Không có vạch 1.4 thì xác định cái gì bác???Theo như hình này "vùng cấm vượt ở mỗi chiều khác nhau, từ làn chổ có đánh dấu x, thì vùng cấm vượt sẽ là cách biển W.201 (giả sử là biển này cấm vượt thật sự) khi qua khỏi vùng này # 160m là hết vùng cấm vượt của làn này, vùng cấm vượt bên kia ko có hiệu lực với làn bên này.
Bác Kiến xác định chính xác vị trí chổ vượt, tốc độ cho phép ở đoạn đường đó để xem bác có vượt trong vùng cấm vượt ko (nếu có cấm).
AE nếu chưa hiểu thì mình nên giải thích rõ ko nên đánh đố nhau bác ơi.
Bác chủ ko khiếu nại mà chỉ gởi hồ sơ xử phạt đến các cơ quan chức năng và thông tin truyền thông để hiểu rõ vấn đề, ko phải là khiếu nại vì cho đến giờ nhiều người cũng chưa hiểu, biết là biển W.201 có cấm vượt hay ko? Và TH bác chủ có đúng là vượt trong vùng cấm vượt (nếu có cấm) hay ko?
Tự tin là tốt và ko phải là chiến mà là đi làm rõ cái mà mình còn thắc mắc.
. Mà cửa kiếm bánh mì này cũng bộn bác nhỉ Vấn đề nó nằm ở chổ đó!
Thanks bác.
1. Trường hợp của em có cái vạch nào đâu hả bác mà biết nó dài 160 m hay 170 m. Chưa nói đến cái bảng này W201, theo em và một số bác trên này thì nó chưa đủ để cấm vượt thì biết vùng cấm vượt ở đâu?
2. Em chỉ gửi đơn thư đi hỏi các cơ quan chức năng/báo đài cho rõ thôi chứ đã kiện đâu bác!
3. Tất nhiên em làm cái gì thì phải tự tin vào việc mình làm; nếu không tự tin thì theo đuổi làm gi cho mất công?
4. Đây có thể là tình huống nhạy cảm và như em đã nói, em đã giải thích với các xxx rằng em không sai nhưng xxx lại bảo em sai nên em phải đi hỏi các bác trên này, hỏi báo đài, hỏi cơ quan chức năng... cho nó rõ trắng đen để nếu em sai thì lần sau biết mà tránh, còn xxx đúng thì họ cũng có thêm cửa kiếm bánh mì của các bác nữa
Có cái miếu cấm vượt rồi, gắn biển chi tốn tiền!Túm lợi bác chủ có nhiều lợi thế đập chết lũ xxx trong vụ này vì bác chánh sẽ bảo: tau chỉ cảnh báo khúc cua này nguy hiểm tụi bây phải cẩn thận (do nhiều tai nạn xảy ra người dân đã phải lập miếu đóa), còn tau không không kẻ vạch & cắm bảng cấm vượt vì chỗ "khỉ ho cò gáy" này vẫn vượt được khi đủ điều kiện an toàn - cắm bảng chi tốn kém của tau đôi khi lại kẹt xe do mấy con công nông rùa bò trên rẫy về...
Khi nào bên GT có văn bản phản ảnh khúc này không cho vượt được thì tau mới làm đề nghị lên sếp cho cử đội kỹ thuật xuống đo vẽ góc cua độ nghiêng tầm nhìn điều kiện giao thông các kiểu đủ tiêu chuẩn mới phê duyệt cấp kinh phí cho cắm bảng vẽ đường được... còn bây giờ nguy hiểm tau cắm cảnh báo thế là đủ, bây vượt thì vượt nhưng phải cẩn thận vì khi tai nạn xảy ra tụi GT sẽ xuống đo vẽ và xác định lỗi do bây không để ý đến cái tam giác của tau nên tội nặng hơn thế thôi!!!
Báo đài họ không trả lời bác đâu, họ có bộ phận tư vấn pháp lý riêng và bộ phận này sẽ ngâm cứu, trong trường hợp họ xác định bác sai 100% thì họ sẽ close hồ sơ (lịch sự lắm thì alo bảo bác là... thua), nếu họ cảm thấy xxx sai 100% hay khúc mắc thiệt có giá trị khai thác câu view thì họ sẽ phát văn bản hỏi tới nơi đủ điều kiện trả lời đồng thời copy cái văn bản đó tới xxx luôn, khi xxx và cơ quan tối cao kia trả lời họ sẽ cân nhắc cho đăng bài, nếu vấn đề không nghiêm trọng thì bài viết chỉ đơn giản là "giải đáp thắc mắc" còn nếu vụ việc có tầm ảnh hưởng hay xxx bố láo với họ thì sẽ có bài viết kiểu đại loại như: "Biển cấm vượt ở Lagi có hình...tam giác???"... ngôn luận họ chỉ làm nhiệm vụ trung gian cho bác & các sếp thôi chứ họ lấy quyền gì cơ sở nào mà xử, họ chỉ hỏi các bác trả lời họ đăng công khai (gửi bài cho các bên liên quan), ai sai ráng chịu...
)
