30% là cho năm nay, sang năm cùng về 0% hết với xe Asean.
Bọn bán xe nó mượn đề xuất này để ủn doanh số bán tải ấy mà. Sang năm giá SUV/CUV giảm mạnh thì bán tải ai mua.
Dựa vào đâu bác nói SUV sang năm giảm mạnh? Mà giảm mạnh theo bác là giảm bảo nhiêu? Chỉ giảm mỗi thuế nhập khẩu thôi, còn thuế TTĐB sẽ tăng rất mạnh nhé, do động cơ > 2.0. Hơn nữa tất cả thuế phí chỉ chiếm ~60 % giá xe bán đến tay người tiêu dùng. 40% kia DN bỏ túi, đút lót hết.
Ví dụ chiếc I10 giá tại cảng TB 87tr, nếu tính hết thuế phí thì chỉ khoảng 240tr thôi, nhưng đến tay người tiêu dùng trung bình đến ~440 tr. Vậy 200 tr kia ở đâu? Nên nói nếu giảm 30% thuế nhập khẩu thì chỉ giảm 30% trên cái giá 240 tr chứ không phải 440tr nhé.
Bán tải có cái hay của bán tải, mà SUV, CUV không có được, em cũng không biết chi phí làm ra chiếc bán tải rẻ hơn hay mắc hơn SUV, nhưng em dám chắc nếu rẻ hơn thì cũng không nhiều. SUV tải 1 tấn hàng thì xệ đít, đi địa hình không tốt bằng bán tải. CUV thì chỉ nhìn ngó chơi thôi,
Nhà có 2 con bán tải 2014 và 2016, nêu nó tăng thuế thật thì xe em giá trị mua mới sẻ lên gần 1,3 tỷ, em lại bán xe củ bèo cũng 900 , mua con 7 chổ đi cho nó đở đau lưng và xóc. Tính ra nợ công lên cao , nhà nước phải tận thu thì em lại gặp may . 
tóm lại " MÌNH THÍCH THÌ MÌNH TĂNG THUẾ THÔI "
vì thuế tăng có lợi chung cho Đảng và NN mà, anh nào trong Đảng dám chống lại đây !
vì thuế tăng có lợi chung cho Đảng và NN mà, anh nào trong Đảng dám chống lại đây !
Khoan bàn đến vụ thuế má xứ này đúng hay sai, nhiều hay ít (như truyện 1001 đêm...), dự là sau khi tăng thuế bán tải thì doanh số Ford Ranger giảm thảm hại.
Mấy bác muốn giảm nợ công trên đầu người thì mỗi Oser hãy đẻ thêm 1 đứa con nữa, bảo đảm nợ công trên đầu người sẽ giảm
