Đề nghị bác Chánh bỏ ngay cái dãy phân cách trên đường NTMK đoạn bắt đầu 2 chiều của NTMK (từ ngã 3 Phùng Khắc Khoan hướng ra Mạc Đỉnh Chi) đi, nguy hiểm quá, đang chạy 1 chiều từ Hai Bà Trưng đến Phùng Khắc Khoan thì có con lươn chình ình giữa đường, cứ thấy lắp bữa trước là bữa sau em nó bị ủi rồi.
Đường An Dương Vương, Q5 : đoạn từ Nguyễn Văn Cừ đến Trần Phú.
Xem thực tế thì thấy làn xe được chia khá rộng, có thể thu hẹp bớt để tăng số làn xe lên. Không những thế có thể kết hợp với việc đặt biển trộn làn cho các loại phương tiện. Bác xem có hợp lý hơn không ???
PS : Đường rộng thế này mà phải chạy đến giao lộ mới được quay đầu thì có hợp lý không nhỉ ? bởi vạch liền suốt tuyến thế kia mà !!!
Xem thực tế thì thấy làn xe được chia khá rộng, có thể thu hẹp bớt để tăng số làn xe lên. Không những thế có thể kết hợp với việc đặt biển trộn làn cho các loại phương tiện. Bác xem có hợp lý hơn không ???
PS : Đường rộng thế này mà phải chạy đến giao lộ mới được quay đầu thì có hợp lý không nhỉ ? bởi vạch liền suốt tuyến thế kia mà !!!
Chỉnh sửa cuối:
Hôm nay, tại ngã tư Ng Oanh, Phan v Trị, phần PVTr hướng về Thống Nhất đã dạt dãy phân cách rộng ra một chút dành hẵn 1 line cho xe rẽ trái từ PVTr qua Ng Oanh để về hướng ngã 5 chuồng chó. Hoan hô bác Chánh đã làm cho chỗ này quẹo trái. thoát xe nhanh hơn nhiều.
Last edited by a moderator:
Ủng hộ bác Chánh về việc lắp thêm dải phân cách tại một số giao lộ.
Tại một số giao lộ thì tình trạng 2B di chuyển/hoặc đứng dừng đèn đỏ tràn hết chiều ngang của mặt đường khiến cho các phương tiện khác lưu thông khó khăn khi phải chuyển hướng vào đó. Vì vậy với việc đặt thêm dải phân cách tại một số giao lộ mới đây đã phát huy tác dụng rõ rệt (ví du : dải phân cách trên Lê Hồng Phong nối dài - giao với 3/2, hay dải phân cách trên Sư Vạn Hạnh nối dài). Bác Chánh cần xem xét và áp dụng thêm với nhiều giao lộ có mật độ giao thông cao để hạn chế tình trạng trên nhé.
Ảnh : Dải phân cách đã được thiết lập trên Sư Vạn Hạnh (nối dài) giao với 3/2.
Tại một số giao lộ thì tình trạng 2B di chuyển/hoặc đứng dừng đèn đỏ tràn hết chiều ngang của mặt đường khiến cho các phương tiện khác lưu thông khó khăn khi phải chuyển hướng vào đó. Vì vậy với việc đặt thêm dải phân cách tại một số giao lộ mới đây đã phát huy tác dụng rõ rệt (ví du : dải phân cách trên Lê Hồng Phong nối dài - giao với 3/2, hay dải phân cách trên Sư Vạn Hạnh nối dài). Bác Chánh cần xem xét và áp dụng thêm với nhiều giao lộ có mật độ giao thông cao để hạn chế tình trạng trên nhé.
Ảnh : Dải phân cách đã được thiết lập trên Sư Vạn Hạnh (nối dài) giao với 3/2.
Chỉnh sửa cuối:
Đã có dải phân cách mà vẫn có thằng 2B cố lần qua, bó chiếu luôn
XaGan nói:<span style=""color: #ff0000;"">Ủng hộ bác Chánh về việc lắp thêm dải phân cách tại một số giao lộ.</span>
Tại một số giao lộ thì tình trạng 2B di chuyển/hoặc đứng dừng đèn đỏ tràn hết chiều ngang của mặt đường khiến cho các phương tiện khác lưu thông khó khăn khi phải chuyển hướng vào đó. Vì vậy với việc đặt thêm dải phân cách tại một số giao lộ mới đây đã phát huy tác dụng rõ rệt (ví du : dải phân cách trên Lê Hồng Phong nối dài - giao với 3/2, hay dải phân cách trên Sư Vạn Hạnh nối dài). Bác Chánh cần xem xét và áp dụng thêm với nhiều giao lộ có mật độ giao thông cao để hạn chế tình trạng trên nhé.
Ảnh : Dải phân cách đã được thiết lập trên Sư Vạn Hạnh (nối dài) giao với 3/2.
