RE: Đánh giá X5 sau 5000km
He.he. Pác này viết cũng thường thui. Không có gì quá đặc biệt cho X5 cả. Tưởng gì. Tôi đi còn lexus RX 330 cũng có đủ vậy. Còn cả sấy ghế nữa. Cruise contro... mà trong còn nuột hơn. Hic, định đổi còn X5 mà nghe ra chưa thể quyết đc. Giá nó thì ... quá cao nếu full option, khoảng 140k trong khi còn lexus 350 cũng khoảng hớn 100k mà đầy đủ tihs năng.
Chán phèo.
He.he. Pác này viết cũng thường thui. Không có gì quá đặc biệt cho X5 cả. Tưởng gì. Tôi đi còn lexus RX 330 cũng có đủ vậy. Còn cả sấy ghế nữa. Cruise contro... mà trong còn nuột hơn. Hic, định đổi còn X5 mà nghe ra chưa thể quyết đc. Giá nó thì ... quá cao nếu full option, khoảng 140k trong khi còn lexus 350 cũng khoảng hớn 100k mà đầy đủ tihs năng.
Chán phèo.
RE: Đánh giá X5 sau 5000km
Nếu đem list các tính năng ra thì đúng là RX cũng chẳng khác gì X5. (nếu ko muốn nói là một con xe matiz cũng bốn bánh như RX của bác!).
Song chất lượng và comfortability của các tính năng đó giữa hai xe thì X5 sẽ khác một trời một vực! Chẳng ai đem so RX với X5 bao giờ!!!!
E rất đánh giá cao những sự mày mò, tìm hiểu và nhận xét của bác Hung_ng
Đúng như bác kanz nói:
Nếu đem list các tính năng ra thì đúng là RX cũng chẳng khác gì X5. (nếu ko muốn nói là một con xe matiz cũng bốn bánh như RX của bác!).
Song chất lượng và comfortability của các tính năng đó giữa hai xe thì X5 sẽ khác một trời một vực! Chẳng ai đem so RX với X5 bao giờ!!!!
E rất đánh giá cao những sự mày mò, tìm hiểu và nhận xét của bác Hung_ng
Đúng như bác kanz nói:
Last edited by a moderator:
RE: Đánh giá X5 sau 5000km
Bác này lính mới mà phán có vẻ ngông gớm. Nhưng mà phán theo kiểu thày bói xem voi, mới chỉ có cái gương với cái gạt nước mà đã kết luận vội vàng. Riêng cái vụ đèn chắc chắn bác hơi bốc vì RX nhà bác, kể cả RX 350 nhé, so sao được với hệ thống đèn Adaptive Xenon Headlight của X5. Bác cứ kiên nhẫn chờ đọc hết các bài của em rồi sẽ biết vì sao X5 đắt hơn cả chục ngàn $ mà bên Mỹ vẫn bán chạy hơn RX. Khi đó bác có quyết định thì em sợ lúc đó giá X5 không còn là 140k full nữa đâu.
Bác này lính mới mà phán có vẻ ngông gớm. Nhưng mà phán theo kiểu thày bói xem voi, mới chỉ có cái gương với cái gạt nước mà đã kết luận vội vàng. Riêng cái vụ đèn chắc chắn bác hơi bốc vì RX nhà bác, kể cả RX 350 nhé, so sao được với hệ thống đèn Adaptive Xenon Headlight của X5. Bác cứ kiên nhẫn chờ đọc hết các bài của em rồi sẽ biết vì sao X5 đắt hơn cả chục ngàn $ mà bên Mỹ vẫn bán chạy hơn RX. Khi đó bác có quyết định thì em sợ lúc đó giá X5 không còn là 140k full nữa đâu.
RE: Đánh giá X5 sau 5000km
Bác hung_ng đúng là chiên gia về X5...
. Bài viết rất thực tế và bổ ích cho những người quan tâm đến X5-2007 vì là của người VN trực tiếp cầm lái.
Em vote cho bác phát , khi nào em đủ xiền mua X5 phải nhờ bác tư vấn mới đuợc .
Bác hung_ng đúng là chiên gia về X5...
Em vote cho bác phát
, khi nào em đủ xiền mua X5 phải nhờ bác tư vấn mới đuợc . RE: Đánh giá X5 sau 5000km
Một số bác cứ yêu cầu em so sánh X5 với Porsche Cayenne, Merc ML, GL nhưng em đã được sở hữu mấy loại đó đâu mà so sánh, còn nếu so theo những thông số của hãng xe thì các bác tìm trên net thiếu gì. Dòng Porsche Cayenne thì em ko biết có OS member nào chạy không, nhưng GL, ML thì các bác cứ hỏi bác mb_fan, AC_Milan là rõ. Hơn nữa, như tiêu đề là Đánh giá X5 nên chỉ có đánh giá dưới giác độ người dùng thực tế thôi, không so sánh với các loại khác. Hơi lạc đề rồi, em xin quay lại chủ đề chính.
Để phân biệt X5 4.8i và 3.0si, người ta dựa vào mặt nạ kidney grille và hình dạng 2 ống xả chrome phía sau. Xe X5 có mặt nạ dạng số 8 nằm ngang đặc trưng BMW trước mũi xe, nếu 4.8i với các thanh đứng mạ titanium trắng mờ sang trọng thì 3.0 chỉ là nhựa đen (trong 1 bài trước em đã có post hình 2 loại này rồi). Ống xả 4.8 là dạng hình oval hơi vuông to hơn trong khi 3.0 dạng tròn và nhỏ hơn. Tuy nhiên các đặc trưng này đang dần bị xoá nhoà bởi vì chủ xe X5 3.0 có thể dễ dàng thay thế bằng mặt nạ và ống xả 4.8 vì cùng kích cỡ, lắp đặt đơn giản và chi phí cũng chỉ khoảng 300-400$ (em cũng đang định thay cái mặt nạ titanium mà chưa đặt hàng được[&o]). Tuy vậy, có 1 thứ mà X5 3.0 ko bắt chước được, đó là bộ mâm 20" hoa văn kiểu chữ Y với lốp trước 275 và lốp sau 315, vốn chỉ có trên X5 4.8i có Sport pkg.
Một điểm nữa là bệ bước chân (Running board) của X5 bằng nhôm rất dễ trầy xước và hỏng các núm cao su (đấy kà em nghe nói thế, còn của em thì chưa bị sao). Nó được bố trí hơi cao nên bước lên hơi bất tiện và dễ làm bẩn quần nếu không chú ý. Một điều bất tiện nữa là BMW không có chắn bùn trước và sau theo xe, khi đi qua đường ướt hoặc bùn đất thì sẽ bị các vệt bùn bắn lên cửa xe và đuôi xe, trong khi đó mấy cái chắn bùn chính hãng lại phải đặt mua riêng theo dạng accessories với chi phí khoảng 130$.
Như vậy là em đã tả xong phần bên ngoài, phần tiếp sau sẽ là các chi tiết bên trong và các tính năng, các bác đón xem nhé, em phải đi ngủ đây.
Một số bác cứ yêu cầu em so sánh X5 với Porsche Cayenne, Merc ML, GL nhưng em đã được sở hữu mấy loại đó đâu mà so sánh, còn nếu so theo những thông số của hãng xe thì các bác tìm trên net thiếu gì. Dòng Porsche Cayenne thì em ko biết có OS member nào chạy không, nhưng GL, ML thì các bác cứ hỏi bác mb_fan, AC_Milan là rõ. Hơn nữa, như tiêu đề là Đánh giá X5 nên chỉ có đánh giá dưới giác độ người dùng thực tế thôi, không so sánh với các loại khác. Hơi lạc đề rồi, em xin quay lại chủ đề chính.
Để phân biệt X5 4.8i và 3.0si, người ta dựa vào mặt nạ kidney grille và hình dạng 2 ống xả chrome phía sau. Xe X5 có mặt nạ dạng số 8 nằm ngang đặc trưng BMW trước mũi xe, nếu 4.8i với các thanh đứng mạ titanium trắng mờ sang trọng thì 3.0 chỉ là nhựa đen (trong 1 bài trước em đã có post hình 2 loại này rồi). Ống xả 4.8 là dạng hình oval hơi vuông to hơn trong khi 3.0 dạng tròn và nhỏ hơn. Tuy nhiên các đặc trưng này đang dần bị xoá nhoà bởi vì chủ xe X5 3.0 có thể dễ dàng thay thế bằng mặt nạ và ống xả 4.8 vì cùng kích cỡ, lắp đặt đơn giản và chi phí cũng chỉ khoảng 300-400$ (em cũng đang định thay cái mặt nạ titanium mà chưa đặt hàng được[&o]). Tuy vậy, có 1 thứ mà X5 3.0 ko bắt chước được, đó là bộ mâm 20" hoa văn kiểu chữ Y với lốp trước 275 và lốp sau 315, vốn chỉ có trên X5 4.8i có Sport pkg.
Một điểm nữa là bệ bước chân (Running board) của X5 bằng nhôm rất dễ trầy xước và hỏng các núm cao su (đấy kà em nghe nói thế, còn của em thì chưa bị sao). Nó được bố trí hơi cao nên bước lên hơi bất tiện và dễ làm bẩn quần nếu không chú ý. Một điều bất tiện nữa là BMW không có chắn bùn trước và sau theo xe, khi đi qua đường ướt hoặc bùn đất thì sẽ bị các vệt bùn bắn lên cửa xe và đuôi xe, trong khi đó mấy cái chắn bùn chính hãng lại phải đặt mua riêng theo dạng accessories với chi phí khoảng 130$.
Như vậy là em đã tả xong phần bên ngoài, phần tiếp sau sẽ là các chi tiết bên trong và các tính năng, các bác đón xem nhé, em phải đi ngủ đây.
Last edited by a moderator:
RE: Đánh giá X5 sau 5000km
cái chuyện gương tự chiếu xuống khi lùi thì setup lại rồi nhớ trong hệ thống ý cu. Trước đi CLK350 đời 2004 đã thấy có rồi. GL mới hơn chắc có. CHịu khó mò đi, anh mua xe cũ nên thằng chủ nó setup sẵn, rồi chú bạn vào nghịch xóa mất phải nhờ cu Tay setup lại cho mặc dù tiếng anh tốtTrích đoạn: mb_fan
Giống y như GL, chẳng hơn thua gì hết trừ cái vụ gương chiếu xuống khi de, em vẫn chưa mò ra
Àh, mà bác ơi, bác chạy nhiều thế, GL nhà em mới chạy 1500 miles, khoảng 2200km àh, bằng 1/2 bác
