Số là em cũng kinh doanh xăng dầu lâu nay, nên một số kiến thức nho nhỏ về chuyên ngành kỹ thuật xăng, dầu, nhớt thì em cũng nắm được chút ít thôi. Hiểu tới đâu sẽ chia sẻ cho anh em trong cộng đồng biết đến đó.
Trả lời câu hỏi của bác: Muội than hình thành từ buồng đốt do xăng đốt không hết mà tạo thành. Muội than khi này chuyển thành chất rắn trong buồng đốt, có tỷ trọng nặng hơn không khí nên sẽ rơi xuống bề mặt của piston, rồi tràn qua bề mặt tiếp xúc giữa xylanh và piston, lọt qua xéc măng, rơi xuống đáy động cơ, do đó kích thước của muội nằm trong đáy động cơ không lớn. Do tác động lực trộn của trục khuỷu nên các hạt muội than nhỏ sẽ dính kết lại với nhau thành một kích thước lớn hơn, tuy nhiên không thể lớn hơn lổ xả nhớt ở dưới đáy động cơ. Khi châm phụ gia Engine Flush vào nhớt cũ thì phụ gia sẽ giảm độ nhớt, làm tăng lực khoáy đảo của nhớt, đồng thời phụ gia cũng sẽ làm mềm các chất cặn bám dính vào bề mặt chi tiết, nhưng không bao giờ ăn mòn chi tiết, và các chất cặn sẽ bị bong tróc ra, trôi lơ lửng trong dòng nhớt cũ. Từ đó các chất cặn sẽ rơi tự do xuống đáy động cơ, khi xả nhớt cũ, các chất cặn sẽ theo dòng xả trôi ra ngoài, làm sạch động cơ. Ở đây phải hiểu là các chất cặn trong động cơ bao gồm muội than, các hạt kim loại nhỏ li ti do bị mài mòn chi tiết, một phần là các mảnh nhỏ của Joint.
Còn vấn đề gửi hàng cho bác thì bác yên tâm, đừng nghĩ ngợi gì cả.
