- Vật chứng để củng cố giả thuyết, lập luận thôi bác. Ở đây là tình trạng sản phẩm hỏng hóc hiện tại của sản phẩm đã nói lên tất cả, và cũng là vật chứng theo ý của bác . Hiện tại dựa vào hình ảnh, chúng ta có thể thấy 1 số điều chính sau đây.
- Dây cu-roa ngoài bị đứt
- Gãy tay dên
- Thủng block máy
- Đầu piston bị móm-lõm
Làm 1 cái search nho nhỏ trên Goggle
Nguyên nhân làm thủng/nứt block máy, gãy tay dên, đầu pistom móm/lõm riêng thì đều có nhiều nguyên nhân, nhưng đều 1 điểm chung nguyên nhân là “hydrolock” ka ka ka.
Bác ko tin, có thể thử goggle với vài từ khóa what/why/reason cause broke/failed connecting rod/piston rod/engine block để xem Tây lông nó nói gì...
Và tất cả những biểu hiện đều gom lại xe có thể thủy kích.
Cho nên anh em mới kết luận xe bị thủy kích là vì vậy
- Thông cáo báo chí này hãng Mazda đăng lên website của hãng, các trang báo khác đều có thể lấy nguồn. Em thấy chả có vấn đề gì khách quan hay ko khách quan. Chuyện xe Mazda chưa lớn đến mức được chỉ thị ở trển để các bác phải đi nâng bi – bợ đít anh Mazda này đâu
- Bác nói đúng, thời đại photoshop này cái gì cũng có thể làm giả được. Nhưng để 1 số lượng lớn người dùng Facebook xác nhận, và có 1 cơ số screenshot khác nhau cùng chụp 1 cái post/status đó trên Facebook thì gần như là thật. Còn chuyện bác đăng Facebook, xong buồn đời xóa cái status đó đi thì cũng có gì đâu mà lạ.
Như em cãi lộn với vợ, buồn lấy ảnh bả photoshop cho xấu rồi đăng Facebook ghẹo bả chơi. Lát sau nhận tin nhắn”Anh ko xóa, tháng này khỏi có tiền cafe” là em đi xóa gấp ấy chứ...
- Bác lại đọc ko kĩ bài post của garage Hồng Sơn rồi. Họ nói rõ “Em này bị sự cố do lũ lụt mang lại” Ha ha, lũ lụt thì mang lại cho xe lỗi gì? Tự các bác có được cái hình dung trong đầu liền rồi. Dựa vào bức ảnh, thấy có cắm máy test lỗi, xe nằm dưới đất, ko nằm trên bàn nâng, thì em chắc chắc do máy số 4 tụt áp suất, nên xe nổi “cá vàng”. Mà Mazda do dùng động cơ SkyActiv có tỷ số nén cao, dùng xăng RON thấp hay kém chất lượng dễ nổi “cá vàng” nên garage Hồng Sơn nghĩ là bệnh thường gặp của Mazda nên xóa lỗi và bảo khách cho xe chạy tiếp bình thường là đủ. Chắc gì khách khai đủ khai đúng với garage?
- [BCOLOR=#00ccff]Ai mới mua xe cũng biết xe còn bảo hành hãng.[/BCOLOR] Nếu thực sự động cơ có vấn đề, [BCOLOR=#00ccff]hãng khuyên chẻ máy để tìm hiểu nguyên nhân, thì em chắc chắn với bác 99% ai có kiến thức đầy đủ cũng phải cho chẻ,[/BCOLOR] để xem bị gì, [BCOLOR=#ff6600]bắt đền hãng đền cục máy khác vì xe còn bảo hành mà. [/BCOLOR]Còn nếu bệnh nặng, thì đằng nào cũng phải chẻ để chữa. Chữa xong ko để đi thì để bán. Nói chung đã báo bệnh thì nên cho mổ kiểm tra với quyền lợi là xe còn bảo hành chứ có phải xe ko còn bảo hành đâu.
- Khi KTV của Mazda báo áp suất có vấn đề, tức là họ biết máy xe ko được bình thường. Họ cũng không khẳng định thủy kích, chỉ nói máy xe đang không được bình thường, có thể hư hỏng gì đó. Muốn tìm hiểu thêm thì bổ máy. KTV cũng chỉ là con người, hãng xe cũng không phải là thánh. Nhưng hãng họ có service hoặc repair manual để chuẩn bệnh từng bước nhằm tìm ra nguyên nhân. Nếu bác có được cái diễm phúc nhìn qua được service manual thì bác sẽ hiểu, mà em nghĩ bác cũng ko hiểu đâu. Bác nói đúng 1 cái xe có hàng trăm nguyên nhân có thể gây ra cùng 1 lỗi. Và để chuẩn đoán thêm, thì cần tiến hành mở máy xem lỗi gì mà máy 4 tụt hơi, giảm áp. Hãng là làm theo quy trình chính hãng, chứ ko theo kinh nghiệm vớ vẩn như thợ vườn nha bác. Có điên mới phán bệnh này hay bệnh kia khi chưa có “chứng cứ” hay biểu hiện gì chắc chắn trong tay.
Gặp bạn, bạn bị đau bụng, có ông nào dám rờ rờ bên ngoài xong kêu đau ruột thừa xong kêu bạn đi mổ mà ko qua các xét nghiệm khác để chắc chắn không? Bác sĩ làm việc chả ai đi ĐOÁN như bạn nói đâu bạn. Có xét nghiệm, biểu hiện bệnh chắc chắn thì họ mới có phác đồ điều trị dựa trên kiến thức đã học (như service manual của anh thợ sửa xe trong hãng)
Còn việc KTV hay tư vấn kỹ thuật có nói với khách xe có thể bị thủy kích hay không, em chắc chắn là có. Thời tiết mưa lụt mấy ngày trước cộng với lời khai bệnh của chủ xe, xe có qua chỗ nước, bị tạt nước ướt tận kính lái, thì KTV hay tư vấn kỹ thuật chắc chắn phải nghĩ ngay đến xe có khả năng thủy kích rồi. Chủ xe đã không tin, và nghĩ lội nước có chút vậy làm gì thủy kích nên mới quyết định mang xe về chạy tiếp và ra garage ngoài.
- Về đèn báo như bác nói, bác đọc số 4 ở trên. Em biết nhiều người trong hội Morning với City của em, nổi cá vàng, nhưng xe họ thấy đi bình thường, cũng cứ thế mà đi rồi tự phỏng đoán do xăng thôi chứ chả thèm ra garage hay hãng mà check sao nó nổi đèn check engine đâu
- Nhắc đến kiểm tra độc lập, lại nhớ vụ BT50 của anh Thông ka ka ka. Anh ta chắc cũng là 1 người lươn lẹo như vị khách hàng này, khi từ chối kiểm tra từ 1 đơn vị độc lập bất kì do anh ta chọn ko cần qua hãng Mazda, nhưng anh ta có chịu đâu, rồi sau đó lại cào mặt ăn vạ mong Mazda hỗ trợ sửa chữa? Đến lời tuyên bố hùng hồn đốt xe và bên OF đã gom tiền gần đủ ảnh cũng có đốt đâu?
Năm nay 2017-2018 rồi. Mọi vấn đề làm ăn mua bán, sửa chữa đều được log lại. Rõ ràng rành mạch.
Bác nên đặt lại câu hỏi, tại sao bao nhiêu xe Mazda bán ra thị trường đều không sao, bạn bè em đi Mazda từ hồi nó chưa ra mấy bản facelift mới đều ko sao. Nhưng lại chỉ có 2 ca này là có chuyện, và cả 2 ca này, người chủ của nó đều có những khuất tất, mà bất cứ ai có biết suy nghĩ 1 cách logic, đều thấy có sự bất ổn trong lời nói và hành động của chủ xe.
Dễ bị thủy kích do người dùng khai và bác tin lời người dùng chứ thực ra cái xe có dễ thủy kích hay không, người dùng đã cho nó bơi lội thế nào, chỉ có bản thân người dùng biết.
Bác coi doanh số Mazda2 (và 3, form và cấu tạo khoang máy na ná nhau) xem bán ra bao nhiêu? 1 năm có bao nhiêu trận lụt, ngập ở cả nước? Tại sao con Mazda 2 đó bị thủy kích mà các xe khác không bị? Hay nói cách khác, bao nhiêu xe bị thủy kích, nhưng người dùng biết thân biết phận, hiểu rõ các xe của mình bị gì, nên đã xử lý êm thấm, ít tốn kém với hãng và bảo hiểm, thay vì làm ầm lên như chủ xe Mazda 2 này?
