cho battery... Điều này đúng cho cả cái Cellphone, nếu phải sạc qua đêm, hãy nên dùng sạc chậm.
Anh đã kích được bình chưa? Cần gấp thì anh vô CNL la làng lên, chứ post ở đây thì ít người vô xem lắm. Nếu chưa thì mình cầm cái bộ kích qua cho mượn làm 1 phát rồi chạy cho nó sạc lại. kkkk
