Chỉnh galanty nhỏ lại chứ kg có gì đâu bác, xe e tương tự xe bác, vừa rồi chỉnh nhỏ lại ok
Sáng nay thật lú lẫn, xách xe máy chạy đi chành guỉ đồ cho bác adsltv, ra tới chành mở cóp lấy đồ thì hởi ơi người nhà tối qua đã tốc đồ ra để bên ngoài, lủi thủi chạy về tức mà kg làm gì đc, chiều e sẽ làm cuôc thứ 2, quyết phải gui cho bác í hôm nay
vietnhat ơi..xe mình khi mới nổ máy,nguội thì tua máy hơi cao 8-900..khi nóng máy kim nhiệt khoảng giữa thì tua máy còn có 300-400 ah`.(cái này bác Trọng nói là bình thường,xe nào cũng vậy)..mình sợ chỉnh xuống nữa nó dễ tắt máy thôi....
. Bác chưa pm em số tài khoản bác Nếu tua máy lâu xuống thì Bác lắp thêm cái vale hằng nhiệt là nó nhanh xuống tua máy liền à
Em kg rành vụ này lắm, quan điểm của e là chạy kg tắt máy, khi dừng lại galanty chay cảm giác êm là đc, e chẳng quan tâm đến lúc máy nguội hay nóng bác ui....em ít khi làm cho tình hình phức tạp...2 yếu tố trên đáp ứng là em cứ thế mà phan tới thôi
Chỉnh sửa cuối:
E sẽ cá nhơn hoá cái F1 theo phong cách của e để... chống trộm mừ!
em đợi bác cưới chồng cho em nó, nếu thằng choàng không thít thì e vác qua trùm lại cho được giá, em với bác cưa đôi nhé ka ka
bác mần bao nhiêu cái, gửi em vài cái vác ra chào hàng ADV chơi...
Chỉnh sửa cuối:
Cùng 1 tốc độ mà vòng tua 2 xe chênh chừng 100v/p nhằm nhò gì vì độ chính xác đồng hồ có thể khác, độ mòn ly hợp cũng có thể khác.
Garanty xe Bác chuẩn như xuất xưởng rồi. Theo lài liệu của MIT thì khi có máy lạnh vòng tua từ 850-950, không máy lạnh thì 700-800. Cái Bác nêu 300-400 là do Bác đọc đồng hồ sai. Còn xe vietnhat không có đồng hồ tua nên ổng chẳng phải bận tâm!
Bác nói không rõ là Bác tucongvien qua gara kêu lắp thêm 1 cái vale nữa là xe Bác ấy có đến 2 cái luôn!
Ở bài trên bác kia nói chạy 100km là 3k, trong khi xe em 90km là 3k rồi á bác, xe em lên 100km là 3,5k, xe em mới làm anbayda lại nữa, nếu chênh lệch vòng tua cao như vậy thì xe em sẽ hao xăng hơn
