Em đọc cả bài về biển hạn chế tốc độ và biển hạn chế tải trọng của bác rồi !
Bác vẫn chưa hiểu khái niệm loại trừ sự kiện bất ngờ trong quy định của Luật khi mà những người xây dựng Nghị định đã xem xét đưa nó vào ẩn trong quy định, cái ngưỡng 10% và 5km/h đã quy định chính là ngưỡng để xem xét loại trừ tình huống này trong xử phạt. Nói nôm na như thế này cho dễ hiểu hơn nhé
Nếu bác chạy xe trên đường mà đồng hồ xe báo 50km/h (tạm chưa bàn đến sai số của chính đồng hồ xe) thì thực tế cái máy bắn tốc độ của công an với sai số 2km/h có thể hiện lên là 52km/h. Việc vi phạm này là sự kiện không thể thấy trước hành vi "được cho là vi phạm" của mình nên không bị xem xét xử lý. Với trường hợp bác chạy với đồng hồ 53km/h mà bị bắn thành 55km/h thì bản thân hành vi 53km/h là hành vi đã vi phạm rồi và người điều khiển đã biết trước về sự vi phạm mức 50km/h của mình - loại trừ sự kiện bất ngờ là sai số của máy bắn. (Thực tế sai số máy bắn có thể dương hoặc âm trong phạm vi cho phép).
Đối với tải trọng nếu người điều khiển phương tiện bằng một cái cân xe (đã được kiểm định đàng hoàng nhé) ở cổng cảng với trị số cân tổng tải trọng là 19.990kg dưới mức quy định. Thực tế cái xe có thể có tổng tải trọng thực tế là 19.990kg + 50kg sai số của cái cân thành 20.040kg mà người điều khiển không thể thấy trước được điều đó thì đến lúc cân xe ở trạm của CSGT mà xui xẻo lại gặp cái cân sai số dương 100kg nó sẽ báo là 20.140kg, cứ cho là trạm cân của CSGT chủ động xem xét hiệu chỉnh giảm số cân của chính họ (qua mức chất lượng kiểm định đã được dán tem) để làm cơ sở xem xét xử phạt đi nữa thì tổng tải trọng sẽ vẫn vượt quá quy định 20T. Đây là tình huống hoàn toàn không thể thấy trước đối với người điều khiển phương tiện và không bị xem xét rơi vào trường hợp phải xử lý vi phạm hành chính về tổng tải trọng.
Sư kiện bất ngờ như bác nói trong trường hợp này là không đúng, bất ngờ là nếu bác hoàn toàn không lường trước và không trở tay kịp khi gặp tình huống xảy ra và đành phải vi phạm…
Còn trường hợp này bác hoàn toàn có thể điều chỉnh được để không vi phạm như giảm bớt số hàng trên xe xuống nhiều hơn tí, chủ động giảm tốc độ xuống dưới trị số cấm trên biển nhiều hơn tí, hoặc chủ động nhất là không đi vào khi thấy có biển cấm P.115 này, cho nên nếu bác vẫn vi phạm mà không chủ động điều chỉnh hành vi của mình thì không thể gọi là bất ngờ được.
Sai số vẫn là cái nhiều bác hay bàn đến, nhưng nhắc lại SỐ GHI NHẬN trên máy bắn tốc độ là số PHẢI CHẤP NHẬN, vì nó đã được dán tem kiểm định nên không quan tâm gì đến số đó thực tế là đúng hay sai.
Tương tự, kết quả cân cuối cùng trong biên bản là số PHẢI CHẤP NHẬN.
Và theo Nghị định thì cứ theo số của máy bắn, của trạm cân mà áp vào lỗi vi phạm thôi.
Ở đây các cụ cần hiểu chuẩn xác rằng việc chạy quá một chút hay chở quá một chút so với quy định của biển báo vẫn là hành vi vi phạm tuy nhiên đối với vi phạm ở mức độ đủ nhỏ thì do một số nguyên nhân khách quan về dung sai thiết bị, dụng cụ đo của người điều khiển với người xử lý vi phạm nó có thể rơi vào tình huống "sự kiện bất ngờ" theo Luật nên không xử phạt vi phạm hành chính theo khoản 3 điều 11 của Luật xử lý VPHC. Đây là quan điểm xuyên suốt qua tất cả các nội dung xử phạt tại nghị định 100 có liên quan đến sử dụng phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ để phát hiện vi phạm hành chính.
Nhưng em lưu ý rằng chính ở đặc điểm sai số này, nếu các cụ xác định không bị xử phạt với tốc độ 53km/h khi chạy trên các đoạn đường giới hạn 50km/h (set tốc độ 53km/h qua cruise control chẳng hạn) thì các cụ có thể gặp quả máy bắn sai số 2km/h và nhận được hình ảnh 55km/h và bị xử lý vi phạm ở mức thấp nhất. Vụ này không oan vì các cụ thực tế đã chạy quá tốc độ cho phép kha khá mất rồi.
Lại tiếp tục suy diễn, nhắc lại, không có gì để đảm bảo đồng hồ xe của bác là chính xác nên bác có chủ động chạy 53 km/h, và dù có sai số gì đó thì máy bắn tốc độ của CSGT là con số được pháp luật công nhận để xử phạt, nên số 55km/h là con số cuối cùng mà bác phải nhận biên bản.
Quá một chút hay nhiều chút thì cũng là quá, và đã quá trị số ghi trên biển là đủ để áp vào khung phạt, và nhắc lại sự kiện bất ngờ gì đó không thể là hành vi vi phạm tốc độ hoặc đi vào đường cấm mà bác hoàn toàn có thể chủ động phòng tránh được để không vi phạm.
