Tất nhiên là nếu trong vòng đời của xe mà người sử dụng thay thế các hạng mục theo đúng khuyến cáo của nhà sản xuất, thay các dung dịch phụ gia theo đúng chỉ số thì bất kì model xe nào cũng có thể phục vụ chủ rất lâu. Nhưg buồn thay ở đời có chữ NẾU to tổ bố
))Tks Bác.
Món hay thay nhất là 4 quả lốp, vừa đắt vừa kém bền. Mỗi quả cũng 12 củ rồi, năm nào cũng phải thay mấy quả, vá vỏ Runflat hình như cũng không bền.
Bác đi xe Đức, Anh chưa?. Khi nó đã báo là phải thay vì ko thay chạy xe ko ngon và rất khó chịu nên người đi mua sau chỉ cần vào hãng cắm máy vào check là biết xe còn tốt hay không. Không giống như xe Nhật nó chẳng báo con mẹ gì cả.Tất nhiên là nếu trong vòng đời của xe mà người sử dụng thay thế các hạng mục theo đúng khuyến cáo của nhà sản xuất, thay các dung dịch phụ gia theo đúng chỉ số thì bất kì model xe nào cũng có thể phục vụ chủ rất lâu. Nhưg buồn thay ở đời có chữ NẾU to tổ bố
Nó là chủ là việc của nó nhưng VW vẫn là xe rẻ tiền. Nó chỉ là hạng trung bình chứ ko phải cao cấp. Đội ngũ thiết kế , dây chuyền sx , chất lượng sản phẩm khác nhau hoàn toàn so với xe audi, mer…..
Mấy ông chưa chạy cứ thích khai khống lên làm như xe Mer là con quái vật vậy. 1 năm mà thay mấy cái lốp thì đuổi thằng tài xế ăn cắp đó đi.
Xe mer chỉ có cái dở nhất là phuộc hơi cứ vài năm là phải thay nhưng order hàng ngoài về rẻ như cho.
1 giải pháp khác giống tôi là thay phuộc AMG cho mer và M cho Bmw, phuộc này chạy vẫn êm và bền bỉ nên ko phải lăn tăn tốn tiền như phuộc hơi.
Ha ha
nghe bác diễn tả mấy nay là biết cty bác rồi. Từ trên xuống dưới ai cũng “béo tròn”
chứ cty mà làm kinh tế thì chả bao giờ có chuyện 1 năm bảo trì cái xe cả tỏi. đi bốn năm chi phí = 1 con mới chắc bên dưới cũng được 1-2 con camry
1 năm bác thay mấy quả lốp thì xe bác hư như vậy cũng kg lạ. Em đoán 1 ngày xe phải chạy 24 tiếng, 1 tháng 30 ngày, 1 năm 365 ngày chạy kg nghỉ.
