Đọc kỹ lại comment trước khi quote, uốn lưỡi 7x7 =49 lần trước khi nướ miếng văng ra. Thanh niên hoi
Ông cũng nên xem lại lời ông nói đúng hay sai trước khi trích dẫn cm của tôi và tôi trích dẫn nội dung cm của người ta như thế nào, ở đây nc sạch sẽ lắm đừng nghĩ ai cũng như mình nha. Cãi lộn với mấy thằng đầu chưa thông 1 vấn đề nào đó mệt lắm, thế nhé THANH NIÊN NGU!
Chuyện nhớt này lạc đề rồi nên mình không muốn thảo luận nhiều, lên diễn đàn là để anh em chia sẽ kiến thức kinh nghiệm với nhau, không nên tranh luận nặng nề các bác ơi.
Biên độ thay nhớt tính theo km thực chất không chính xác mà phải tính theo số vòng tua máy quay được, nghĩa là cái xe chạy trong phố vòng tua quay nhiều hơn nhưng số km đi được ít hơn cái xe chạy đường trường. Nó còn phụ thuộc nền nhiệt độ, chủng loại nhớt (khoáng, bán tổng hợp, tổng hợp toàn phần) nữa. Tính tổng số vòng tua máy đã quay thì không thể rồi do đó mọi biên độ thay nhớt chỉ là ước lượng tùy theo người chạy, tùy theo lộ trình hằng ngày, không có con số chung cho tất cả mọi người. Bạn mình chạy chiếc Dream lùn dưới quê 5000km thay nhớt 1 lần mà nó cũng chả quan tâm nhớt gì, cứ ra tiệm mua chai nhớt về tự thay thôi, làm như vậy cả chục năm nay rồi.
Chiếc Future Neo của mình cũng đã 11-12 năm rồi (odo 62k km), mình chỉ thay nhớt phuy của Head (chả biết nhớt gì, chắc là khoán hoặc bán tổng hợp vì tính tiền có 80~90k/l) theo biên độ 2000km hoặc 3000km tùy lúc vẫn chạy tốt đấy thôi. Máy đã xuống, súp pắp kêu, hơi đã yếu, dên cũng kêu, dàn áo còn cứng, bố nồi còn khá, phuộc trước-sau đã làm lại ron và mạ ty, chưa cháy bóng đèn nào, chưa đứt con ter mét, nói chung vẫn chạy đều đều hằng ngày. Nhưng mình cũng không bỏ công chăm sóc cho nó gì nhiều, cái xe máy giờ mua mới cũng rẽ, chẳng bỏ công tìm hiểu chăm sóc nhiều làm gì cho mệt. Chạy cái xe hơn 10 năm ngán đến tận cổ, mong nó hư luôn để có cớ nói với vợ mua chiếc classic backbone chạy cho ra dáng chuẩn men
. Từ từ đời sống khá hơn, nước mình cũng giống như các nước Nhật, Hàn thôi, mua cái xe máy chạy vài năm chán thì vứt hoặc thanh lý sang các nước khác, không cần nó chạy được vài chục năm như ông cha mình.
Biên độ thay nhớt tính theo km thực chất không chính xác mà phải tính theo số vòng tua máy quay được, nghĩa là cái xe chạy trong phố vòng tua quay nhiều hơn nhưng số km đi được ít hơn cái xe chạy đường trường. Nó còn phụ thuộc nền nhiệt độ, chủng loại nhớt (khoáng, bán tổng hợp, tổng hợp toàn phần) nữa. Tính tổng số vòng tua máy đã quay thì không thể rồi do đó mọi biên độ thay nhớt chỉ là ước lượng tùy theo người chạy, tùy theo lộ trình hằng ngày, không có con số chung cho tất cả mọi người. Bạn mình chạy chiếc Dream lùn dưới quê 5000km thay nhớt 1 lần mà nó cũng chả quan tâm nhớt gì, cứ ra tiệm mua chai nhớt về tự thay thôi, làm như vậy cả chục năm nay rồi.
Chiếc Future Neo của mình cũng đã 11-12 năm rồi (odo 62k km), mình chỉ thay nhớt phuy của Head (chả biết nhớt gì, chắc là khoán hoặc bán tổng hợp vì tính tiền có 80~90k/l) theo biên độ 2000km hoặc 3000km tùy lúc vẫn chạy tốt đấy thôi. Máy đã xuống, súp pắp kêu, hơi đã yếu, dên cũng kêu, dàn áo còn cứng, bố nồi còn khá, phuộc trước-sau đã làm lại ron và mạ ty, chưa cháy bóng đèn nào, chưa đứt con ter mét, nói chung vẫn chạy đều đều hằng ngày. Nhưng mình cũng không bỏ công chăm sóc cho nó gì nhiều, cái xe máy giờ mua mới cũng rẽ, chẳng bỏ công tìm hiểu chăm sóc nhiều làm gì cho mệt. Chạy cái xe hơn 10 năm ngán đến tận cổ, mong nó hư luôn để có cớ nói với vợ mua chiếc classic backbone chạy cho ra dáng chuẩn men
. Từ từ đời sống khá hơn, nước mình cũng giống như các nước Nhật, Hàn thôi, mua cái xe máy chạy vài năm chán thì vứt hoặc thanh lý sang các nước khác, không cần nó chạy được vài chục năm như ông cha mình.
Chỉnh sửa cuối:
chuẩn rồi anh; xe máy (tầm giá 20-30tr) thì không cần quan tâm quá nhiều làm gì cho mệt; xe em (lúc tiễn về chủ mới) 100k km, em chạy có khi gần cạn nhớt (đổ ra đen xì, còn tầm 1 xị) tới giờ em nó 130k (có thể hơn, vì đứt dây counter rồi), lâu lâu em mượn chạy vẫn ngon như ngày nào (Jupiter 2009);Chuyện nhớt này lạc đề rồi nên mình không muốn thảo luận nhiều, lên diễn đàn là để anh em chia sẽ kiến thức kinh nghiệm với nhau, không nên tranh luận nặng nề các bác ơi.
Biên độ thay nhớt tính theo km thực chất không chính xác mà phải tính theo số vòng tua máy quay được, nghĩa là cái xe chạy trong phố vòng tua quay nhiều hơn nhưng số km đi được ít hơn cái xe chạy đường trường. Nó còn phụ thuộc nền nhiệt độ, chủng loại nhớt (khoáng, bán tổng hợp, tổng hợp toàn phần) nữa. Tính tổng số vòng tua máy đã quay thì không thể rồi do đó mọi biên độ thay nhớt chỉ là ước lượng tùy theo người chạy, tùy theo lộ trình hằng ngày, không có con số chung cho tất cả mọi người. Bạn mình chạy chiếc Dream lùn dưới quê 5000km thay nhớt 1 lần mà nó cũng chả quan tâm nhớt gì, cứ ra tiệm mua chai nhớt về tự thay thôi, làm như vậy cả chục năm nay rồi.
Chiếc Future Neo của mình cũng đã 11-12 năm rồi (odo 62k km), mình chỉ thay nhớt phuy của Head (chả biết nhớt gì, chắc là khoán hoặc bán tổng hợp vì tính tiền có 80~90k/l) theo biên độ 2000km hoặc 3000km tùy lúc vẫn chạy tốt đấy thôi. Máy đã xuống, súp pắp kêu, hơi đã yếu, dên cũng kêu, dàn áo còn cứng, bố nồi còn khá, phuộc trước-sau đã làm lại ron và mạ ty, chưa cháy bóng đèn nào, chưa đứt con ter mét, nói chung vẫn chạy đều đều hằng ngày. Nhưng mình cũng không bỏ công chăm sóc cho nó gì nhiều, cái xe máy giờ mua mới cũng rẽ, chẳng bỏ công tìm hiểu chăm sóc nhiều làm gì cho mệt. Chạy cái xe hơn 10 năm ngán đến tận cổ, mong nó hư luôn để có cớ nói với vợ mua chiếc classic backbone chạy cho ra dáng chuẩn men
Con city của em nghe nói tỷ số nén 10,4:1 vậy nên đổ E5, trước nay em cứ đổ A95, đi thấy vẫn ổn.
Chuẩn rồi, Ẹ5 Ron92 dành cho City vì tỉ số nén động cơ tầm 10,5:1
--> e đã xác nhận với hãng chứ ko thèm nói chuyện với bọn cố vấn KT
Mà cứ sd A95 đâu có sao mà bác phải mất công đi tìm hiểu e5 làm chi vậy ta? sài e5 chỉ có chết đến bị thương mà bác cũng muốn làm chụt bạch sao?
Xài E5 hay A95 cũng thượng vàng hạ cám
Có 2 lý do e xài E5:
1- Thực sự tốt hơn cho môi trường
2- Thông số kỹ thuật của hãng
