hahaha nghe ông kia than chạy IN mà lọt ổ voi thôi mà có 2 người die trong xe. mua in mới chạy 1 năm mà phải thay đồ. mua xe mà móp hoài còn gì đẹp mắc công đi bảo hiểm hoài. kakakaka. mà chạy có ai mà ngó.vậy chứ chê Orlando đến khi có mấy người chạy thì lại nhìn theo e nó. in chạy 1 tg nhìn ghế da nó dơ dơ, mình nghười trẻ trung thích hiện đại ai lại cổ hữu như thế.hahaha
Ai nó gì chưa bít chứ chính em đứng dựa vô Ỉn của ông bạn ổng kiu chú mày nhẹ quá dựa coi chừng móp cạnh xe anh!
nghia.lacettiCDX nói:
Nó không phải muscle car mà hình dạng box góc cạnh, không phù hợp thị hiếu dân châu á, Âu thậm chí ở Mỹ so với inova thì gầm thấp kiểu dáng nhìn chật chội hơn, về chất lượng thì nó vẫn là xe Hàn cấp thấp nhất , đỉnh là Hyundai rồi tới Kia... cuối mới là DW tức Chevrolet . Orlando này có lẽ chỉ bán được khi giá nó phải rẻ hơn caren ít nhất 1/3 giá.
Last edited by a moderator:
Tưởng bạn bhqtreo “giã từ vũ khí” – ai dè bạn ấy đang chứng tỏ ưu điểm vượt trội tiếp theo của mình – da mặt dày dặn hiếm có. DaeWoo @2012 tức Chevrolet ?
Tư duy của bhqtreo làm tớ thương cho Toy quá, lỡ mua lại Daihatsu nên sẽ bị bhqtreo coi là Daihatsu (OMG!)
Thương hơn nữa là Land Rover, 2011 bị Tata Ấn độ mua lại nên gìo thành xe Ấn rồi (các chủ xe Land Rover: WTF! ^^)
Tớ thương cho nhận thức của bhqtreo quá trời, nhưng cũng nể độ dày da mặt của bạn xiết bao ^^
Các còm men của QBL, MPV & bhqtreo cho thấy các bạn là dân sâu Toy, hoạc nv Toy, etc. Ở đây khó đóng vai người tiêu dùng lắm các bạn ạ. Người dùng xe thì phải khách quan. Đừng chê xe nào quá, mà càng thể hiện chả biết gì về xe đó.
Mà các bạn việc gì phải lo cho Toy mất khách. Vì sao ư?
Nói thế này cho gọn nhé. Mỗi loại xe đều có đối tượng khách riêng.
Khách hàng của Ỉn sẽ vẫn là:
- Các hãng taxi & cty cho thuê xe ^^, cac doanh nghiep (cho duoc nhieu người)
- Người mua xe lần đầu cho gia đình,
- Người có tâm lý an toàn, giữ giá trị
- Người thích dáng xe lành, dễ nhìn, đi giao dịch cũng được, mà chở "bu nó" đi chợ cũng ngon
- Người thích dịch vụ của hãng xe có sẵn, đồ thay thế đa dạng (kể cả đồ dỏm)
Khách hàng của Ốc sẽ là:
- Người đã từng xài Ỉn (tạm coi là ngang cơ nếu đem bù trừ tiện nghi với tính kinh tế, độ phổ dụng) hay Cà-rem (thấp cấp hơn, kém Ốc ít nhất là về nội thất/thân vỏ, ngoài ra Cà cũng có thiết kế quá thiên về xe gia đình - ko có chữ "Tôi" nào trong mẫu xe đó cả) .
- Người muốn xài xe không đụng người khác, chạy xe cho mình, tương đối viết nghĩ đến cái Tôi của mình (dù vẫn phục vụ cho gia đình).v.v.
- Người thích phom xe khoẻ, muscle car (@bhqtreo: đừng quên Ốc là anh em họ hàng với em Cá-mặt-rỗ đây, tặng bạn tấm hình để mắt bạn mở to hơn chút)
- Người thích 1 thương hiệu Mỹ 100 năm như Chevrolet (ồ, còn ráp ở VN, trên 1 cái nhà máy từng đợc Hàn Quốc đầu tư thì đã sao; bạn đã bao giờ lái BMW ráp tại nhà máy ô tô Hoà Bình VMC chưa?).
Nhìn vào đó, sẽ thấy, Ỉn sẽ vẫn vô địch phân khúc MPV o Vietnam (thực chất ko phải là xe gia đình đơn thuần mà là xe kinh doanh, xe làm ăn đa zi năng…). Ưu điểm của Ỉn chính là nhược điểm của Ốc & ngược lại: Ỉn gầm cao hơn thì lắc lư hơn, vỏ mỏng hơn thì lòng rộng hơn. Ốc gầm thấp hơn (nhưng nhớ là bánh xe to hơn hẳn Ỉn) thì đi chắc hơn, cua ko văng đuôi. Vỏ dày hơn thì cách âm tốt hơn nhưng thể tích trong xe nhỏ hơn (lưu ý, độ thoải mái tiện nghi ghế lái + ghế phụ hàng 1 của Ốc hơn đứt Ỉn các pác ợ).
Vẫn sẽ có những người thích xài thứ đồ ko đụng với người khác, thích thử công nghệ và tiện nghi của thế giới sau năm 2010 vì đã ớn những công nghệ SX của 2005. Những người đó sẽ có thể chọn Ốc. Số này đương nhiên là ít.
Ko phải lo ko bán được hàng QBL, MPV và bhqtreo nhé ^^
Chevrolet Camaro
Tư duy của bhqtreo làm tớ thương cho Toy quá, lỡ mua lại Daihatsu nên sẽ bị bhqtreo coi là Daihatsu (OMG!)
Thương hơn nữa là Land Rover, 2011 bị Tata Ấn độ mua lại nên gìo thành xe Ấn rồi (các chủ xe Land Rover: WTF! ^^)
Tớ thương cho nhận thức của bhqtreo quá trời, nhưng cũng nể độ dày da mặt của bạn xiết bao ^^
Các còm men của QBL, MPV & bhqtreo cho thấy các bạn là dân sâu Toy, hoạc nv Toy, etc. Ở đây khó đóng vai người tiêu dùng lắm các bạn ạ. Người dùng xe thì phải khách quan. Đừng chê xe nào quá, mà càng thể hiện chả biết gì về xe đó.
Mà các bạn việc gì phải lo cho Toy mất khách. Vì sao ư?
Nói thế này cho gọn nhé. Mỗi loại xe đều có đối tượng khách riêng.
Khách hàng của Ỉn sẽ vẫn là:
- Các hãng taxi & cty cho thuê xe ^^, cac doanh nghiep (cho duoc nhieu người)
- Người mua xe lần đầu cho gia đình,
- Người có tâm lý an toàn, giữ giá trị
- Người thích dáng xe lành, dễ nhìn, đi giao dịch cũng được, mà chở "bu nó" đi chợ cũng ngon
- Người thích dịch vụ của hãng xe có sẵn, đồ thay thế đa dạng (kể cả đồ dỏm)
Khách hàng của Ốc sẽ là:
- Người đã từng xài Ỉn (tạm coi là ngang cơ nếu đem bù trừ tiện nghi với tính kinh tế, độ phổ dụng) hay Cà-rem (thấp cấp hơn, kém Ốc ít nhất là về nội thất/thân vỏ, ngoài ra Cà cũng có thiết kế quá thiên về xe gia đình - ko có chữ "Tôi" nào trong mẫu xe đó cả) .
- Người muốn xài xe không đụng người khác, chạy xe cho mình, tương đối viết nghĩ đến cái Tôi của mình (dù vẫn phục vụ cho gia đình).v.v.
- Người thích phom xe khoẻ, muscle car (@bhqtreo: đừng quên Ốc là anh em họ hàng với em Cá-mặt-rỗ đây, tặng bạn tấm hình để mắt bạn mở to hơn chút)
- Người thích 1 thương hiệu Mỹ 100 năm như Chevrolet (ồ, còn ráp ở VN, trên 1 cái nhà máy từng đợc Hàn Quốc đầu tư thì đã sao; bạn đã bao giờ lái BMW ráp tại nhà máy ô tô Hoà Bình VMC chưa?).
Nhìn vào đó, sẽ thấy, Ỉn sẽ vẫn vô địch phân khúc MPV o Vietnam (thực chất ko phải là xe gia đình đơn thuần mà là xe kinh doanh, xe làm ăn đa zi năng…). Ưu điểm của Ỉn chính là nhược điểm của Ốc & ngược lại: Ỉn gầm cao hơn thì lắc lư hơn, vỏ mỏng hơn thì lòng rộng hơn. Ốc gầm thấp hơn (nhưng nhớ là bánh xe to hơn hẳn Ỉn) thì đi chắc hơn, cua ko văng đuôi. Vỏ dày hơn thì cách âm tốt hơn nhưng thể tích trong xe nhỏ hơn (lưu ý, độ thoải mái tiện nghi ghế lái + ghế phụ hàng 1 của Ốc hơn đứt Ỉn các pác ợ).
Vẫn sẽ có những người thích xài thứ đồ ko đụng với người khác, thích thử công nghệ và tiện nghi của thế giới sau năm 2010 vì đã ớn những công nghệ SX của 2005. Những người đó sẽ có thể chọn Ốc. Số này đương nhiên là ít.
Ko phải lo ko bán được hàng QBL, MPV và bhqtreo nhé ^^
Last edited by a moderator:
@ cavat: bác qui cho em cái danh sale Toy hay cái gì đó liên quan tới Toy thì oan cho em quá xá.Em đã nói rồi, dàn 7 chỗ lắp ráp ở VN tầm giá dưới 1 tỷ em chẳng thấy chiếc nào hợp nhãn cả! Tính em thì mua cái gì ra cái đó nên thà em để dành thêm tiền để mua Senia hay Odyse , không mấy thì em mua sedan chạy cũng được rồi.
Ờ thì các bác đem cái GM 100 năm tuổi ra khè thì em cũng chỉ biết dựa dẫm vào Toyota với sản lượng xe bán được khắp thế giới khổng lồ thế nào thôi! Mà bác nào nhắc cho em nhớ bây giờ GM đang đứng ở vị trí nào ấy nhỉ?
Thôi tạm gát lại chủ đề này, em ứ đi Ỉn và cũng rất ghét Ỉn nên cũng mong Ỉn có ngày lụng bại như Ốc bây giờ.Nói gì nói không hiểu tại sao dân VN mình lại thích Ỉn đến như vậy, cá nhân em sẽ không chọn Ỉn và cả Ốc!
Ờ thì các bác đem cái GM 100 năm tuổi ra khè thì em cũng chỉ biết dựa dẫm vào Toyota với sản lượng xe bán được khắp thế giới khổng lồ thế nào thôi! Mà bác nào nhắc cho em nhớ bây giờ GM đang đứng ở vị trí nào ấy nhỉ?
Thôi tạm gát lại chủ đề này, em ứ đi Ỉn và cũng rất ghét Ỉn nên cũng mong Ỉn có ngày lụng bại như Ốc bây giờ.Nói gì nói không hiểu tại sao dân VN mình lại thích Ỉn đến như vậy, cá nhân em sẽ không chọn Ỉn và cả Ốc!
