sát gốc đa, đã làm xong bó vỉa hè dọc sông rồi, gốc đa chắc cũng nhanh à nha .10 năm nửa chua làm nha bác
Qua này sau này có ngõm chắc không nhắm mắt được đâu nhỉ
tòn là nhớ chiện quá khứ dị lai . Haiz.....khổ thân con cháu của Qua quá hà..
Anh lại làm anh 4 mất ngủ nữa rồiZinger của anh coi bộ bệnh nhiều quá, tòan là bệnh kín, bệnh nan y k.
Có chiếc Grandis màu xám giá OK, anh muốn ngọai tình thì alo em nha
Anh lại làm anh 4 mất ngủ nữa rồi
Có gì mà mất ngủ. Giờ anh Tư đưa con Zing đó cho mình đi cày, mình sẽ đưa anh Tư 150tr để anh Tư bù thêm chút đỉnh rước em Gran xám kia về là đẹp
Anh lại làm anh 4 mất ngủ nữa rồi
Ông đánh trống, ông thổi kèn...ông già lên tăng xông sớm lunCó gì mà mất ngủ. Giờ anh Tư đưa con Zing đó cho mình đi cày, mình sẽ đưa anh Tư 150tr để anh Tư bù thêm chút đỉnh rước em Gran xám kia về là đẹp
Mần cái này thì ở đâu? giá tiền mắc rẻ em không bàn nhưng theo kinh nghiệm em đã làm mấy năm trước thì ngoài việc vệ sinh đầu lổ phun, xem tình trạng béc phun phun ra dạng tia nào? Có bị đái không?
Nên làm việc này ở tầm 100k km vì việc súc béc từ bên ngoài sau 10-20k km bằng các dung dịch chuyên dụng liệu mình sẽ kiểm chứng tốt hay không? Việc béc không phun sương mịn đều ngoài việc hao xăng, giảm công suất... nếu nó mà phun không đều tiết diện mặt piston mà phun lệch về một hướng (do các lổ kia bị nghẹt) thì khi quá trình đốt nổ xảy ra chắc chắn sẽ ảnh hưởng cây zên, piston bạc, lòng xilanh còn khổ hơn dù mình xem màu bugi vẫn gạch tôm hùm đất
Béc phun trên 10 năm thì việc yếu hay hư hỏng là không thể tránh khỏi. Đo trở kháng ohm không con nào giống con nào, phốt chân béc thì chai, dễ gây xì khi tháo ra gắn vô và hiện nay hãng báo không còn bán, hàng ngoài toàn lô tô mà thợ cứ bảo japan này nọ
thay vô chừng vài tháng xì tiếp. Xe em đang bị vụ này, hao xăng hơn chưa biết sao? Nẹt ga tại chổ tầm trên 3,000rpm hôi mùi xăng sống nồng nặc, máy dơ không rửa sẽ thấy rõ, thì ra là nó. Thôi em gom lúa mần lun bộ béc hãng cho đồng bộ khỏi lăn tăn vậy Việc thay 1, 2 béc gọi là hàng tháo xe thì không nên, còn mấy cái tồ lô giá mềm càng chết mà chết từ từ không biết vì sao.
Attachments
![20181125_100027[1].jpg](https://cdn1.otosaigon.com/data-resize/attachments/1928/1928145-22e719ef464711aa7a879372c5a0cfe2.jpg?w=1920)
Em còn thiếu cái mạch test nửa là đủ bộ ráp cái máy nàyMần cái này thì ở đâu? giá tiền mắc rẻ em không bàn nhưng theo kinh nghiệm em đã làm mấy năm trước thì ngoài việc vệ sinh đầu lổ phun, xem tình trạng béc phun phun ra dạng tia nào? Có bị đái không?
View attachment 1925126
Nên làm việc này ở tầm 100k km vì việc súc béc từ bên ngoài sau 10-20k km bằng các dung dịch chuyên dụng liệu mình sẽ kiểm chứng tốt hay không? Việc béc không phun sương mịn đều ngoài việc hao xăng, giảm công suất... nếu nó mà phun không đều tiết diện mặt piston mà phun lệch về một hướng (do các lổ kia bị nghẹt) thì khi quá trình đốt nổ xảy ra chắc chắn sẽ ảnh hưởng cây zên, piston bạc, lòng xilanh còn khổ hơn dù mình xem màu bugi vẫn gạch tôm hùm đất
Béc phun trên 10 năm thì việc yếu hay hư hỏng là không thể tránh khỏi. Đo trở kháng ohm không con nào giống con nào, phốt chân béc thì chai, dễ gây xì khi tháo ra gắn vô và hiện nay hãng báo không còn bán, hàng ngoài toàn lô tô mà thợ cứ bảo japan này nọ
Việc thay 1, 2 béc gọi là hàng tháo xe thì không nên, còn mấy cái tồ lô giá mềm càng chết mà chết từ từ không biết vì sao.
Attachments
hehehe, chắc cái xe 2b phun nó cũng cùng nguyên lý hén bác ? dạo 1 vòng em thấy
https://suaxechuyennghiep.vn/tu-van/ve-sinh-kim-phun-xang-dien-tu-gia-re-tai-sai-gon-64.html
thấy có gần địa bàn anh 4 nè- thử coi sao ?
Cái máy test nó bán sẳn mà bác langtu ? Ống thủy tinh thì ghé mua ống nghiệm hay bình thủy tinh thí nghiệm. Thế là bác langtu hàmh nghề test giúp bec cho mọi người hén.
nguyên con có bán nè
https://spro.vn/may-ve-sinh-bec-phun-kiem-tra-kim-phun-ai600.html
https://www.otosaigon.com/threads/n...-phun-xang-dien-tu-gia-re-tai-tp-hcm.8887497/
Chỉnh sửa cuối:
khổ qué ! em nghe ông đậu nói bộ bec hảng 7 chai / cái, chít lun á nha thần đèn !, chắc âm thầm bỏ ống thui, 10 năm dể gì hổng yếu, caosu nào mà hông chai, làm việc trong môi trường độc hại và khắc nghiệt mà - hay nhờ bác gì gì làm cho hảng Bosch săn lùng ta ? bec zin là của Bosch mừ !Mần cái này thì ở đâu? giá tiền mắc rẻ em không bàn nhưng theo kinh nghiệm em đã làm mấy năm trước thì ngoài việc vệ sinh đầu lổ phun, xem tình trạng béc phun phun ra dạng tia nào? Có bị đái không?
View attachment 1925126
Nên làm việc này ở tầm 100k km vì việc súc béc từ bên ngoài sau 10-20k km bằng các dung dịch chuyên dụng liệu mình sẽ kiểm chứng tốt hay không? Việc béc không phun sương mịn đều ngoài việc hao xăng, giảm công suất... nếu nó mà phun không đều tiết diện mặt piston mà phun lệch về một hướng (do các lổ kia bị nghẹt) thì khi quá trình đốt nổ xảy ra chắc chắn sẽ ảnh hưởng cây zên, piston bạc, lòng xilanh còn khổ hơn dù mình xem màu bugi vẫn gạch tôm hùm đất
Béc phun trên 10 năm thì việc yếu hay hư hỏng là không thể tránh khỏi. Đo trở kháng ohm không con nào giống con nào, phốt chân béc thì chai, dễ gây xì khi tháo ra gắn vô và hiện nay hãng báo không còn bán, hàng ngoài toàn lô tô mà thợ cứ bảo japan này nọ
Việc thay 1, 2 béc gọi là hàng tháo xe thì không nên, còn mấy cái tồ lô giá mềm càng chết mà chết từ từ không biết vì sao.
