Bọn AWD giả cầy

[anlao123456]

Đi lanh quanh trong thành phố thì mình vote cho những con: i10, mỏning... xe nhỏ dễ xào chẻ, lợi xăng, hok quá khó để kiếm chổ đậu, ít hao xăng, hok bị bẻ gương móc logo.....
Nên nhu cầu chỉ đi từ Q7 qua Q1 ảnh mua xe hok cần AWD là chửn cơm mẹ nấu dồi

 

[anlao123456]

Bọn ở cnl quá bảo thủ, sỹ diện hảo chả thực dụng tý nào cho dù a Su đã mất rồi nhiều công sức khai sáng cho chúng.

 

[Tấn Dũng]

Nhiều anh tin vào quảng cáo đem xe vào thử cát hoặc đường đồi núi hối hận không kịp

Chắc chỉ có @xtitan01 máu nhiễm bùn mới đem AWD đi thử

 

[anlao123456]

Nếu mình mua xe hơi chỉ để che nắng che mưa đi làm, đưa đón con đi học. Mình sẽ chọn con xe nhỏ phù hợp đô thị. Bản base mâm sắt, ghế nỉ chỉnh cơm toàn bộ như xe taxi. Máy thì chỉ cần 0.8L, hộp số thì 4 cấp là đủ

 

[haiautrinh]

Nếu mình mua xe hơi chỉ để che nắng che mưa đi làm, đưa đón con đi học. Mình sẽ chọn con xe nhỏ phù hợp đô thị. Bản base mâm sắt, ghế nỉ chỉnh cơm toàn bộ như xe taxi. Máy thì chỉ cần 0.8L, hộp số thì 4 cấp là đủ

Khổ cái ở Việt Nam! thì chỉ có con Daihatsu là đủ tiêu chửn.

 

[truc.le]

Khổ cái ở Việt Nam! thì chỉ có con Daihatsu là đủ tiêu chửn.

CD5 thần thánh

 

[OSAKAGARDEN]

Matiz 0.8 đó, đủ tải lết ko.

 

[xxmagicxx]

Đám chại Tesla sẽ khóc khi đọc thớt này. Xe nó 3 động cơ nên chắc éo có visai trung tâm như bọn 1 mái anh Gíc nhỉ ?

Trong giới mần xe điện hiện vẫn đang tranh cãi là cái động cơ điện nên đặt ở đâu .
Hiện tại tất cả xe điện đều đặt motor điện nằm giữa rồi truyền động ra bánh xe bằng láp, có hộp số và có vi sai.
Nhưng 1 số không chấp nhận. Dẫn đầu là Nissan và tập đoàn Nidec trùm về động cơ điện cỡ nhỏ. Họ cho rằng xe điện thì phải là in wheel motor. Mỗi bánh xe có 1 động cơ điện độc lập. Nó loạ bỏ hoàn toàn hệ thống truyền động bằng cơ khí, vi sai. Nhờ thế bớt các cơ cấu khung treo, và lợi nhất là sàn xe hoàn toàn phẳng nên không gian chiếc xe sẽ rộng hơn. Nhược điểm là cái động cơ nặng hơn 20kg, và mỗi khi va chạm có thể thay luôn động cơ .

 

[rottie]

Audi vẫn là số một
@rottie nhắn

Mấy việc này bàn chán, chốt hạ lâu rồi anh. Việc dẫn động 4 bánh ko đơn thuần là khả năng leo trèo, vượt sình, hay gác bánh... bởi lái xe đâu phải chỉ có vậy, như ở xứ tuyết thì cần đi trên tuyết, và/hoặc tốc độ phản ứng với các bất thường của đường để tránh trượt, bảo vệ người lái.

Hê thống real time quattro của audi kiểu gì cũng là toàn diện nhất so với các hệ thống khác

 

[Chutthoi]

Trong giới mần xe điện hiện vẫn đang tranh cãi là cái động cơ điện nên đặt ở đâu .
Hiện tại tất cả xe điện đều đặt motor điện nằm giữa rồi truyền động ra bánh xe bằng láp, có hộp số và có vi sai.
Nhưng 1 số không chấp nhận. Dẫn đầu là Nissan và tập đoàn Nidec trùm về động cơ điện cỡ nhỏ. Họ cho rằng xe điện thì phải là in wheel motor. Mỗi bánh xe có 1 động cơ điện độc lập. Nó loạ bỏ hoàn toàn hệ thống truyền động bằng cơ khí, vi sai. Nhờ thế bớt các cơ cấu khung treo, và lợi nhất là sàn xe hoàn toàn phẳng nên không gian chiếc xe sẽ rộng hơn. Nhược điểm là cái động cơ nặng hơn 20kg, và mỗi khi va chạm có thể thay luôn động cơ .

Vậy gắn trong 2 bánh sau thôi cho an toàn, giống xe đạp điện.