Bác bảo xe Hàn mấy ai tin mà ở Mỹ nó bán rầm rầm. Ở chính nước nó dân đi nhiều hơn bất cứ xe nào của nước ngoài. Ở VN nó cũng chạy đầy đường.
Nếu như bác nói là làm xe hướng đến quốc tế thì quả thật 1. Anh Vượng đang đánh bạc, thắng được, thua thôi. 2 . Anh VƯợng đang ảo tưởng sức mạnh của mình. VÌ nhìn qua TQ, họ bán bao nhiêu chiếc xe, có bao nhiêu hãng nhưng họ đã hướng ra quốc tế đâu, và Quốc tế ở đây là sang châu Âu, sang Mỹ. Chứ bác đừng nói với em là xuất sang Cam, Lào, Myanmar, các nước nghèo châu Phi là quốc tế thì em hơi quan ngại đó.Nằm ngủ rồi mơ nha Bác . Anh Vượng không bao giờ bán cái giá bác đưa ra) anh Vượng nói rất rõ là hướng tới sản phẩm cao cấp . Mà caid giá cao cấp thì không có 600-750 như bác đòi hỏi . Mua không là tuỳ . Khách hàng của ảnh rất nhiều không kém . Ảnh hướng tới quốc tế chứ không phải làm xe oto cho dân Việt Nam. Nhiều hãng xe sinh sau đẻ muộn vẫn được đánh giá cao bán chạy đó thôi . Ngta nắm trong tay 10 tỷ đô nó khác dân mình nắm 10 tỷ trong tay kk
Quan trọng là cái phí chứ nhỉ!!! cái phí mà ngon thì cũng quất 1 em chạy qua trạm thu giá xem sao. kaka
A Vượn đang đánh bạc, đúng, nhưng bằng tiền của cổ đông nhé
Yes bác nói đúng về BKAV, và họ cũng có sp Bphone 1 mà chẳng thấy nhà máy ở đâu. Hàng smartphone nhập về thuế suất Việt Nam lại bằng 0% thì lấy gì cạnh tranh với các brand khác.
Về xe hơi thì phân khúc phổ thông giờ một brand mới hầu như không còn cửa cannh tranh bác. Nên xe chạy xăng đánh vào phân khúc cao hơn phổ thông, thấp hơn xe sang là có hy vọng nhất.
Về giao thương và hợp tác quóc tế thì hiện nay sx dòng xe đó là khả thi. Còn bán được hay không lại là chuyện khác mà. Ở đây chúng ta bàn về việc có sx được không. Thực tế họ đang làm rồi.
Về sản lượng xe thì cty nào cũng đưa ra con số và kế hoạch kinh doanh, nhưng rồi kết quả cũng là việc khác vì phụ thuộc vào thị trường bác. Vin cũng nhắm toeis chiến lược xe hơi điện, nơi brand mới có thể tham gia nhanh. Tất cả yếu tố thuận lợi hiện nay là thuế thuế và thuế do có chính phỉ chống lưng để có thể có hy vọng phát triển công nghiệp nước nhà.
Còn nội địa hoá, Việt Nam thật ra sẽ rất rất ít khả năng, vì đã có các nhà cung cấp phụ tùng từ phổ thông đến cao cấp trên thế giới. Cái có thể nội địa hoá được nhìn thấy là khung gầm, vỏ ( thép phải nhập rồi), gia công sơn, các loại dây điện xe hơi ( đã có nhiều nhà máy ở Việt Nam do Nhật đầu tư), ống bô ống xả gì đó,... hê hê!!!
Mình có thể chưa mua, nhưng vẫn ủng hộ triệt để về mặt tinh thần vì đầu tư rất lớn bác.
Quốc tế trong đó có VN mình mà bác, hướng đến toàn cầu và khẳng định thương hiệu Việt ko có gì là sai cả.
Vâng. Hôm nay thấy một đại diện VinGroup nói Vsmart sẽ đi từ bình dân đi lên. Tuy nhiên em nghĩ Vinfast có thể sẽ đi từ giữa.
Đồng ý với bác. Nội địa hóa cũng chỉ với DN ngoại đầu tư ở VN. Còn DN VN không nhiều DN thích làm công nghiệp, đặc biệt là CN nặng. Họ thích làm bất động sản hơn.
