Hoàn toàn ủng hộ bác, ngay từ ngày đầu Vinfast thành lập thì mình đã nghĩ là họ sẽ làm rất chuyên nghiệp. Mình có chút kinh nghiệm làm trong công nghiệp nghiên cứu chế tạo ở hạ giới và mình thấy Vinfast đang rất đúng hướng. Chọn thị trường mà họ hiểu biết nhất, làm sản phẩm chất lượng với sự hợp tác, đào tạo nhân lực để tiếp quản dần, mục tiêu dài hạn chứ không chụp giật. Nhân sự là quan trọng số 1, và từ nhân sự sẽ xây dựng knowledge base, và từ đây sẽ tích lũy để đến lúc nào đấy sẽ nắm vững công nghệ để chủ động phát triển ô tô.
Tiếc là em đang bận quá, chứ không thì cũng gửi hồ sơ phỏng vấn thử để xem đội quân tuyển người của Vinfast trình độ thế nào. Từ đây có thể đoán được công ty ra sao.
@all : cám ơn bạn đã viết ra những gì mà tôi nghĩ, chỉ cần có "mặt bằng" thì vinfast liên doanh với GM có mặt cả toàn cầu, hơn nửa công thầy, công thợ ở VN quá rẽ
Với kỹ sư Đức lo về kỹ thuật (ngay cả phần mềm ECU) như tôi đã tò mò tìm thấy phân khúc xe điện có 13K$ nếu như tính thì chỉ có trên dưới 11K€ mà thôi, chỉ có điều là thương hiệu quá mới, nhưng với quãng cáo BMW, với Bosch, Siemens và có GM (có thể có BMW) làm hậu thuẩn về mặt bằng, sửa chửa, bảo trì, thì liên doanh sẽ thành công, và đế quốc Toy sẽ toi theo đồng âm của nó trên thị trường VN, ... trước nhất và vinfast có thể từ từ vươn ra thế giới
Với ưu đãi của nhà nước VN thì tôi nghĩ là phân khúc D vinfast sẽ chừng 600 hay 800 triệu VNĐ là nhiều lắm (máy đốt trong với EURO5/6) cho thêm 1 tỉ cũng được , đợi trong Paris show tháng 10 nầy sẽ biết với giá âu châu khắt nghiệt thì mới biết được thế nào
Tôi thú thật thì chọn xe Đức vẩn lái xe Đức và trung thành với xe Đức ... nhưng tôi lại không ở Đức, nhưng khi ở VN thì chiếc xe đầu tiên mà tôi có thể mua chính là V tức là Vinfast, và tôi vẩn lái Kia ở VN như thường
