Re:Em đang lưỡng lự hộp số AT và MT.
Đúng là MT ở bãi rác nhiều, vì nó là tiền bối, người ta dùng cả trăm năm nay nên thải ra nhiều, cái gì tốt thì sx nhiều, thải cũng nhiều. Dân bên Mỹ chuộng AT thì bãi rác bên đó đầy AT đấy thôi. Xe hốt rác ở bãi rác cũng là MT đó bác. Những xe lịch sử như VW beetles, Morris Mini, Fiat 500, Ford Model T, Subaru 360, Tắc Xông A Văng toàn MT cả, khối người ra bãi rác lục về phục chế đó bác. Sau giải phóng Tắc Xông chở khách chinh chiến Bắc Nam thời bao cấp, chứ mấy cái xe Mỹ thời đó hộp số AT nằm bãi rác mới nhiều. Giờ Tắc Xông, U oát, La da, con bọ còn kha khá chứ như Múc Tăng, Co vét hiếm lắm.
Vote 4 MT.
Bãi rác nó không duy ý chí.Xe_chuong_ga nói:Hí hí, em duy ý chí……….mà bãi rác nó ko duy ý chí ạ…..dawmgoodman ® nói:
Đã gọi là topic để chém/lên hạng mà có bác còn phân tích này nọ….Cứ vào AT +1 hay MT +1 là xong 1 post rùi còn gì….he he….
Đúng là MT ở bãi rác nhiều, vì nó là tiền bối, người ta dùng cả trăm năm nay nên thải ra nhiều, cái gì tốt thì sx nhiều, thải cũng nhiều. Dân bên Mỹ chuộng AT thì bãi rác bên đó đầy AT đấy thôi. Xe hốt rác ở bãi rác cũng là MT đó bác. Những xe lịch sử như VW beetles, Morris Mini, Fiat 500, Ford Model T, Subaru 360, Tắc Xông A Văng toàn MT cả, khối người ra bãi rác lục về phục chế đó bác. Sau giải phóng Tắc Xông chở khách chinh chiến Bắc Nam thời bao cấp, chứ mấy cái xe Mỹ thời đó hộp số AT nằm bãi rác mới nhiều. Giờ Tắc Xông, U oát, La da, con bọ còn kha khá chứ như Múc Tăng, Co vét hiếm lắm.
Vote 4 MT.
Re:Em đang lưỡng lự hộp số AT và MT.
Đúng là MT ở bãi rác nhiều, vì nó là tiền bối, người ta dùng cả trăm năm nay nên thải ra nhiều, cái gì tốt thì sx nhiều, thải cũng nhiều. Dân bên Mỹ chuộng AT thì bãi rác bên đó đầy AT đấy thôi. Xe hốt rác ở bãi rác cũng là MT đó bác. Những xe lịch sử như VW beetles, Morris Mini, Fiat 500, Ford Model T, Subaru 360, Tắc Xông A Văng toàn MT cả, khối người ra bãi rác lục về phục chế đó bác. Sau giải phóng Tắc Xông chở khách chinh chiến Bắc Nam thời bao cấp, chứ mấy cái xe Mỹ thời đó hộp số AT nằm bãi rác mới nhiều. Giờ Tắc Xông, U oát, La da, con bọ còn kha khá chứ như Múc Tăng, Co vét hiếm lắm.
Vote 4 MT.
Bãi rác nó không duy ý chí.Xe_chuong_ga nói:Hí hí, em duy ý chí……….mà bãi rác nó ko duy ý chí ạ…..dawmgoodman ® nói:
Đã gọi là topic để chém/lên hạng mà có bác còn phân tích này nọ….Cứ vào AT +1 hay MT +1 là xong 1 post rùi còn gì….he he….
Đúng là MT ở bãi rác nhiều, vì nó là tiền bối, người ta dùng cả trăm năm nay nên thải ra nhiều, cái gì tốt thì sx nhiều, thải cũng nhiều. Dân bên Mỹ chuộng AT thì bãi rác bên đó đầy AT đấy thôi. Xe hốt rác ở bãi rác cũng là MT đó bác. Những xe lịch sử như VW beetles, Morris Mini, Fiat 500, Ford Model T, Subaru 360, Tắc Xông A Văng toàn MT cả, khối người ra bãi rác lục về phục chế đó bác. Sau giải phóng Tắc Xông chở khách chinh chiến Bắc Nam thời bao cấp, chứ mấy cái xe Mỹ thời đó hộp số AT nằm bãi rác mới nhiều. Giờ Tắc Xông, U oát, La da, con bọ còn kha khá chứ như Múc Tăng, Co vét hiếm lắm.
Vote 4 MT.
Re:Em đang lưỡng lự hộp số AT và MT.
MT+1
chuẩn quá, càng nó càng thấy Xé chuồng gà cùn.Fred_Tran nói:Bãi rác nó không duy ý chí.Xe_chuong_ga nói:Hí hí, em duy ý chí……….mà bãi rác nó ko duy ý chí ạ…..dawmgoodman ® nói:
Đã gọi là topic để chém/lên hạng mà có bác còn phân tích này nọ….Cứ vào AT +1 hay MT +1 là xong 1 post rùi còn gì….he he….
Đúng là MT ở bãi rác nhiều, vì nó là tiền bối, người ta dùng cả trăm năm nay nên thải ra nhiều, cái gì tốt thì sx nhiều, thải cũng nhiều. Dân bên Mỹ chuộng AT thì bãi rác bên đó đầy AT đấy thôi. Xe hốt rác ở bãi rác cũng là MT đó bác. Những xe lịch sử như VW beetles, Morris Mini, Fiat 500, Ford Model T, Subaru 360, Tắc Xông A Văng toàn MT cả, khối người ra bãi rác lục về phục chế đó bác. Sau giải phóng Tắc Xông chở khách chinh chiến Bắc Nam thời bao cấp, chứ mấy cái xe Mỹ thời đó hộp số AT nằm bãi rác mới nhiều. Giờ Tắc Xông, U oát, La da, con bọ còn kha khá chứ như Múc Tăng, Co vét hiếm lắm.
Vote 4 MT.
MT+1
Re:Em đang lưỡng lự hộp số AT và MT.
Tuỳ người bác ơi về kỹ thuật dúng là bác nói có lý nhưng về vấn đề vận hành mấy ai có đủ kỹ thuật để vận hành 1 em MT đúng cách, với lại cuộc sống hiện tại đang theo xu hướng đơn giản hoá, tự động hoá nên AT nó phát triển là đúng bác ạ. trước đây người ta không tin vào nhiều thứ tự động lắm nhưng rồi khi dùng sẽ thấy tiện lợi còn điểm tiết kiệm thì bác nghĩ thử coi người ta có tiền mua AT thì đâu có tiếc tiền mua xăng để chạy đâu. Về hệ thống tự động thì không phải giờ mới có mà nó tồn tại rất lâu rồi trong nhiều ngành khác nên sẽ có 1 lúc nào trong tương lai gần đó AT sẽ hoàn thiện hoàn toàn và AT không phải xa lạ như bây h. Còn chuyện tranh luận AT và MT cái nào chết thì sẽ không có cái nào chết cả nó sẽ tồn tại song song
Fred_Tran nói:
Tuỳ người bác ơi về kỹ thuật dúng là bác nói có lý nhưng về vấn đề vận hành mấy ai có đủ kỹ thuật để vận hành 1 em MT đúng cách, với lại cuộc sống hiện tại đang theo xu hướng đơn giản hoá, tự động hoá nên AT nó phát triển là đúng bác ạ. trước đây người ta không tin vào nhiều thứ tự động lắm nhưng rồi khi dùng sẽ thấy tiện lợi còn điểm tiết kiệm thì bác nghĩ thử coi người ta có tiền mua AT thì đâu có tiếc tiền mua xăng để chạy đâu. Về hệ thống tự động thì không phải giờ mới có mà nó tồn tại rất lâu rồi trong nhiều ngành khác nên sẽ có 1 lúc nào trong tương lai gần đó AT sẽ hoàn thiện hoàn toàn và AT không phải xa lạ như bây h. Còn chuyện tranh luận AT và MT cái nào chết thì sẽ không có cái nào chết cả nó sẽ tồn tại song song
Re:Em đang lưỡng lự hộp số AT và MT.
Bác xuống VT anh em đi cafe thôi rượu em cũng phải xin quota của vợ như bác tungvl nói
)
Trung nào bác? em ở bên đó từ 2001 đến 2010 thôi với lại cũng ít chơi với người VN bên đó vì nhiều lý do.dawmgoodman ® nói:Vậy chắc đợt rồi mới đi Nga về, có học cùng chú Trung nhẻ?thangmsu nói:em ít tuổi thôi bác ơidawmgoodman ® nói:
Ta bàn tiếp chủ để khoa học AT-MT vậy.
AT 320 vs MT 320.
Bác xuống VT anh em đi cafe thôi rượu em cũng phải xin quota của vợ như bác tungvl nói
)Re:Em đang lưỡng lự hộp số AT và MT.
Sau giải phóng xe Mỹ tự động chất đống, bán không ai mua rồi ra bãi rác nằm đầy chứ đừng nói chi MT, Tắc xông với con bọ kéo xe chở khách Bắc Nam, đố các bác chế được máy chạy than hồi bao cấp cho xe AT, cái hộp số AT đã được tính toán vận hành ở một vòng tua và moment xác định, khi động cơ thay đổi thì nó cũng bó tay thôi. Tất nhiên những em Tắc Xông, Con bọ đó sau một thời gian oằn lưng cõng khách cũng ra bãi rác thôi, nhưng vòng đời chắc ăn là lâu hơn AT. Nhật, Đức phát triển xe AT là để xuất khẩu là chính, nội địa chuộng MT hơn, Mỹ không có cửa khi so về khả năng thiết kế của Đức, Ý, Nhật.
Bản thân em là người là người nghiên cứu các sản phẩm tự động thì em không tin tưởng mấy cái tự động. AT có 2 loại là tự động cơ khí và tự động điện tử. Tự động cơ khí không bàn, tự động điện tử thì ôi thôi, một mớ thuật toán từ cổ chí kim, PID, logic mờ, rời rạc này nọ nhưng rốt cuộc thì vẫn không có não. Tự động hóa không phải là đơn giản hóa mà là phức tạp hóa đó bác, về lý thuyết hệ thống càng phức tại thì xác suất hỏng hóc càng cao. Trong tự nhiên cái gì đơn giản và tiến hóa hoàn chỉnh rồi thì mấy trăm triệu năm cũng thế, MT cũng vậy.thangmsu nói:
Sau giải phóng xe Mỹ tự động chất đống, bán không ai mua rồi ra bãi rác nằm đầy chứ đừng nói chi MT, Tắc xông với con bọ kéo xe chở khách Bắc Nam, đố các bác chế được máy chạy than hồi bao cấp cho xe AT, cái hộp số AT đã được tính toán vận hành ở một vòng tua và moment xác định, khi động cơ thay đổi thì nó cũng bó tay thôi. Tất nhiên những em Tắc Xông, Con bọ đó sau một thời gian oằn lưng cõng khách cũng ra bãi rác thôi, nhưng vòng đời chắc ăn là lâu hơn AT. Nhật, Đức phát triển xe AT là để xuất khẩu là chính, nội địa chuộng MT hơn, Mỹ không có cửa khi so về khả năng thiết kế của Đức, Ý, Nhật.
Last edited by a moderator:
Re:Em đang lưỡng lự hộp số AT và MT.
Giờ có công nghệp ly hợp kép phát huy ưu điểm của cả MT và AT, cấu tạo hộp số ly hợp kép gần với MT hơn và bắt nguồn từ cấu tạo MT. Ly hợp kép cần điều khiển 2 ly hợp nhịp nhàng nên dùng cơ cấu chấp hành ngắt ly hợp và gài số. Ly hợp kép có ưu điểm hiệu suất cao hơn AT thông thường, hỗ trợ cơ chế sang số tay và ngắt ly hợp chủ động.
Xe đua F1 hiện nay sang số bằng cơ cấu chấp hành, lẫy chuyển số tay nhưng về cơ bản vẫn là MT, dưới 2 lẫy chuyển số trên vô lăng là 2 lẫy ly hợp.
Giờ có công nghệp ly hợp kép phát huy ưu điểm của cả MT và AT, cấu tạo hộp số ly hợp kép gần với MT hơn và bắt nguồn từ cấu tạo MT. Ly hợp kép cần điều khiển 2 ly hợp nhịp nhàng nên dùng cơ cấu chấp hành ngắt ly hợp và gài số. Ly hợp kép có ưu điểm hiệu suất cao hơn AT thông thường, hỗ trợ cơ chế sang số tay và ngắt ly hợp chủ động.
Xe đua F1 hiện nay sang số bằng cơ cấu chấp hành, lẫy chuyển số tay nhưng về cơ bản vẫn là MT, dưới 2 lẫy chuyển số trên vô lăng là 2 lẫy ly hợp.
