Lạnh nhanh hay không nó còn tùy thuộc nhiệt độ ngoài trời nữa bác. Mấu chốt em muốn nói ở đây là dàn nóng zin của nó nhỏ + mỏng nên khó lạnh sâu. Còn vụ xe Đức lạnh chậm hơn xe Nhật ( Đa số trường hợp) là có nguyên nhân sau:
Trên đây là nhưng gì em trải nghiệm và kể cho các bác nghe. Cũng mong anh em nào đang bị các bệnh về máy lạnh có đọc được thì đem ra áp dụng để khỏi mất tiền oan.
- Dàn nóng xe châu Âu nói chung nhỏ hơn xe Nhật và đa số không có quạt làm mát cưỡng bức bổ sung.
- Van tiết lưu xe châu Âu đa phần dùng "van lưới" (Orifice tube). Loại này có ưu điểm là khỏi chỉnh chọt gì ( có gì đâu mà chỉnh =)) ) và gắn trực tiếp nằm trong đường ống luôn. Nhược điểm là xui mà có lẫn ẩm trong đường ống là tắc dàn => chết lốc. Xe Nhật, Hàn xài van vuông ( loại này thì bền hơn nhưng thợ phải có kinh nghiệm mới chỉnh cho lạnh sâu được). Còn 1 loại nữa là "van râu" thường dùng cho dàn lạnh sau ( Fortuner, Everest) hoạc dàn trước thì Zace, Pajero cổ. Loại này thì thợ càng phải có kinh nghiệm mới nên chỉnh chọt ( do ốc chỉnh nằm bên trong van).
Còn đây là hình lúc dàn lạnh nhất có thể: 0.9 độ C lúc nửa đêm:
View attachment 2154824
E thì chỉ nói về cảm nhận của e thôi chứ chuyên môn sâu thì e chịu.
Nhưng kể cả đậu xe ngoài trời lúc lên xe e chỉ cần chỉnh gió mức 3 tầm 15p là chỉnh lại 2 hoặc 1 ngay, còn con q7 kia lên là e bấm max AC cho chạy như động cơ phản lực ấy mà độ mát cũng dịu dịu cơ chứ k lạnh ngắt như FE.
Em A6 của em dàn lạnh, lạnh ko nhanh bằng FE, FE 6 năm tuổi nhưng làm lạnh vẫn nhanh hơn AudiView attachment 2155840Cảm ơn bác đã thông não cho e
E thì chỉ nói về cảm nhận của e thôi chứ chuyên môn sâu thì e chịu.
Nhưng kể cả đậu xe ngoài trời lúc lên xe e chỉ cần chỉnh gió mức 3 tầm 15p là chỉnh lại 2 hoặc 1 ngay, còn con q7 kia lên là e bấm max AC cho chạy như động cơ phản lực ấy mà độ mát cũng dịu dịu cơ chứ k lạnh ngắt như FE.
Cảm ơn bác đã thông não cho e
E thì chỉ nói về cảm nhận của e thôi chứ chuyên môn sâu thì e chịu.
Nhưng kể cả đậu xe ngoài trời lúc lên xe e chỉ cần chỉnh gió mức 3 tầm 15p là chỉnh lại 2 hoặc 1 ngay, còn con q7 kia lên là e bấm max AC cho chạy như động cơ phản lực ấy mà độ mát cũng dịu dịu cơ chứ k lạnh ngắt như FE.
Hai bác nhớ tháo cái miếng mút oan nghiệt kia nhé. Nó nằm ngay dưới đáy hộp lạnh bên dưới gloves box. Vì nó mà mùi hôi sẽ làm khổ lỗ mũi anh em.
xe bac chủ chức năng cruise control có hoạt động tốt không? xe em cuối 2013 nhưng ko thể active chức năng này được?
Lúc mới mua xe em cũng nghĩ như bác, cứ tưởng nó giống toyota nhấn 1 cái nó xanh đèn. Không hề ! Thao tác phải như này: chạy xe >40km/h rồi nhấn cái nút trên cần cruise (on), sau đó gạt nó xuống (set)thấy đèn tableau xanh là đã kích hoạt. Còn muốn bỏ cruise thì kéo nó về phía mình (cancel) thao tác giống đá pha ấy. Nếu mà chia sẻ về bệnh tật con này có mà em nói cả ngày không hết
.
Nói về vụ đèn đóm đời này mới vui: Nếu anh em để zin đèn Halogen thì không nói làm gì. Nếu anh em mà độ lên Led hay bixenon sẽ bị hiện tượng này: đèn pha/cos sáng bình thường nhưng đèn báo pha trên tableau sẽ không sáng! Giải pháp: gắn canbus decoder cho cái đèn và chỉ cần gắn 1 bên. Về bản chất cái này nó là 1 cái điện trở lừa ecu khiển đèn là xe đang dùng đèn dây tóc và khi nó có điện thì sẽ rất nóng nên chỉ cần gắn 1 bên. Còn 1 điều nữa: Anh em muốn độ chế thêm đèn gì thì đi riêng cầu chì, relay ngoài chứ đừng dại mà đụng vào cái đèn zin không là có ngày oan mạng cái hộp khiển đèn (giá không hề rẻ).
