Bởi vậy mới nói giải pháp thì có nhiều lắm bác ạh, nhưng bắt tay vào làm cho ra 1 giải pháp khả thi, phù hợp với điều kiện thực tế và hoạt động tốt là cả 1 vấn đề.longroute nói:
Nếu xã hội ai cũng răm rắp tuân thủ tuyệt đối 100% quy định PL thì chỉ cần đơn giản lắp mỗi xe 1 cái GPS thì muốn tính phí kiểu gì củng ra tất, chẳng cần quan tâm đến trạm đặt ở đâu làm gì. Vấn đề là giải pháp phải hoạt động được với điều kiện thực tế
Hôm vừa rồi về e cũng nghe đài VOV nói trạm thu phí cao tốc bị kẹt xe. Hy vọng tình trạng nghẽn xe ngay trạm thu phí sẽ giảm trong thời gian tới!
Em ủng hộ việc thu phí hiện tại, ko bàn về chủ trương chính sách cũng như tiền nó đi về đâu...!
Riêng cái vụ OBU thì e cũng đang sử dụng 1 cái, nếu sử dụng trên SG - TL thì e nghĩ quá tuyệt vời rồi...Bác <span style=""color: #ff0000;"">baden </span><span style=""color: #ff0000;"">[style="color: #000000;"]nên đề xuất để tình trạng kẹt xe này sớm được giải quyết.</span>[/style]
Riêng cái vụ OBU thì e cũng đang sử dụng 1 cái, nếu sử dụng trên SG - TL thì e nghĩ quá tuyệt vời rồi...Bác <span style=""color: #ff0000;"">baden </span><span style=""color: #ff0000;"">[style="color: #000000;"]nên đề xuất để tình trạng kẹt xe này sớm được giải quyết.</span>[/style]
Thấy em này mới nhớ lần đi Tàu,mấy trạm thu phí cao tốc vô Quảng Tây toàn chân dài,xinh cực ngồi thu tiền mà miệng thì lúc nào cũng cười tươi như hoa!natipong nói:
Em ủng hộ xe phải có OBU là giải quyết xong ngay. Đường VN bậy giờ thu phí quá nhiều rồi, nên phải có cái OBU cho tự động tất cả các hệ thống. Em thấy có lợi cho cả 2 bên, đặc biệt là không có thất thóat.
Các bác nghĩ xem nếu từ Phú lâm về tới Cần thơ là 4 trạm (riêng cao tốc là 2 điểm dừng) nếu có OBU xe cứ việc giảm tốc qua trạm, thiết bị sẽ tự động trừ tiền. Thế là xong.
Các bác nghĩ xem nếu từ Phú lâm về tới Cần thơ là 4 trạm (riêng cao tốc là 2 điểm dừng) nếu có OBU xe cứ việc giảm tốc qua trạm, thiết bị sẽ tự động trừ tiền. Thế là xong.
@Bác baden:
- Vấn đề thu phí cao tốc Trung Lương thì chắc mọi người đều đồng ý, thu phí để có tiền đầu tư những tuyến đường khác. NHưng vấn đề mức phí với xe tải nặng có vẻ quá cao => Nhiều xe sẽ chuyển qua QL1A.
- Vấn đề kỹ thuật thu phí : Theo như bác nói, vấn đề kỹ thuật đã được chuẩn bị từ năm 2007, thì tất nhiên đã tính toán đến các yếu tố : số làn đường cần thiết, máy móc thiết bị, phương pháp thu phí, ... Vậy mà cho đến khi hoàn thành thì ... kẹt xe, nhân viên ko quen việc, máy hư, thiết kế vị trí nút bấm không phù hợp, ... ??? Trình độ kỹ thuật của Việt Nam là đây sao ?
- Vấn đề thu phí QL1A để bù đắp chi phí và điều tiết xe là điều không thể chấp nhận được. Chỉ có thể thu phí để hoàn vốn cho chính con đường đó, chứ không thể thu phí con đường này vì 1 con đường khác được.
- Vấn đề thu phí cao tốc Trung Lương thì chắc mọi người đều đồng ý, thu phí để có tiền đầu tư những tuyến đường khác. NHưng vấn đề mức phí với xe tải nặng có vẻ quá cao => Nhiều xe sẽ chuyển qua QL1A.
- Vấn đề kỹ thuật thu phí : Theo như bác nói, vấn đề kỹ thuật đã được chuẩn bị từ năm 2007, thì tất nhiên đã tính toán đến các yếu tố : số làn đường cần thiết, máy móc thiết bị, phương pháp thu phí, ... Vậy mà cho đến khi hoàn thành thì ... kẹt xe, nhân viên ko quen việc, máy hư, thiết kế vị trí nút bấm không phù hợp, ... ??? Trình độ kỹ thuật của Việt Nam là đây sao ?
- Vấn đề thu phí QL1A để bù đắp chi phí và điều tiết xe là điều không thể chấp nhận được. Chỉ có thể thu phí để hoàn vốn cho chính con đường đó, chứ không thể thu phí con đường này vì 1 con đường khác được.
Các bác than vãn nguyền rủa chúng nó làm gì cho mệt, thành lập hiệp hội tài xế OS nhờ luật sư tư vấn làm đơn kiện về thành lập trạm thu phí QL1A ép và tận thu cho đường cao tốc.
