Cái két làm mát nhớt hộp số này cũng phát sinh nhiều chuyện dở khóc dở cười, yên lành ko sao, bị mục hay xì 1 cái thì nhớt với nước hòa quyện 1 màu cafe sữa chết chóc, nhẹ thì súc rửa còn nặng xác định thay luôn hộp số.
Trong kỹ thuật nó có 2 dạng bảo trì nổi trội.
Một là " bảo trì phòng ngừa", 2 là " bảo trì sự cố".
Bất kỳ thứ gì thuộc về máy móc đều phải tuân theo thứ này!
Xét về lợi nhuận thì tùy theo chủ tài sản chọn cách nào. Và phải tính cho kỹ nếu xét về Tiền/năm sử dụng.
Dựa trên nền xe hiện tại + giá xe hiện tại + chi phí phụng dưỡng theo kế hoạch và dự toán + tiền lực chủ xe có các đáp án sau :
A - Đáng nuôi phụng dưỡng
B - Bán vứt hoặc chặt xác
C - Sửa đi tạm
Một số yếu tốt và lựa chọn trên còn phụ thuộc vào mức độ coi Youtube / TikTok nhiều hay ít nữa.
Ối dzồi ôi! Xem cái bọn Youtuber, Tiktoker. Nếu mà ko đủ trình để lọc thì...chết cmn ngu!
Bên Mỹ mà kẹo quá vậyCó chứ sao ko, Họ đều có chuẩn khuyến cáo mốc thay dầu hộp số ( Chạy lố tí cũng chưa sao).
Ở lần thay đầu ( thường mốc cao hơn các lần sau) chưa cần thay ron theo xe.
Thay nhớt mà thay luôn dầu hộp số là phí phạm. Nếu nhớt tốt bao 7k-8k km thì tầm đâu thay 10 lần nhớt mới thay dầu hs 1 lần ( ví dụ, Toyota Mỹ. Xe khác ko biết phải xem. Xe sx tại VN ko biết phải xem).
Xe mình AT, hãng khuyến cáo đạt 110k km thay dầu hs lần đầu. Mình chạy đến hơn 130k km mới thấy hiện tượng lì ga trượt số, nên mới thay ( Dầu + Lọc+ vs Cacte, giữ lại ron gin)...Thay 1 phát hết liền, nhích ga là em nhóm
, em mỗi lần thay nhớt hộp số là thay toàn bộ hết , joint thay luôn với bộ ốc mới.... Đừng nói là khi bác Tủn thay nhớt máy 2 lần mới thay lọc nha (theo nhà SX)Đúng là tư duy xe Đức ... thay thì thay toàn bộ
Em đến giờ chĩ quăng xe vào nghỉa địa, một là tai nạn, hai là quá cũ, còn nằm đường thì chưa bao giờ trừ mấy cái lẽ tẽ như xì lốp, nặng nhất là ...ống cao su nước bể trên cao tốc .. Hết
xương hàn nhớt là cái gì bác
Một là đồ mới, hai là vào nghĩa địa tìm đồ ...
Phòng ngừa thì cái nầy rất ít ai để ý, mà như bác @PHONG NGUYEN thì lại sợ là lùa gà ...
Còn sự cố thì em nghĩ là ...phòng ngừa có vấn đề cho nên xãy ra sự cố, chứ ít khi bị trường hợp về kỹ thuật lắm
Do đó tư duy nhiều khi khác hẳn, bên em chưa hư, đến giờ thì thay mặc dầu còn ngon lành, và thay cả cụm luôn. Nói chung vì tiền đồ không đắt, vì tiền công quá đắt, cho nên lở thay thì thay cho đáng ..và yên tâm, Bên Mỹ chưa lái autobahn (dù xe mạnh) mà liên tục (160/180 là trung bình) cho nên tụi Đức nó kỹ lắm (ngay cả xe cũ)
Bộ cho dầu chạy qua để giải nhiệt qua nước mát đó aBên Mỹ mà kẹo quá vậy
Đúng là tư duy xe Đức ... thay thì thay toàn bộ
Em đến giờ chĩ quăng xe vào nghỉa địa, một là tai nạn, hai là quá cũ, còn nằm đường thì chưa bao giờ trừ mấy cái lẽ tẽ như xì lốp, nặng nhất là ...ống cao su nước bể trên cao tốc .. Hết
xương hàn nhớt là cái gì bác
Một là đồ mới, hai là vào nghĩa địa tìm đồ ...
Phòng ngừa thì cái nầy rất ít ai để ý, mà như bác @PHONG NGUYEN thì lại sợ là lùa gà ...
Còn sự cố thì em nghĩ là ...phòng ngừa có vấn đề cho nên xãy ra sự cố, chứ ít khi bị trường hợp về kỹ thuật lắm
Do đó tư duy nhiều khi khác hẳn, bên em chưa hư, đến giờ thì thay mặc dầu còn ngon lành, và thay cả cụm luôn. Nói chung vì tiền đồ không đắt, vì tiền công quá đắt, cho nên lở thay thì thay cho đáng ..và yên tâm, Bên Mỹ chưa lái autobahn (dù xe mạnh) mà liên tục (160/180 là trung bình) cho nên tụi Đức nó kỹ lắm (ngay cả xe cũ)
Uầy, mấy cái HS xịn nài ở xứ ngộ ko có xài..... xứ ngộ thích xài xe cỏ thôi vì nghèo áEm có một chiếc hộp số tiptronic, trên 250K, đành quăng nghĩa địa, vì nó không cho chạy
Còn CVT thì thử cùng hiệu, cùng mẩu mã, cùng thông số, cái nhập với cái ráp thử xem ...
cái HS nó xài cả triệu km cũng chưa có bỏ đâu....
Cái HS CVT của Toiota với Mis cũng ổn mà vì nó đặt hàng về ráp thôi, còn của hãng chữ H thì ngộ khum biết....
Nền CN ô tô ở xứ ngộ là thuế và phí nên ko có cái gì tự mình làm hết dc á... cái gì cũng nhập về và ráp vào thôi nên đồ từ thái và indo cũng như đồ xứ ngộ thôi (khác chút ít là: ốc vít, ron, dây điện, hoá đơn thôi ...)
Rứa...!
Vậy cùng phụ tùng Bosch made in china với made in germany thì bác thấy cái nào hayUầy, mấy cái HS xịn nài ở xứ ngộ ko có xài..... xứ ngộ thích xài xe cỏ thôi vì nghèo á
cái HS nó xài cả triệu km cũng chưa có bỏ đâu....
Cái HS CVT của Toiota với Mis cũng ổn mà vì nó đặt hàng về ráp thôi, còn của hãng chữ H thì ngộ khum biết....
Nền CN ô tô ở xứ ngộ là thuế và phí nên ko có cái gì tự mình làm hết dc á... cái gì cũng nhập về và ráp vào thôi nên đồ từ thái và indo cũng như đồ xứ ngộ thôi (khác chút ít là: ốc vít, ron, dây điện, hoá đơn thôi ...)
Rứa...!
Cũng như Chanel 5 mua ở website TQ hay đặt thẳng của Chanel ?
Củng như nước mắm nhỉ lấy hiệu Phú Quốc , Phan thiết hay lấy của Thailand
So sánh cùng cở mới so sánh được , công nhân so với công nhân, đại za so với đại za
@Osin à !
Anh ko có kẹo kéo mà thay 2 nhớt/ lọc.
Vấn đề cho những cái khác là nếu... tốn công, time, tiền, ko cần thiết thì ko làm.
Ví dụ, giữa thay nhớt máy và thay dầu hộp số:
Thay nhớt nó có chu kỳ ngắn, bắt buộc, thao tác đơn giản khi lọc nằm ngoài.
Thay dầu hs có chu kỳ dài hơn nhiều lần, thao tác phức tạp hơn khi phải (nên) tháo cacte vệ sinh. Ko cần thiết ko nên làm. Nếu cứ mỗi lần thay nhớt lại thay dầu hs thì Người ta nói " Ko hiểu biết cmn gì về kỹ thuật!"
Anh ko có kẹo kéo mà thay 2 nhớt/ lọc.
Vấn đề cho những cái khác là nếu... tốn công, time, tiền, ko cần thiết thì ko làm.
Ví dụ, giữa thay nhớt máy và thay dầu hộp số:
Thay nhớt nó có chu kỳ ngắn, bắt buộc, thao tác đơn giản khi lọc nằm ngoài.
Thay dầu hs có chu kỳ dài hơn nhiều lần, thao tác phức tạp hơn khi phải (nên) tháo cacte vệ sinh. Ko cần thiết ko nên làm. Nếu cứ mỗi lần thay nhớt lại thay dầu hs thì Người ta nói " Ko hiểu biết cmn gì về kỹ thuật!"
