Đó là máy phát chính,, còn máy phát trong xe là có thay đồi công suất ko,, truờng hợp vận dụng nó khác khau,, thêm nữa là bình acquy trên xe oto nó chỉ làm duy nhất nhiệm vụ là đề xe,, sau đó phần còn lại là máy phát đảm nhiệm,, máy lạnh a muốn tắt mở đều dc, máy phát a thử tắt khi đã chạy xe xem sao,, đơn giản là a ko dùng thì nguồn năng luơng đó cũng xả bỏ nên là ko hao nhiên liệu cho xe
Xe AB ko tắt dc cũng là đèn Led bác ơi,, mà cắt bớt công tắc lại nâng giá lên,, bản thuờng với bản bật đèn y như nhau thôi mà giá cao hoen hẵn đó bác
đèn LED mắc tiền hơn đèn halogen , mà xe bây giờ giá rẻ hơn trước đó chứ . Luật các nước đều bắt bật đèn khi tham gia giao thông, Thái, Indo , các nước ĐNA đều quy định như vậy, chỉ có VN là chưa có nên tai nạn GT xe nhiều
Nguyên lý có khác gì nhau đâu anh.
Chứ ông nghĩ nó quăng cái acquy của con xe có công tắc đèn qua con xe ko có công tắc đc ah. Thế chắc đc 3 tháng cái acquy lên đường
Xe AB của mình tắt dc đèn và AB ko tắt dc đèn thì vẫn xài bóng Led như nhau bác ơi,,
Sao lại ko dc,, nguyên tắc acquy dòng cấp như nhau,, nếu xe cần xài dòng cao hơn thì lắp ko dc thôi thầy ơi,, nếu định mức 12v thì dùng bình nào cũng dc,,
Đơn giản là vầy, lấy ví dụ là cái máy phát điện nó bao gồm một động cơ để quay và một củ phát như cái mô tơ vậy. Khi máy xăng quay mô tơ qua cầu diode để ra điện chuẩn 220v. Bình thường khi cấp điện cho mô tơ thì nó sinh ra từ tính trong cuộn dây đồng để làm quay trục rotor. Còn khi phát điện lại quay rotor để stator(phần dây đồng) phát ra điện cảm ứng sinh ra dòng điện. Vậy giờ bác lại lấy ra 1 cái đồng hồ vạn năng để đo. Khi tải nặng mô tơ sẽ ăn dòng cao hơn 》 ngốn điện hơn. Vậy giả sử khi phát điện bác dùng nhiều thiết bị cùng lúc thì máy phát điện có phải làm việc nặng hơn để xoay cái mô tơ phát ra điện so với chỉ cắm cái quạt k?
