Để em tranh luận với bác cho vui mùa dịch:
Thứ nhất của bác: 1 chiếc xe đến tay người tiêu dùng thì nó qua tàu biển, hải quan, kho bãi, hoặc nhà máy lắp ráp xong tới vận chuyển đường bộ, showroom, sale mới tới được tay người mua cuối, sau đó còn đăng kiểm, bảo dưỡng, phí cầu đường. Nó làm cho đường xá rộng ra, garage mọc lên. Qua bao nhiêu công đoạn vậy là biết bao nhiêu công ăn việc làm rồi. Không có xe thì đâu có mấy công ăn việc làm này. Nên em nghĩ nó tạo công ăn việc làm cho rất nhiều người đấy.
Thứ 2: Ok, thuế tiêu thụ đặc biệt dùng để bảo trợ ngành công nghiệp oto trong nước chứ không phải để hạn chế số lượng xe đâu bác. Hạn chế số lượng xe chỉ là tác dụng phụ thôi. Tác dụng chính là bảo trợ. Nhưng hiện tại thì người ta cũng không công bố là số tiền này đã đầu tư ngược lại cho ngành công nghiệp oto những gì nên em cũng chả biết. Nhưng nó là 1 số tiền khổng lồ đó bác. Vì nó bằng 50-200% giá trị chiếc xe lận mà.
Thứ 3: Xe hơi thải ra nhiều khí thải ô nhiểm môi trường => đúng luôn, đồng ý. Nhưng hiện tại đổ 1 lít xăng cũng đã đóng cho nhà nước 60% tiền thuế phí để bảo vệ môi trường rồi còn gì.
Thứ 4: Bác mua xe gấp 2-3 lần nước khác bác không ức, nhưng nhiều người khác thì ức lắm bác.
Thứ 5: Nếu em là ông nhà nước, thì cũng đáng cân nhắc giảm thuế cho bọn bán xe lắm chứ bộ, gầy dựng biết bao nhiêu năm nay tụi nó mới phát triển được cỡ này, giờ lỡ mùa dịch này nó trụ không được, nó ngủm củ tỏi hết, thì bao nhiêu công ăn việc làm, bao nhiêu thuế má biết phải làm sao, lấy đâu bù vào.
Đúng là nó có tạo công ăn việc làm, nhưng như hiện nay với xe lắp ráp chỉ nội địa hóa được 10-20% thì nó tạo ra được rất ít công ăn việc làm, hơn nữa làm tăng nhập siêu nên về lâu dài nó đem lại ít lợi ích. Nền công nghiệp oto nếu phát triển tốt sẽ là một ngành CN mũi nhọn, nên CP muốn bảo hộ là chuyện bt thôi. Bọn tư bản cũng bảo hộ bỏ xừ ra ý chứ.
Nhưng nếu nói thuế TTDB là để bảo hộ là ko đúng bác. Nghị định 16 mới là để bảo hộ, nó đã bóp chết xe nhập, nhưng rồi các ông DN sx oto có tăng được tỉ lệ nội địa hóa đâu, vậy nên giờ thuế suất asean về 0 thì các ông phải cạnh tranh sòng phẳng.
Còn chuyện tiền thuế làm gì có chuyện để đầu tư vào ngành CN oto bác. Nó là để đầu tư vào công trình giao thông, rồi nó còn phải chia ra rất nhiều ngành ko sinh ra lợi nhuận chứ, như y tế, giáo dục, rồi duy trì bộ máy, tích trữ ngân sách, như hiện nay tiền cách ly và điều trị covid bệnh nhân đâu phải đóng (vậy thì sẽ lấy ở đâu bù vào ngoài tiền thuế)... Cũng ko nên lạm bàn về chuyện tiền thuế này để làm gì, vì thực ra nó phải làm rất nhiều thứ, trong khi thực ra tỉ lệ thu thuế ở VN là ít.
Chuyện thuế bảo vệ môi trường cũng khác, ý mình là cần hạn chế phát triển nóng để ko làm ảnh hưởng quá lớn đến môi trường, khi môi trường ô nhiễm thì có tiền cũng khó lấy lại được ý chứ, rồi ảnh hưởng đến sk.
Rồi theo em ý nghĩa quan trọng nhất hạn chế tăng trưởng là để nó song hành với sự phát triển cơ sở hạ tầng đường xá. Chứ e ở nội thành ngán khoản kẹt xe lắm. Rồi những tuyến quốc lộ ngày lễ tết khác gì đàn kiến vỡ tổ đâu. Nếu lượng xe tăng đột biến thì thử hỏi còn kẹt như thế nào nữa.
Còn quy luật cung cầu nên bác cứ yên tâm ko lo bọn nó ngỏm đâu. Đề xuất "Đối với doanh nghiệp sản xuất ô tô là
giãn nộp thuế GTGT và thuế tiêu thụ đặc biệt hàng tháng" thì ok. Chứ cái đề xuất giảm 50% vat, 50% ttdb nghe nó xa vời lắm. Bao nhiêu ngành bị ảnh hưởng trực tiếp như du lịch, ăn uống, kinh doanh nhỏ lẻ còn cần phải hỗ trợ nữa. Ngành nào cũng đòi ưu đãi khủng thì sao chịu nổi.
Mà cái ngành oto này ko phải là thiết yếu nên e càng nghĩ nó phải còn xếp sau nếu đòi hỗ trợ.
