Previa 9X 2.4L, AT, 80km/g - 1800rpm.
Các xe công suất nhỏ hơn thì số vòng tua cao hơn, có điều 80km/g mà 3000rpm thì ghê quá!
Các xe công suất nhỏ hơn thì số vòng tua cao hơn, có điều 80km/g mà 3000rpm thì ghê quá!
Con Picanto 1.1 AT của em thì 80 lúc thay nhớt hãng là 2500 khi em thay Total quazt thì 2100. Con Zace em thỉnh thoảng cũng co chạy nhưng không có theo dõi nhưng chắc tầm 2200. Con Cam 3.5 Q thì 1400.
Vòng tua máy phụ thuộc vào công suất máy xe với vận tốc tương ứng! Ở cùng vận tốc, với xe công suất máy càng lớn thì vòng tua máy càng nhỏ và ngược lại (ngoại trừ xe có ly hợp ko còn chuẩn).
VÒng tua máy ko phụ thuộc vào trọng lượng xác xe hay leo dốc - đổ đèo nhé các bác!
VÒng tua máy ko phụ thuộc vào trọng lượng xác xe hay leo dốc - đổ đèo nhé các bác!
Cái câu này em đọc tới đọc lui vẫn chưa hiểu là ý bác định nói gì?ĐặngNguyễn nói:
Tua máy, là đang nói tới cái tua máy...ở một tốc độ cố định, với số tối đa là số 5 chẳng hạn và cái quan trọng là đang nói về cùng một loại xe duy nhất...để so sánh và tìm ra nguyên nhân bệnh...hay đó là bình thường của nhà sản xuất thiết kế như thế, chứ so sánh khác xe thì so sánh làm gì.
Nếu con xe đầu đời em dùng là Zace thì chắc em thấy bình thường, nhưng trước khi em dùng Zace thì em chạy con Nissan 89 A/T, máy 1.8, nếu chạy 80Km/h thì giao động từ 1800>>>2000rpm, 100Km/h thì giao động trong 2200rpm, nên chuyển sang Zace nó hơi sốc thuốc tí!
Bác nói chuẩn nè, em đã từng đi Zace 2005, lần đi Bình Phước cái đoạn đường đẹp lên Chân Thành đó, em thử xe lên được 130 km/h mà đồng hồ tua gần 4000rpmpvht nói:
Chưa kể gặp gió lùa ngược hoặc lên dốc nhẹ là xe bị giảm tốc liền !
Nói chung cái dòng zace này em thấy nó hơi lạ, bộ số để tải hàng hay sao ấy. Đi số 3 thì thiếu mà số 2 thì thừa
