chính xác.y như xe mình..mới làm ambraya.100km/h 3k4..có cảm giác dư ga.nhiều lúc đang ở số 5 mà cứ tưởng như số 3......chỉ sợ là hao xăng hơn xe kc cùng đời thôi...và có thể canh chỉnh gì lại đc ko...chắc là phải làm phiền bác Trọng rồi...
xe bác đi một chuyến về , vô số có còn hơi gắt ko ? Nếu còn thì bác sắp xếp qua em để chỉnh lại ...
Jolie chạy ở tốc độ ~ 80 thì ko nghe gầm ( dư ) máy , nhưng nếu chạy ở tốc độ 100 or hơn sẽ nghe gầm ...vì đít số dạng tải : chậm nhưng khỏe nên nếu chở đủ tải thì chạy càng sướng và ít nghe gầm hơn ( tất nhiên vòng tua máy cũng ít hơn ) .
Jolie chạy ở tốc độ ~ 80 thì ko nghe gầm ( dư ) máy , nhưng nếu chạy ở tốc độ 100 or hơn sẽ nghe gầm ...vì đít số dạng tải : chậm nhưng khỏe nên nếu chở đủ tải thì chạy càng sướng và ít nghe gầm hơn ( tất nhiên vòng tua máy cũng ít hơn ) .
xe bác chạy 100 cây có 9,23 lít là quá ok rồi ... ( thông thường chạy đường trường cứ tầm 9,5 _ 10l là đạt )
còn vòng tua thì em đã nói rồi đó : Bác đi một mình hay full tải ... ( cũng có thể bố còn bám mạnh nên trớn vuốt theo chưa có ) .
vòng tua trung bình của Jo ở 100km/h ~ 3000rpm ; ở120 ~ 3500rpm .
còn Grandis em đi 120 cũng chỉ nghấm nghé 3000 nên không nghe gầm máy gì hết ...
còn vòng tua thì em đã nói rồi đó : Bác đi một mình hay full tải ... ( cũng có thể bố còn bám mạnh nên trớn vuốt theo chưa có ) .
vòng tua trung bình của Jo ở 100km/h ~ 3000rpm ; ở120 ~ 3500rpm .
còn Grandis em đi 120 cũng chỉ nghấm nghé 3000 nên không nghe gầm máy gì hết ...
Em mới test xe E ở Mai Chí Thọ cấp số 5 đoạn đường bằng phẳng ga đều thì:
50km/h-------1600v/p60km/h-------1900v/p
80km/h-------2500v/p
Garanty thì khoảng 750-900v/p tùy máy lạnh.
Trên tốc độ đó thì e nhớ 100km/h khoảng 3.000-3.100v/p còn 120km/h thì khoảng 3.600-3.800v/p. Vì MCT mấy chú đứng nhiều quá nên nãy không kiểm tra đc mức trên 80km/h.
theo em nghĩ , nếu bác nào chịu chơi dám đổi đít số lẹ ...thì đi số chắc chắn sẽ vọt và sẽ ít hao xăng hơn ( 100 cây còn chừng ~ 8 lít )
mới có xe nên hay tò mò thắc mắc,tìm hiểu...như bác đã giải thích rõ ràng thì em đã yên tâm,thông suốt ...còn số xe em 10 phần đỡ 7 rồi..nhưng chân côn cao wá..chắc mai,hay mốt em chạy ra bác cân chỉnh lại chân côn lại tí...
*-em thấy khi chế lại pass chân côn thì phải tăng gần như hết cỡ... có nghĩa là dư dây..thế thì tại sao mình ko mua loại dây côn ngắn hơn dây zin 1 tí (em nhắm khoảng 8cm) là vừa đẹp,dễ tăng giảm sau này......(em ko biết về kỷ thuật,máy móc nên nói bừa vậy,đừng gạch đá nhé).
--ah`.em nghe đồn ngoài bác còn tồn kho rượu nhiều lắm..để mai,hay mốt em ra mua tí mồi xử mấy chai rượu đó,để lâu hư phí lắm....
*-em thấy khi chế lại pass chân côn thì phải tăng gần như hết cỡ... có nghĩa là dư dây..thế thì tại sao mình ko mua loại dây côn ngắn hơn dây zin 1 tí (em nhắm khoảng 8cm) là vừa đẹp,dễ tăng giảm sau này......(em ko biết về kỷ thuật,máy móc nên nói bừa vậy,đừng gạch đá nhé).
--ah`.em nghe đồn ngoài bác còn tồn kho rượu nhiều lắm..để mai,hay mốt em ra mua tí mồi xử mấy chai rượu đó,để lâu hư phí lắm....
Vụ sau khi làm chân côn , nó hơi cao phải kg bác, cái này bác phải gặp riêng e, chứ bác Trọng kg thèm giúp vụ này đâu,mới có xe nên hay tò mò thắc mắc,tìm hiểu...như bác đã giải thích rõ ràng thì em đã yên tâm,thông suốt ...còn số xe em 10 phần đỡ 7 rồi..nhưng chân côn cao wá..chắc mai,hay mốt em chạy ra bác cân chỉnh lại chân côn lại tí...
*-em thấy khi chế lại pass chân côn thì phải tăng gần như hết cỡ... có nghĩa là dư dây..thế thì tại sao mình ko mua loại dây côn ngắn hơn dây zin 1 tí (em nhắm khoảng 8cm) là vừa đẹp,dễ tăng giảm sau này......(em ko biết về kỷ thuật,máy móc nên nói bừa vậy,đừng gạch đá nhé).
--ah`.em nghe đồn ngoài bác còn tồn kho rượu nhiều lắm..để mai,hay mốt em ra mua tí mồi xử mấy chai rượu đó,để lâu hư phí lắm....
Còn cái vụ bác Trong bảo thay đít cầu sau bằng loại khác( có cấu tạo bánh răng tỉ số truyền khác..) sẽ giúp vòng tua qua trục bánh xe nhanh hơn, tức là xe chạy nhanh hơn ở cùng 1 vòng tua máy chính, nhưng quy luat là đựoc cái này sẻ mất cái kia, nếu nhanh thì chắc kg tải nặng đc, nếu tải nặng đc xe đầm thì mất đi cái nhanh., ( nhưng đôi khi cũng có thể là máy Jolie thuộc đời cổ điển quá chăng ????) ..bác chọn cái đầu thì nên đổi xe là tốt hơn đổi đít cầu sau
em nghĩ chắc đối với các xe chuyên du lịch chở người thì chắc dùng nguyên lý này hoặc dùng chuyển động cầu trước..
Chỉnh sửa cuối:
Gửi bác vietnhat ship cái này về bảo đảm không đụng hàng, cuối năm em tháo cản inox chác cũng ship về để dành
tw.taobao.com/item/41577219064.htm?spm=a1z3o.7406521.101.4.ylw2sQ&abtest=_AB-LR492-LR501-LR517-PR492-PR501-PV517_1271
thấy link bác gửi e không dám chắc nhưng em kiểm kho lại thì thấy cái này cũng hơi giống giống.., nó đang ở tphcm nè
