năm nay công nghệ hỗ trợ của Na ngon nhất trông phân khúc rồi. mà nói đi thì cũng phải nói lại: 3.2 vẫn hơn 2.5 dù có tăng áp hay j j nữa. bù lại thì ăn xăng hơn, cái này phải đánh đổi thôi.
Navara năm nay chỉ thua Ford 3.2 về số túi khí ( còn lại về công nghệ đèn, địa hình, nội thất) đều hơn , thi nó đặt ngang giá với Ford 3.2 là đúng rồi.
Hồi Ranger mới ra em cũng thích điên đảo vì thiết kế hộp hộp mạnh mẽ kiểu Mỹ của em nó. Nhưng chắc tại nhìn nhiều thành quen nên giờ cũng bình thường rồi. Em Navara mới ra là đột phá của Nissan về mặt thiết kế luôn. Hầm hố nhưng cũng rất mềm mại chứ ko hộp hộp kiểu hầm hố của ranger.
Sao e lại thấy Nissan có thiết kế hầm hố mạnh mẽ hơn hẳn Ranger nhỉ, nhìn thiết kế đầu xe to và cứng cáp hơn nhiều mà
Em đọc review của các bác bên otofun thì thấy review kĩ vụ đổ đèo, nghe nói độ dốc tối đa 45 độ, không cần chân phanh chỉ cần bẻ lái, xe nó sẽ tự hỗ trợ mình xuống dốc mà không bị đổ, ảo diệu phết, dù hơi xóc nhưng hỗ trợ tối đa những đoạn dốc gấp
Lúc leo dốc mà chuyển sang chế độ hai cầu chưa đủ đáp ứng, bác kích hoạt vi sai điện tử cầu sau để có lại lực cân bằng cho cả hai bánh xa phía sau, tăng độ bám đường, giúp di chuyển về phía trước nhanh hơn. Đại khái là cái khóa vi sai nó hỗ trợ bánh sau di chuyển tiến lên tốt hơn ở cả những đoạn lên dốc hay kéo.
