bí rồi chuyển qua chống chếVolvo ở tận trời Tây…
Biết bao giờ tới VN…
Nói về cái đang có tại VN đi bác….Về các động cơ đang có bán tại VN thôi!!!! Mang F1 với siêu xe ra làm gì…
Kakaka….
bạn dang ca thằng hd nó hay nó joi, mình dân chung cho bạn thấy nó cùi thì bạn bảo chỉ so ở vn thôi. dà, cái thể lệ của gà chuối quá nha
Keke….Bản chất vấn đề bác không thấy….
Bác đi quơ 1 nắm thông tin xa vời về để làm hoả mù!!!!
Em lập lại câu hỏi đơn giản à….Tại sao máy CRDi 1.7L của Hyundai lại có công suất và Moment xoắn bằng máy 2.5L trên Isuzu Dmax 2014 mới tinh???
Chuẩn bị sắp tới Mazda cũng có dòng động cơ dầu, dung tích nhỏ nữa…..
Bác đi quơ 1 nắm thông tin xa vời về để làm hoả mù!!!!
Em lập lại câu hỏi đơn giản à….Tại sao máy CRDi 1.7L của Hyundai lại có công suất và Moment xoắn bằng máy 2.5L trên Isuzu Dmax 2014 mới tinh???
Chuẩn bị sắp tới Mazda cũng có dòng động cơ dầu, dung tích nhỏ nữa…..
đi mà hỏi thằng isuzu sao nó cùi vậy. hỏi nhu ccc
so cong nghệ cái xe 1ty 6 voi cái xe 600. a éo thấy ai nu như vại
Chạn quạ!!!!
Mà thui đây trả lời cho bác biết này: Bản chất của vấn đề là ở hiệu suất của động cơ đó!!!! Anh phải đốt bằng đó dầu mới cho CS có ích bằng đó, tôi chỉ cần đốt 60% số dầu của anh đã có CS như vậy rồi!!!! Vì vậy tôi chỉ cần cái dung tích buồng đốt 1.7L là có CS có ích bằng cái 3.0L của anh – và chuẩn khí thải của tui cao hơn anh nhìu!!!! Đó là CN đó – nói về CN chế tạo mái rầu, các hãng Nhựt Bủn hiện nay đi xách rép cho Hyundai nhoé!!!! Thông cảm đi!!!!
Mà thui đây trả lời cho bác biết này: Bản chất của vấn đề là ở hiệu suất của động cơ đó!!!! Anh phải đốt bằng đó dầu mới cho CS có ích bằng đó, tôi chỉ cần đốt 60% số dầu của anh đã có CS như vậy rồi!!!! Vì vậy tôi chỉ cần cái dung tích buồng đốt 1.7L là có CS có ích bằng cái 3.0L của anh – và chuẩn khí thải của tui cao hơn anh nhìu!!!! Đó là CN đó – nói về CN chế tạo mái rầu, các hãng Nhựt Bủn hiện nay đi xách rép cho Hyundai nhoé!!!! Thông cảm đi!!!!
thôi di chú, pr cho xẻng nhiu đó đủ rồi. ng tieu dùng họ du thong minh. bỏ 1ty6 ra họ éo ngu dau.Chạn quạ!!!!
Mà thui đây trả lời cho bác biết này: Bản chất của vấn đề là ở hiệu suất của động cơ đó!!!! Anh phải đốt bằng đó dầu mới cho CS có ích bằng đó, tôi chỉ cần đốt 60% số dầu của anh đã có CS như vậy rồi!!!! Vì vậy tôi chỉ cần cái dung tích buồng đốt 1.7L là có CS có ích bằng cái 3.0L của anh – và chuẩn khí thải của tui cao hơn anh nhìu!!!! Đó là CN đó – nói về CN chế tạo mái rầu, các hãng Nhựt Bủn hiện nay đi xách rép cho Hyundai nhoé!!!! Thông cảm đi!!!!
thui a k cãi vói chú nữa. trình chú thấp lắm
Hía hía…..lại cách tranh luận này rồi….
Đây chém 6 năm trên OS, gặp nhiều rùi….ko vấn đề gì….
Cứ nói CRDi này kia, đâu có biết áp suất trong hệ thống nhiên liệu của nó tới 1600 kg/cm2, gấp 4 lần áp suất trong hệ thống nhiên liệu của Common Rail truyền thống đó!!!! Để thực hiện được điều đó ko hề đơn giản….nhoé!!!!
Đây chém 6 năm trên OS, gặp nhiều rùi….ko vấn đề gì….
Cứ nói CRDi này kia, đâu có biết áp suất trong hệ thống nhiên liệu của nó tới 1600 kg/cm2, gấp 4 lần áp suất trong hệ thống nhiên liệu của Common Rail truyền thống đó!!!! Để thực hiện được điều đó ko hề đơn giản….nhoé!!!!
Chỉnh sửa cuối:
Bác mua hay ko có quan trọng rì đâu??? SantaFe nó vẫn 1 mình 1 chợ!!! Ko có xe Nhật nào tại VN làm đối thủ cả!!!! :3danbanh:Fortuner??? kakakaka.....
