RE: Khi xe đổ dốc, có nên để số N hay không?
Bác ơi thế cứ giật 1 phát từ D về L à, có cần dẫm phanh không. Quả thực vụ này em cũng hơi ngán vì chưa thực hành bao giờ mà tài liệu thì cũng không chỉ dẫn 1 cách cụ thể.
Bác ơi thế cứ giật 1 phát từ D về L à, có cần dẫm phanh không. Quả thực vụ này em cũng hơi ngán vì chưa thực hành bao giờ mà tài liệu thì cũng không chỉ dẫn 1 cách cụ thể.
RE: Khi xe đổ dốc, có nên để số N hay không?
đạp côn ko thôi đc ko các bác??
, đạp côn giống như chuyển về N ùi. mà khi có gì thì nhả chân ra nó hãm đc tốc độ mình lun
đạp côn ko thôi đc ko các bác??
, đạp côn giống như chuyển về N ùi. mà khi có gì thì nhả chân ra nó hãm đc tốc độ mình lun RE: Khi xe đổ dốc, có nên để số N hay không?
Còn đi MT thì quá đơn giản rồi đâu có phải lăn tăn bác
Trời ạ bác có ngủ mơ không đó, bài viết này nói về xe AT mà bác, trong đó toàn D,P,R,L,S thui xe MT làm gì có mấy cái chữ cái nàyđạp côn ko thôi đc ko các bác??
Còn đi MT thì quá đơn giản rồi đâu có phải lăn tăn bác
RE: Khi xe đổ dốc, có nên để số N hay không?
Kinh nhất là đổ dốc mà chơi N hoặc đạp côn, nó làm em cảm thấy mức độ kiểm soát xe giảm đi 50%, khả năng hư phanh tăng lên 50%. Hixhix, AT 4 cấp mà xuống tới chế độ số 1 (L + Hold) em thấy cũng ghê sao đó, đành rằng cũng có ghì máy 1 tí nhưng không thể nào bằng số 1 của MT được.... xe vẫn chạy khá là nhanh hixhix.
Kinh nhất là đổ dốc mà chơi N hoặc đạp côn, nó làm em cảm thấy mức độ kiểm soát xe giảm đi 50%, khả năng hư phanh tăng lên 50%. Hixhix, AT 4 cấp mà xuống tới chế độ số 1 (L + Hold) em thấy cũng ghê sao đó, đành rằng cũng có ghì máy 1 tí nhưng không thể nào bằng số 1 của MT được.... xe vẫn chạy khá là nhanh hixhix.
RE: Khi xe đổ dốc, có nên để số N hay không?
Kinh nhất là đổ dốc mà chơi N hoặc đạp côn, nó làm em cảm thấy mức độ kiểm soát xe giảm đi 50%, khả năng hư phanh tăng lên 50%.
Đó là những tay lái muốn khẳng định mình ấy mà, nhưng khả năng thành công thì khoản 1%, không thể khẳng định mình mức độ nào là 99%, tiếc rằng không chỉ vạ cho mình mà làm lây đến người khác trong tình hình GT hiện nay ơở VN.
Kinh nhất là đổ dốc mà chơi N hoặc đạp côn, nó làm em cảm thấy mức độ kiểm soát xe giảm đi 50%, khả năng hư phanh tăng lên 50%.
Đó là những tay lái muốn khẳng định mình ấy mà, nhưng khả năng thành công thì khoản 1%, không thể khẳng định mình mức độ nào là 99%, tiếc rằng không chỉ vạ cho mình mà làm lây đến người khác trong tình hình GT hiện nay ơở VN.
RE: Khi xe đổ dốc, có nên để số N hay không?
Thực tế là có những lúc cần vượt hay đoạn dốc cao đột ngột mất trớn hay rà thắng giữa đèo đi Dalat chẳng hạn , bác cũng cần xài chế độ số tay để xe mau đạt được tốc độ vừa ý . Lúc đó đang đi ở D , bác cứ vô tư chuyển sang L or S gì đó vì xe đang cùng chuyễn động tới nhưng nhớ là chân phải rời pedal ga , tránh rồ ga trong lúc này. Hãng chỉ yêu cầu khg được chuyển sang R hay P khi đang chạy tới . Muốn qua các số này , xe phải ngừng hẵn , kể cả xe xài số MT khi muốn qua R . 1 số xe có AT hiện đại nó khg cho phép bạn chuyển về số R hay P khi xe đang chạy , thậm chí cả chuyện về số nhỏ khi xe đang ở tốc độ lớn
RE: Khi xe đổ dốc, có nên để số N hay không?
Nhưng các xe ngược chiều - nhất là tải nặng - cứ bò rề rề + phun khói Diesel đen kịt, tức là dốc rồi. Vì dốc thoải, mắt thường không phân biệt được : khi xe mình tự động ào lên nhanh hơn ý muốn bác tài : chính là đang dốc xuống + nhìn xe tải ngược chiều như đã kể trên là biết.
...
Để N đổ dốc -> rà thắng lâu -> nóng -> chảy, nhão cúp-pen heo con -> dầu thắng sẽ phun xối xả ngay chỗ đó -> càng mau lên bàn thờ
....
Nhưng trước khi heo con tèo, bác tài đã mỏi chân đạp thắng -> phản xạ tự nhiên là hơi nhớm chân tí -> xe sẽ ào lên trong tích-tắc -> hết phim [:-][:-]
Trên thực tế, có những đoạn đường chẳng phải đèo, cũng chẳng thấy dốc xuống.
Nhưng các xe ngược chiều - nhất là tải nặng - cứ bò rề rề + phun khói Diesel đen kịt, tức là dốc rồi. Vì dốc thoải, mắt thường không phân biệt được : khi xe mình tự động ào lên nhanh hơn ý muốn bác tài : chính là đang dốc xuống + nhìn xe tải ngược chiều như đã kể trên là biết.
...
Để N đổ dốc -> rà thắng lâu -> nóng -> chảy, nhão cúp-pen heo con -> dầu thắng sẽ phun xối xả ngay chỗ đó -> càng mau lên bàn thờ
....
Nhưng trước khi heo con tèo, bác tài đã mỏi chân đạp thắng -> phản xạ tự nhiên là hơi nhớm chân tí -> xe sẽ ào lên trong tích-tắc -> hết phim [:-][:-]
