Có vài chiếc xe của mấy người quen bị hư cụm van điều khiển trong hôp số AT (xe hiệu khác) họ nói tói quen là thường trả về N lúc dưng ở ngã tư.pdkhoajp nói:
Mit thì chưa nghe nói hư bao giờ, nhưng vẫn có thể hư. Mặc khác AT là tiện nghi, nếu đến ngã tư mà thao tác nhiều thứ thì mất công quá, chưa kể nó là nguyên nhân đạp ga nhàm gây tai nạn
(ngừng ngã tư> trả N >> khi chạy lại >> dạp thắng, vào D, buông từ từ thắng ra
sự cố> đạp nhầm chân thắng thành chân ga> vào tiếp D > xe chồm lên> khả năng gây tai nạn rất lớn)
Theo mình ở ngã tư cứ để D là an toàn nhất.
truong195 nói:
Trường hợp 1. Dừng ngã tư để D và đạp thắng: mỏi chân, khả năng xe sau ủi tới lúc đó hộp số tèo nhanh hơn.
Trường hợp 2: Dừng ngã tư để N và kéo thắng: Chân đỡ mỏi, "có khả năng bị hự cụm van điều khiển trong hộp số AT"? như Bác Trương195 nói ở trên. Rủi có xe nào ủi tới theo em thì đỡ hư hộp số hơn.
Khi dừng đèn đỏ trên 30s, em thường về N cho khỏe chân và nhẹ đầu. Trong Hướng dẫn sử dụng của MIT hình như không có nói vấn đề này.
Em đọc trên mạng: http://oto.com.vn/tu-van-chi-tiet/de-lai-xe-so-tu-dong-nen-luu-y-dieu-gi/107.oto
Để chế độ nào khi dừng đèn đỏ?
Theo các chuyên gia, giống số sàn, tài xế nên về mo (N) và kéo phanh tay. Điều này liên quan tới tình huống xấu là có xe đâm từ phía sau. Nếu không chuyển mà giữ nguyên ở số tiến D và phanh, chân bạn không đủ khỏe để hãm. Trong tình huống đó, xe sẽ vọt lên phía trước, rất nguy hiểm. Ngoài ra, dùng phanh chân còn làm lóa mắt xe sau do đèn phanh sáng, đặc biệt vào thời điểm thời tiết xấu, sương mù hay mưa.
Chuyển sang số đỗ P (Parking) cũng không nên vì có thể hỏng hộp số khi bị xe sau húc.
An toàn nhất là chuyển về N và kéo phanh tay. Khi đó, xe không bị lao về phía trước, hộp số cũng không bị hỏng.
Tuy nhiên, đây chỉ là tình huống an toàn nhất. Còn tùy thuộc vào điều kiện thực tế để bạn ra quyết định chuyển về chế độ nào cho thuận tiện. Chẳng hạn với thời gian chờ ít, phía sau không có xe thì chỉ cần giữ phanh chân là đủ.
Linh động, tỉnh táo là điều quan trọng khi cầm lái. Bởi chỉ có thế, bạn mới đối phó được các tình huống xảy ra trên đường.
Không nên lái hai chân
Một vài người có khả năng và sở thích điều khiển xe số tự động bằng hai chân. Chân phải ga, chân trái phanh. Các chuyên gia Ford khuyên tuyệt đối không đi bằng cách này.
Với số tự động, chỉ dùng chân phải để kiểm soát ga và phanh là đủ, để đảm bảo không đạp cả hai cùng một lúc.
Học cách điều chỉnh ga
Với số sàn hay tự động, điều khiển tốt chân ga là quan trọng bậc nhất. Nhưng có sự khác biệt giữa hai loại này.
Ở số sàn, khi nhả chân ga, xe có xu hướng chậm lại (ngoại trừ lúc xuống dốc). Đây là hiện tượng "hãm bằng động cơ".
Trên số tự động, nhả chân ga trong một số tình huống còn làm tăng số. Điều này dẫn tới tình trạng mất kiểm soát vì bất ngờ. Vì vậy, cần tập luyện phản xạ ga thật nhuần nhuyễn trước khi lái xe ra đường.
Đạp phanh khi chuyển chế độ
Trong mọi trường hợp chuyển sang các chế độ khác nhau (D, N, R, P hay D1(L), D2 (S), D3), tài xế cần đạp phanh để đảm bảo an toàn.
Lên và xuống dốc với số tự động
Theo kinh nghiệm từ xe số sàn, thông thường, bạn lên dốc số nào thì xuống với số đó. Hầu hết số tự động đều có chế độ số tay (bán tự động M hoặc dấu + (tăng số) và - (giảm số)).
Người lái có thể chủ động chọn số cho phù hợp với điều kiện thực tế, như tốc độ, tải trọng, điều kiện đường... Chẳng hạn khi chọn số 3, xe sẽ lên cao nhất là số 3. Giảm tốc, xe tự động về số 1 hoặc 2.
Nếu không có cơ chế bán tự động, hộp số có các ký hiệu như D1 (hoặc L, chỉ số 1), D2 (hoặc S, chỉ số 2) hay D3. Nếu đặt ở D3, số cao nhất sẽ là 3. Giảm tốc, xe về số 1 hoặc 2. Điều kiện địa hình càng khó thì bạn có thể chuyển về D2 hoặc D1
Chuyển thường xuyên hư bộ van thì sao? đường Việt nam ngừng liê n tục, không giống như nước ngoài lâu thật lâu mới dùng một lần, tới ngã tư mình lúc nào cũng phải thắng lại, nếu nhã ra chưa chắc xe trôi.
Ngã tư Thắng, Ngưng lại trả N, kéo thắng tay, >vào D > buong thắng tay, chạy phức tạp quá;
chi bằng thắng dừng rồi để nhẹ lên bàn đạp thắng/hay không.. xe cũng có trôi đâu, nếu có sự cố bất ngờ thì chân đã để trên thắng sẳn. chỉ mojoj thao tác thôi.
Ngã tư Thắng, Ngưng lại trả N, kéo thắng tay, >vào D > buong thắng tay, chạy phức tạp quá;
chi bằng thắng dừng rồi để nhẹ lên bàn đạp thắng/hay không.. xe cũng có trôi đâu, nếu có sự cố bất ngờ thì chân đã để trên thắng sẳn. chỉ mojoj thao tác thôi.
Có 2 vấn đề (câu hỏi)
1. Dừng đèn đỏ hoặc dừng lâu(không tắt máy), bánh xe đã dừng thì chuyển về N kéo thắng tay --> bình thường, không hư hại gì, thậm chí một số hãng xe trong sách hướng dẫn có đề nghị như vậy
2. Xe đang lăn bánh, cần số đang vị trí D thì hạn chế tối đa hoặc tốt nhất không chuyển vị trí (trừ chuyển qua mode + -). Cái này sách vở hướng dẫn an toàn của chính hãng Misu cũng như một số hãng khác cũng nói rõ.
1. Dừng đèn đỏ hoặc dừng lâu(không tắt máy), bánh xe đã dừng thì chuyển về N kéo thắng tay --> bình thường, không hư hại gì, thậm chí một số hãng xe trong sách hướng dẫn có đề nghị như vậy
2. Xe đang lăn bánh, cần số đang vị trí D thì hạn chế tối đa hoặc tốt nhất không chuyển vị trí (trừ chuyển qua mode + -). Cái này sách vở hướng dẫn an toàn của chính hãng Misu cũng như một số hãng khác cũng nói rõ.
