Xe AT càng dễ về số thấp bác ạ vì ko phải côn, kéo rẹt cần số cái là về số 1 luôn nhưng với điều kiện là máy phải nổ. Em thử rồi (cũng vô tình thôi) đang ở số D bấm nút kéo rẹt cái về số 1, xe khựng lại cái rồi gầm lên, xe giảm tốc được khá nhiều + phanh tay nữa là ổn (với tốc độ thấp thôi).F1racer nói:
Em bổ sung thêm : khi mất thắng mà phải dùng thắng tay thì các bác nên giữ chốt khóa và thực hiện động tác kéo - nhả - kéo - nhả... liên tục chứ đang chạy ngon trớn mà các bác kéo thắng tay cái rẹt như khi xe dừng thì coi chừng "mất cả chì lần chài" (thắng tay cũng tiêu luôn)
em chỉ mong đừng có trường hợp này xảy ra
nói thì nói vậy chứ lúc đó hồn vía cũng lên mây hết rồi
khi mất trợ lực phanh thì không hẳn phanh mất tác dụng hoàn toàn.lúc đó các bác phải đạp phanh với 1 lực mạnh hơn vì đã mất trợ lực,phanh vẫn còn tác dụng nhé.nhồi phanh liên tiếp để nhanh lấy lại áp suất phanh.kéo phanh tay tốc độ cũng giảm đi đôi chút.bình tĩnh cho xe vào lề đường,nhớ quan sát qua gương chiếu hậu.nếu tất cả các biện pháp đó vẫn chưa ăn thua thì mới tắt máy,dẫn tới vỡ hộp số,hệ truyền động.biện pháp cuối cùng mới là lao vào bục đất 2 bên đường.n_h_t nói:
Từng có xe taxi với mấy người khách, tranh thủ chạy trả khách, tuy trong phố nhưng có con dốc rất cao lại vào cua...Xe thình lình mất thắng (vì kẹt chai nước 1.5L) khi đổ gần cuối dốc..Chú tài chọn cách xử lý sau..cứ cho xe bang tới chứ không tìm chỗ "dựa" hay bang xuống biển. Hậu quả tương vào mông xe cẩu khách mấy mạng ra đi, lái xe bị thương nặng (nhờ có đai an toàn)
