Nếu dư nhớt hay thiếu nhớt, thì áp suất nhớt khi làm việc chuyển số sẽ không đủ. cảm biến của xe sẽ báo. còn việc áp suất nhớt bác hiểu lại là áp suất trong lòng của hộp số, cái này là hoàn toàn không đúng nhe. Áp suất ở đây là áp suất làm việc của nhớt khi thực hiện điểu khiển chuyển số và các hoạt động của hộp số.
Thế thì bác không biết bên này rồi, bên này và bên EU hay bên Mẽo là khác xa nha. Nhân công ở dây rẽ à, linh kiện mới đặt. Vì vậy việc mình xuống xem thợ làm hay phụ thợ làm thì thường xuyên như cơm bửa. Hôm trước xe em thay nhớt xong không đề được, thợ lại phải thỉnh em xuống mới xong.
Cũng tùy, mình đi xe Đức cũ thấy vẫn tin cậy bình thường mà. Cái cốt lõi phải hiểu nó.
Nó bán không phải dành cho việc thay định kỳ.
Vậy bác giải thích hộ mình, tại sao sau khi mình thay nhớt, mức tiêu hao nhiên liệu lại giảm đáng kể, từ 9,5l/100km về mức 8,2l/100km nha. Tháo carte nhớt ra thì đáy carte là 1 lớp giống như bùn bám vào, nam châm thì đầy bavia.
Xe em mới trên 2 tuổi đã 66K rồi, mới thay nhớt 2 lần, thay bố thắng trước 1 lần ... chấm hết. Vản còn bảo hành, bác đừng lo xe châu âu mà. mà là xe Đức. Do đó chuyện nầy đối với ai thì em không biết nhưng kinh nghiệm chừng 15-20 năm trở lại là em đi xe Đức.
Vụ nầy rất đúng, em đồng ý, đây là một trong những điểm mà xe Đức có
Vụ nầy cũng không sai luôn
Đúng và sai, nếu nhìn một món đồ cùng nhiệm vụ của nó thì
Vụ li dị ly hôn chẵng có liên quan gì.
Vụ xe không nổ là em làm ở hãng bác ơi, k liên quan gara. nói chung thì xe ai nấy rành, họ không rành nên bới tìm nguyên nhân hơi lâu. chỗ này em cũng quen nên họ biết em ntn. gọi cho em hỏi nhanh hơn là lục tung cái xe lên tìm tại sao nó không nổ.Xe em mới trên 2 tuổi đã 66K rồi, mới thay nhớt 2 lần, thay bố thắng trước 1 lần ... chấm hết. Vản còn bảo hành, bác đừng lo xe châu âu mà. mà là xe Đức. Do đó chuyện nầy đối với ai thì em không biết nhưng kinh nghiệm chừng 15-20 năm trở lại là em đi xe Đức.
Như em đã viết, tư duy xe Đức hoàn toàn khác, nếu thay là thay cả cụm, không nên thay từng cái (trừ khi đi thợ chui) .
em từng quăng
- Opel 550K (quá già, đành cho bạn để xuất qua phi châu)
- Passat AT 350K (bắt buộc đổi vì Euro norm và mua xe mới)
- Passat MT 300K (bị xe tải ủi đít, lấy tiền bồi thường mua xe mới)
Đức ....... xe mới 2 năm bán (lý do riêng tư)
Đức .... Xe mới , trên 2 năm tuổi mới có 66K ...
Em biết bác cũng là sư phụ về xe, vậy đến thời kỳ thay dây cam ( timing belt ) theo bác thì nên thay gì ?
Nó có rất nhiều chuyện mà tư duy xe Đức (âu) <> Nhật (Á) ..
Và dĩ nhiên đồ EU ở xứ EU rẽ hơn bên Mỹ là đúng rồi. Cái nầy em công nhận
Vụ nầy rất đúng, em đồng ý, đây là một trong những điểm mà xe Đức có
Vụ nầy cũng không sai luôn
Đúng và sai, nếu nhìn một món đồ cùng nhiệm vụ của nó thì
- Mẩu mã đẹp là Nhật, Hàn, ngay cả đồ TQ
- Đức là tương đối xấu , cạnh góc nhiều (kh phải đường cong mềm mại đâu)
Nhưng đồ nhựa cao cấp từ các máy thông dụng, khoang đục, , máy xịt cao áp (karcher) thì nó rất bền, ngay cả các ống nhựa chịu mưa nắng (Gardena) nhưng giá tiền không dể xuống đâu
Vụ li dị ly hôn chẵng có liên quan gì.
Trở về đàu bài, nếu đã có đồ sẳn, nguyên bộ, tội gì phải chế đồ ? Nếu như thiếu thốn thì có thể chế biến (cái nầy thì em đồng ý). hay cần gấp, nửa đêm , ngày lể, thợ thầy không có (thí dụ như ống nước xì, cầu chì nổ ...)
Thứ nửa là về kinh tế, nhưng lại lỗ về thời gian độ đẽo, thay vì mua mới cho lẹ
Và cái cuối cùng là thích vọc phá, tìm hiểu,làm điều riêng cho mình (cái nầy em cũng có), có thể như một nghệ thuật vậy, và đôi khi bền và còn tốt hơn (thí dụ dây điện ...đồng thay bằng phatine), hàn chì , hàn thau ,thay bằng hàn bạc ...
Cũng như ở VN thí dụ thiếu joint thì lấy silicone trét vào,
Tăng tuổi ống nhúng thì lấy nhựa cứng nhét vào lò xo..
Kiếng màu chống nhiệt thì không chịu, thích lấy 3M dán vào
Xe ..thì lấy logo RR dán vào,
Điện thì độ tứ tung, còn đụng đến an toàn, ....
....
Trờ về với những năm bao cấp, đó là thời gian mà em thấy đúng là có những sáng kiến thật (từ xe than đá, 2B chạy dầu hoả mồi bằng xăng, đảo mắc xích .....) thì công nhận rất kinh hồn
Nhưng cuối cùng cũng phải theo kỹ thuật và nguyên tắc, nguyên lý của nó. không bao giờ thay đổi
Vụ thợ mà nói bác xuống chỉ dẩn vụ nhớt thì ôi thôi, do đó em cũng hiểu trình độ thế nào rồi. Nên và tiếp tục làm ở garage đó hay không mà nên ... dzọt
Bác có ý kiến ... trét mở bò vào đỉa thắng để giảm bớt độ ma sát, tăng độ trơn để tăng tuổi thọ của thắng không vậy ?
Vậy bác có bíết đầy đủ và thiếu thốn giống nhau về điểm nào không ? là cùng một mục đích, nhưng 2 đường khác nhau mà thôi.
Bác có lẽ đang so sánh cùng tô phở (mục đích) giá 100Kvnđ rẽ hơn 1 tô phở bên EU 15€
nhiều khi các bác sống ở tư bản, dư dã đủ thứ nên ko biết mấy món này đâuVụ xe không nổ là em làm ở hãng bác ơi, k liên quan gara. nói chung thì xe ai nấy rành, họ không rành nên bới tìm nguyên nhân hơi lâu. chỗ này em cũng quen nên họ biết em ntn. gọi cho em hỏi nhanh hơn là lục tung cái xe lên tìm tại sao nó không nổ.
Còn vụ mở bò trét vào thắng thì chắc có mấy cha khùn khùn cũng thử rồi đó bác, cái đó là ABS mỡ bò đấy, chống bó cứng phanh thời trung cổ á. hehe
Em không nói vụ chế như trét cilicon hay gì gì đâu, cái đó là tào lao nha bác, tối kiến chứ sáng kiến cái nỗi gì. Cái em nói ở đây, VN có khi không mua được hàng, mà cái cụm đó nó hư có 1 cái bánh xe răng cưa nhỏ xíu, thì ở đây họ sẽ ra thợ tiện, làm 1 cái y chang về lắp vào. Hay điều khiển của bộ trộn gió của máy M272 chẳng hạng, nó là cây ti bằng nhựa, dễ gãy, bọn ở đây sẽ phay bằng nhôm, y chang cái cũ, nhưng là nhôm thì thiên thu không hỏng. mà nếu vào hãng mua mới cái bộ trộn gió đó là khoảng 1500$, trong khi làm cái cây kia ở chổ thợ tiện có khoảng 10$. thế thì chọn bên nào ai cũng hiểu ạ.
Do đó mới nói độ chế bên em ...là vì thích thú , tìm hiểu, chứ thật tế là đồ chính hãng, có và rẽ, tiện, khỏi mất thời gian, Nhiều khi thời gian đó kiếm tiền thì lẹ hơn là rị mọ chế độ. Với thứ nửa là khẩn cấp ....
Vios 120. 000 km chưa thay nhớt hộp số tự động nhé bác. Bảo ktv thay nó nói thay làm gì phí tiền. KTV nó là học trò em. Hàng Toy là bền vô đối.
