Bánh trước thì e nghĩ 2 cái hốc bánh đó có nhiệt máy tỏa ra làm sao lạnh được bác (dù có đi mưa) nên khả năng nóng nở lạnh co là k xảy ra,thêm nữa ống đó khá dày, lấy kim may đồ chọt chưa lủng mà có chăng là ống lão hóa hay nghẹt thôi
Theo em thì loại trừ co giãn do nhiệt, chỉ một nguyên nhân có cặn bám thành ống nên nghẹt luôn, giống tắt nghễn động mạch vậy, do lâu ngày không vệ sinh, thay dầu nên có cặn đóng với áp suất cao thành ra ngày càng cứng và nghẹt. Em vừa làm ở 242 ql 13, qua cầu bình triệu khoảng 1km, gara Giang Đặng, do bị kẹt giữa đường thấy gara vào luôn. Gara chỉ một thợ chính nhưng ít xe nên sửa rất nhiệt tình.
Tiết diện bên trong đường ống rất nhỏ, chỉ cần có tí cặn là bị nghẹt liền. Lúc trước e cũng bị, lấy ống ra ngoài dùng máy bơm thổi mà còn ko ra hơi nổi có đâu để dầu lưu thông
Thường bị ở phía trước là do khi đánh lái và nhún ống bị xoắn và gập lại nên lâu ngày nó dễ bị tắc, khi thắng thì do áp lực lớn nên dầu qua được nhưng khi nhả thắng dầu tự trả về áp lực nhỏ không thể hồi về hết nên gây ra bó thắng, thực ra các Bác ra mấy chỗ bấm ống thủy lực (uy tín) người ta dùng ống tốt là ok, quan trọng là các đầu nối đúng chuẩn ren để vặn vào được thôi...em thay 2 năm rồi...giờ thỉnh thoảng vẫn kiểm tra thấy bình thường, thắng tốt. (nhớ thay cả 2 bên cùng lúc để khỏi bị đâm khi thắng)
Xe e bị y như bác, trời nóng thì ko sao, cán vũng nước cái là tự nhiên kẹt. Vệ sinh này nọ ko hết đâu bác. Phải thay. Hãng báo giá khoảng 700k một bên. Ở ngoài thì khoảng 200-300k tùy gara, dây của toyota, có điều dây hãng nó nó cục cao su để ngàm vào xe nên nếu xài dây ngoài thợ sẽ cắt cục của dây cũ và gắn lại vào dây mới. Xài ngon lành, bệnh này là bệnh đầu tiên của xe e khi mới mua xe. Nó hành e lên gara 3 lần bởi vì lúc bị lúc không.
Khả năng đổ 2,3 thứ dầu thắng nên kết tủa dầu
Tuần vừa rồi cả nhà em hành quân 1 chuyến Sài Gòn - Đăknông - Gia lai - chạy lung tung khoảng gần 2000km các bác ạ, nhưng chạy về Đăk lak thì em thấy có khói màu đen, ga lang ti tư nhiên lớn lên đến 1.300. Em cũng dừng xe kiểm tra nước máy, nhớt thì thấy bị hao nhớt. Ông già em phán ngay, khả năng bị hở séc măng (Ông già em là thợ máy thời xa xưa...) Em cứ mặc kệ chạy tiếp, tốc độ trung bình 80-100km/h, cuối cùng cũng về đến Sài Gòn, tình trạng vẫn như trên không có gì thay đổi. Sáng nay gọi ngay cho bác Thạch, bác ấy báo chiều hoặc ngày mai kiểm tra xem bị sao.
Giờ thì em vẫn chạy xe đi làm bình thường, nhưng cảm giác có gì đó không yên tâm. Chiều nay bác Thạch mang máy lại kiểm tra cho em hu hu
Giờ thì em vẫn chạy xe đi làm bình thường, nhưng cảm giác có gì đó không yên tâm. Chiều nay bác Thạch mang máy lại kiểm tra cho em hu hu
Từ từ khám kỹ lại bác. Hy vọng xe bác bị bể phốt hao nhớt thôi.
Đấu trực tiếp là để khắc phục bệnh nóng máy khi kẹt xe thôi bác. Đấu trực tiếp nhược điểm là hơi ồn vì nó quay từ tốc độ 2 trở lên,nhưng lợi cái là máy k nóng khi tắc đường. Khôi phục lại thì có bác đã hỏi giá hãng lúc kmai là 7-800k gì đó (bthuong chắc đắt hơn), e hỏi gara thì giá 1,5tr.
