Em cũng nghe nhiều bác bảo chạy 4x4 mà ko ọp rốt thì có khi cả đời (xe) chả gài cầu làm gì cả.
Thớt này hót quá lên trang chủ luôn nha.
Hì, các bác khoái cái công nghệ, thì chơi WT thôi.
Cá nhân em vẫn bảo lưu ý kiến EL phù hợp gia đình hơn, băng sau ngon, êm, cửa gió thổi lạnh sau ngon.
Còn các option có thì tốt, như khởi hành ngang dốc hay cân bằng điện tử...v.v.. chủ yếu là đề mục xem xét khi coi trên.. màn hình, chủ đề cho các ông chém gió mà chưa bao giờ THỰC SỰ lái và cảm nhận.
Em nói thật, đều là khái niệm và quảng cáo thôi, đụng trận thật sự nó ra sao nè? Đồi núi công trình không đi, đường xấu tải nặng cũng không, phóng tốc độ cao, đạp dính ghế cũng không.... thì tội gì bỏ mớ tiền cho thứ chả bao giờ xài tới. Ngang dốc hay hỗ trợ đổ đèo cũng không quan trọng lắm đâu, ông nào có bằng 4 bánh cái hình thi đầu tiên đỗ ngang dốc phải qua rồi, hay kẹt xe cầu Long Thành cao tốc 30p biết liền, không ý nghĩa gì đâu. Hay đổ đèo khoảng 100km đoạn Kontum ra Đà Nẵng... ăn thua gì, em thấy các bác Ỉn hay Zace tỉnh ngài chạy cung đó 60,70kmh ào ào đu theo đứt hơi... mà xe có công nghệ khỉ gì đâu.
Hì, các bác khoái cái công nghệ, thì chơi WT thôi.
Cá nhân em vẫn bảo lưu ý kiến EL phù hợp gia đình hơn, băng sau ngon, êm, cửa gió thổi lạnh sau ngon.
Còn các option có thì tốt, như khởi hành ngang dốc hay cân bằng điện tử...v.v.. chủ yếu là đề mục xem xét khi coi trên.. màn hình, chủ đề cho các ông chém gió mà chưa bao giờ THỰC SỰ lái và cảm nhận.
Em nói thật, đều là khái niệm và quảng cáo thôi, đụng trận thật sự nó ra sao nè? Đồi núi công trình không đi, đường xấu tải nặng cũng không, phóng tốc độ cao, đạp dính ghế cũng không.... thì tội gì bỏ mớ tiền cho thứ chả bao giờ xài tới. Ngang dốc hay hỗ trợ đổ đèo cũng không quan trọng lắm đâu, ông nào có bằng 4 bánh cái hình thi đầu tiên đỗ ngang dốc phải qua rồi, hay kẹt xe cầu Long Thành cao tốc 30p biết liền, không ý nghĩa gì đâu. Hay đổ đèo khoảng 100km đoạn Kontum ra Đà Nẵng... ăn thua gì, em thấy các bác Ỉn hay Zace tỉnh ngài chạy cung đó 60,70kmh ào ào đu theo đứt hơi... mà xe có công nghệ khỉ gì đâu.
Hic, buồn 5' nếu vậy thì giải pháp độ thanh cân bằng Strut bar được không bác? 1 thằng can thiệp bằng điện tử, 1 thằng bằng cơ khí thằng nào hay hơn nhỉ?
Thằng EL này mà có cả lẫy chuyển số trên vô lăng thì bơm cao tốc ra số sướng phải biết bác nhể! Ko bít có ai test maxspeed của em EL này bao nhiêu ta?
Nếu tính rộng ra cả dòng sedan thì có con Honda City thần thánh hộp số tự động 7 cấp tích hợp lẫy chuyển số trên vô lăng luôn đó bác kkk. Có điều 7 cấp giả lập thôi vì nó là tự động vô cấp CVT.
Em thì mới tới cổ thôi he he. Bác ở đâu thế hay ae hẹn nhau đi test drive kiểu bạo lực con EL này cái nhể? Sâu báo em 650 full paper có cả BH 2 chiều luôn mà em đang cố chèo thêm tí nữa.
Dậy e giúp cho bác luôn
BT-50 2.2 và Ranger 2.2 AT dùng chung động cơ với nhau thôi chỉ khác nhau cái gầm BT-50 cao hơn, dễ quay đầu hơn Ranger do bán kính quay nhỏ hơn, tay lái của BT-50 nhẹ hơn Ranger tí mặc dù đều là trợ lực điện và nội thất theo đánh giá cá nhân là Ranger đẹp hơn BT-50, nhất là màn hỉnh hiển thị thông số kĩ thuật trên taplo. Hàng ghế sau cả 2 đều gập được nhưng độ nghiêng và độ êm BT-50 nhỉnh hơn tí thôi nếu k để ý kĩ thì cả 2 gần như nhau.Thùng sau của BT-50 chứa đồ được nhiều hơn Ranger mặc dù nhiều người cứ nghĩ là Ranger rộng hơn nhưng do hộc bánh xe sau lớn nên diện tích bị thu hẹp dù thông số kĩ thuật của Ranger lớn hơn và Ranger đi mâm 18 nhìn cũng cân đối hơn BT-50 đi mâm 17 nhìn ngang xe hơi kì
Đèn zin của Ranger tối hơn so với BT-50, Ranger hơn cái cảm biến áp suất lốp (gắn ngoài cũng mấy triệu), gương chiếu hậu trong của Ranger tự động điều chỉnh...ngoài ra mấy chi tiết khác nhỏ hơn thôi. Quyết định cuối cùng là dù có bao nhiêu người tư vấn hay bác đọc bao nhiêu bài cũng k bằng cảm nhận thực tế đâu Lái thử mà cảm nhận chiếc xe có ngon mà k phù hợp với cá nhân thì cũng là dở thôi 
Pickup đâu có con nào chơi cầu trước nhe sedan bác ơi. Em nó là cầu sau như các em khác bác à
