Có thể do chất lượng xe chưa đồng nhất. Xe em đợt 3/2022 đến nay khoảng 6.000km chưa bao giờ nằm đường hay lổi gì lớn. Chỉ bị lỗi nhẹ nhất là bấm nút kg lên đèn trắng. Tắt điện, lock xe và unlock mở lại OK.
Cũng đi update 2 lần theo yêu cầu của Vin. Lần rồi thay nhiều phần cứng và thấy xe khôn hơn chút kakaka.
Sạc thì chủ yếu ở nhà, tháng vài lần sạc trạm khi đi siêu thị big C
Vậy cứ đi chơi cho đã đời đi dồi lúc về chạy cho hết pin gọi cú hộ đỡ tiền sạc điện và thuê pin chặng về.
Nhu cầu của em (và em nghĩ của đại đa số người Việt) là mua con xe phải vừa chạy phố vừa chạy đường trường mà ko phải lo nghĩ gì (1 gd 1 xe) + với tính năng ưu việt nhất của động cơ điện là cho lực kéo tức thời và êm ái + giá cả, chi phí vận hành hợp lý. Với nhu cầu như vậy, cân nhắc các loại công nghệ điện hiện tại:
- Full điện: với xe nhỏ chịu cảnh khổ dâm như bác chủ. Với xe có dung lượng pin lớn chi phí đầu tư ban đầu khá lớn. Nhưng gìđi nữa,đi xa cũng đau đầu vụ lo chỗ sạc + tốn thời gian chờ sạc.
- Hybrid truyền thống: không được tận hưởng hoàn toàn tính năng ưu việt của động cơ điện, ví dụ: chỉ chạy đc chế độ full EV trong khoảng thời gian ngắn (pin phải còn trên xx%) chạy đường trường thì chủ yếu vẫn dùng máy xăng. Chi phí bảo trì sẽ cao vì cơ chế truyền động phức tạp.
- Hybrid e-Power: hoàn toàn ko bị hạn chế như trên. Hơn nữa cái động cơ trên e-Power (chỉ đóng vai trò là máy phát điện) chạy đều ở vòng tour nhất định, nên nó êm, tiết kiệm nhiên liệu và bền hơn động cơ trên Hybrid truyền thống nhiều. Cơ chế truyền động đơn giản, chi phí bảo trì, thay thế chắc chắn thấp hơn Hybrid truyền thống.
Đây là phân tích của em dựa trên nhu cầu của gia đình em thôi nha. Các bác dư giả nhà nhiều xiềng, nhiều thời gian, thì em không dám nói.
