Giống e lúc trước chỉ biết lên xe và chạy, giờ e mà nghe phong phanh sổ mũi là đi gara liền, để xiền trong túi chịu hok được...
Hả.....chứ xe hỏng kg sửa sao đi đc,lúc đó kg có xiền cũng phải làm sao cho có chứ...Dân có tiền nói cái bít liền
Xe e lúc xưa bị nằm đường liên tục cũng do mình ít quan tâm để ý đến bệnh của nó..
Mà có xiền mới có 4b chớ
như vậy e mới đi jolie còn bác đi grandis, mà nói thực nếu đắt quá là e chế lọc xăng matit nhét vô ngay chứ ko bao giờ để lâu. xăng việt nam vô đối lắm...khuyến cáo của hãng chỉ áp dụng đc với xăng tiêu chuẩn.
ah đúng.rồi e lộn...thank bác đã nhắc nhở...hơi bị ngược đời ..! , thay dầu 2 lần thì thay cái lọc dầu ( chứ hok phải lọc xăng ) thay dầu 10 lần mới thay tới cái lọc xăng ...
Tiêu chuẩn bảo dưỡng của hãng là vậy nhưng theo TCVN nó có thể được thay muộn or sớm hơn bởi vì nó còn tùy thuộc vào môi trường làm việc nữa ...lỡ trúng phải môi trường ô nhiễm thì sao ???
Cam cân bằng rất ngắn nên dể đứt hơb. Thực tế đứt dây này cũng có nhưng không tác hại như dây cam.
Lọc xăng Jolie ngoài, công suất nhỏ nên rẻ. Grandis và các xe khác có thể độ gắn cái này, nhưng không đẹp, và thời gian thay cũng ngắn hơn.
Hai sợi dây nằm cạnh nhau , nếu dây cân bằng đứt mà nó nằm êm ko động đậy (?) thì vẫn chạy bt ko vđề ( máy chỉ hơi run tí ) nhưng nếu nó rớt ra vướng vào dây cam thì kể như là xong film lun ...
Nếu chế thêm lọc xăng mà nó nằm trước được lọc xăng chính của xe thì mới hữu dụng được ( nó bảo vệ cho thằng chính ) , nhưng đây là một cụm lưới lọc thô , bơm xăng , lọc tinh , phao xăng , nằm trong thùng xăng lớn , tháo lắp khó và cực .. si ngĩ , ..
