Nếu ở đây chỉ nói về các hệ thống an toàn em sẽ phân tích cụ thể, có thể vẽ minh hoạ để chứng minh bác đã nhầm lẫn, nhưng ở đây chỉ bàn về Hệ thống phanh nên tạm thời em không bàn sâu hơn.
Nếu không có ESP mà chỉ có EBD nó có thể lật chổng vó ngay sau khi đạp thắng mà không phù thuộc vào tài già hay non. Nếu chỉ có ABS nó sẽ lật chậm hơn một chút. Tình huống này giống tình huống hai bánh cùng phía đi trên đường và hai bánh còn lại đi trên băng.
Khi có ESP chiếc xe sẽ từ từ dừng lại. Bác nào nói nó không có tác dụng nhiều nên xem lại mục đích của mình nói ra để làm gì, hoặc xem lại kiến thức mình đã hổng ở đâu.
Bác nói vậy là cùn, cứ cái gì phanh được đều là tốt. Vấn đề cái nào tốt hơn? đương nhiên thắng đĩa tốt hơn nhiều. Lực phanh của thắng đĩa so với tang trống chưa thể kết luận cái nào lớn hơn. Nhưng có thể khẳng định thắng đĩa kiểm soát lực phanh chính xác hơn.
Bác bảo phanh tang trống chịu được tải trọng nặng hơn là chưa có cơ sở. Bác thử lắp cho mấy con xe tải 8 cái thắng đĩa 30" xem phanh có cháy lốp không? vấn đề của nó giá thành.xe khách với xe tải thì xài tang trống là đúng rồi bác, ưu điểm của loại xe này là chịu được tải trọng nặng hơn thắng đĩa. Thắng đĩa nó chính xác hơn nhưng ko chịu tải trọng nặng dc nên ko áp dụng cho các dòng xe chỏ hàng chở khách thôi. Nói chung mỗi loại đều có ưu nhược điểm của nó, các bác đã bỏ cả tỉ ra mua xe mà tiếc cái thắng đĩa thì e cũng bó tay
Em đã tìm hiểu thấy xe tải và xe khách hạng nặng của Mer dùng tang trống mà vẫn trang bị đầy đủ ESP, EBD, ABS, BA. Có lẽ nó vẫn hoạt động được nhưng không thể ngon bằng đĩa
