ít người bỏ công post bài đánh giá nhược điểm đồ mình gắn lắm, cái này rất cần thiết cho người đi sau. Vote bác chủ.
Theo cá nhân em thì bác chủ chưa quen cái cảm giác tạm gọi là mất quyền điều khiển chân ga khi dùng CC. Nhưng đoạn nội thị tốc độ 50 thì cảm giác này còn dễ chịu chút. Chứ ra đoạn 80 dùng CC thì nhiều tình huống thấy xe "trôi" rất nhanh khi mình chợt phát hiện chướng ngại vật phía trước.
Khi dùng quen CC 1 thời gian thì sẽ thấy rất tiện lợi và thích.
Grandis của em ko có CC nên ko biết mức độ tiết kiệm xăng thế nào.
Nhưng em xài CC khi chạy mer thì thấy tiết kiệm xăng hơn ( tốc độ trong khoảng 100 trở xuống). Cung đường sg-dalat, em sử dụng CC tối đa khi có thể. Trừ khi đi đèo hoặc tốc độ dưới 30 thôi. Chạy quen lại ghiền cảm giác CC. Hiii
Bác chủ cứ xài nhiều cho quen cảm giác và cách điều khiển xe khi xài CC. Chúc bác cảm thấy hưng phấn khi có đồ chơi mới.
Khi dùng quen CC 1 thời gian thì sẽ thấy rất tiện lợi và thích.
Grandis của em ko có CC nên ko biết mức độ tiết kiệm xăng thế nào.
Nhưng em xài CC khi chạy mer thì thấy tiết kiệm xăng hơn ( tốc độ trong khoảng 100 trở xuống). Cung đường sg-dalat, em sử dụng CC tối đa khi có thể. Trừ khi đi đèo hoặc tốc độ dưới 30 thôi. Chạy quen lại ghiền cảm giác CC. Hiii
Bác chủ cứ xài nhiều cho quen cảm giác và cách điều khiển xe khi xài CC. Chúc bác cảm thấy hưng phấn khi có đồ chơi mới.
Có lẽ em chưa quen thật bác nên cảm thấy ko yên tâm khi đi cc. Em sẽ thử lại xem sao
về vụ tiết kiệm xăng do xe em ko có đo mưcs xăng tiêu thụ nên ko biết. Nhưng em chắc đi ở tóc độ dưới 60 trên grandis chắc hao hơn. Trên 80-100 thì em ko biết, Nhưng em vẫn cảm giác cách dìu ga cho tua nhỏ và nhấp nhẹ cho tua lên sẽ tốt hơn. Chủ quan của em trước đây chạy civic mt nó thế. Chắc em mua cái ultra gause để thử nghiệm cái vụ này cho thực tế quá.
Dạ tại trên 40 mình đã có thể set đuoc rồi, và chứng ta cũng thường set 50 để tránh công an em mới đề cập tới ạ.
Theo em thì thế này:
Mỗi thiết bị và chức năng của xe đều được thiết kế và sử dụng trong những điều kiện nào đó theo khuyến cáo của Nhà sản xuất, và lúc đó nó là có ích. Nhiệm vụ của người sử dụng là vận hành xe theo đúng khuyến cáo đó, nếu không nó có thể dẫn đến nguy hiểm hoặc mất an toàn.
Việc gắn Cruise Control là tùy thuộc vào điều kiện, hoàn cảnh của mỗi người, và khi đã gắn thì phải tuân theo hướng dẫn của Nhà sản xuất. Nếu thường xuyên đi trong phố, hoặc có đi xa nhưng đường xá không cho phép thì không nên gắn CC. Còn nếu hay đi đường cao tốc, một mình một đường, dài mấy chục km thì nên gắn. Ngoài ra, có một số lý do để gắn CC như: Muốn trải nghiệm để thêm hiểu biết; Muốn cho bằng anh bằng em; Muốn sĩ diện, khoe với chân dài, với sếp,.....v.v.
Tuy nhiên, khi đã gắn CC thì không được chủ quan mà vẫn luôn phải để ý đường từ xa để đệm phanh, ngắt CC, đánh lái hoặc xửu lý tình huống cho phù hợp.
Trường hợp nguy hiểm của bác chủ thớt thì có thể là: 1) Bác nắm chắc về kỹ thuật, kỹ năng ..nhưng bác chủ quan, quá tự tin vào xe hoặc vào khả năng xử lý của mình; hoặc 2) Bác thiếu kỹ năng lái xe an toàn.
Cám ơn bác đã chia sẻ để mọi người cùng rút kinh nghiệm.
Về việc bác cho rằng gắn CC thì phải tháo banh dàn table ra là ko chính xác. Xe PS chỉ tháo cụm đồng hồ, vô lăng và tấm che ECU là xong. Việc tháo này chỉ là vặn các con ốc, không có chuyện gẫy, nứt, vỡ cái gì cả, nên khi lắp vào thì vẫn như bình thường. Duy nhất chỉ có việc gắn thêm các chân và chạy dây là "mất zin" so với lúc chưa lắp. Theo em quan sát lúc lắp CC thì thấy các giắc đã có lỗ chờ các chân, nên giờ chỉ đút chân vào chặt chẽ như chân zin, dùng tay giật cũng không ra được. Do đó, sau khi lắp xong thì cụm dây nhìn như dây din. Tuy nhiên, cái này bác nào hay lo xa thì cũng không nên lắp vì luôn có cảm giác không yên tâm. Khi thi công thì tốt nhấn nên xem trực tiếp và giám sát để luôn chắc chắn rằng việc lắp đặt là chuẩn xác.
Về việc lắp CC có tiết kiệm xăng hay không. Vấn đề là khi đã dùng CC thì có nghĩa là đường vắng, thoáng. Khi đó không quan tâm đến việc nương chân ga mà cần quan tầm đến giữ tốc độ ổn định và an toàn. Còn nếu đã nghĩ đến nương chân ga, dìu ga, thì không nên dùng CC. Em đã làm test và có đoạn video ngắn về việc dùng CC ở các dải tốc độ 50, 80 và 100 km/h. Kết quả cho thấy mức độ tiêu hao tức thời (Instant lít/100km) luôn thấp hơn hoặc xấp xỉ công bố của nhà sản xuất (9l/100km). Trong đoạn video, các bác nhìn vào con số đang thay đổi trên cùng bên trái. Bên phải trên cùng là mức độ tiêu hao trung bình/100km.
Còn nếu dùng CC để tăng tốc độ thì xe vẫn tự động về số nếu ko đủ đà để đạt tốc độ yêu cầu một cách nhanh nhất.
CC còn rất hữu dụng khi lên dốc. Khi đó, ta ko phải về số, tăng ga gì hết mà để xe tự xử lý. Nhiệm vụ của lái xe lúc đó là kiểm soát tình huống để ứng xử cho phù hợp.
Mỗi thiết bị và chức năng của xe đều được thiết kế và sử dụng trong những điều kiện nào đó theo khuyến cáo của Nhà sản xuất, và lúc đó nó là có ích. Nhiệm vụ của người sử dụng là vận hành xe theo đúng khuyến cáo đó, nếu không nó có thể dẫn đến nguy hiểm hoặc mất an toàn.
Việc gắn Cruise Control là tùy thuộc vào điều kiện, hoàn cảnh của mỗi người, và khi đã gắn thì phải tuân theo hướng dẫn của Nhà sản xuất. Nếu thường xuyên đi trong phố, hoặc có đi xa nhưng đường xá không cho phép thì không nên gắn CC. Còn nếu hay đi đường cao tốc, một mình một đường, dài mấy chục km thì nên gắn. Ngoài ra, có một số lý do để gắn CC như: Muốn trải nghiệm để thêm hiểu biết; Muốn cho bằng anh bằng em; Muốn sĩ diện, khoe với chân dài, với sếp,.....v.v.
Tuy nhiên, khi đã gắn CC thì không được chủ quan mà vẫn luôn phải để ý đường từ xa để đệm phanh, ngắt CC, đánh lái hoặc xửu lý tình huống cho phù hợp.
Trường hợp nguy hiểm của bác chủ thớt thì có thể là: 1) Bác nắm chắc về kỹ thuật, kỹ năng ..nhưng bác chủ quan, quá tự tin vào xe hoặc vào khả năng xử lý của mình; hoặc 2) Bác thiếu kỹ năng lái xe an toàn.
Cám ơn bác đã chia sẻ để mọi người cùng rút kinh nghiệm.
Về việc bác cho rằng gắn CC thì phải tháo banh dàn table ra là ko chính xác. Xe PS chỉ tháo cụm đồng hồ, vô lăng và tấm che ECU là xong. Việc tháo này chỉ là vặn các con ốc, không có chuyện gẫy, nứt, vỡ cái gì cả, nên khi lắp vào thì vẫn như bình thường. Duy nhất chỉ có việc gắn thêm các chân và chạy dây là "mất zin" so với lúc chưa lắp. Theo em quan sát lúc lắp CC thì thấy các giắc đã có lỗ chờ các chân, nên giờ chỉ đút chân vào chặt chẽ như chân zin, dùng tay giật cũng không ra được. Do đó, sau khi lắp xong thì cụm dây nhìn như dây din. Tuy nhiên, cái này bác nào hay lo xa thì cũng không nên lắp vì luôn có cảm giác không yên tâm. Khi thi công thì tốt nhấn nên xem trực tiếp và giám sát để luôn chắc chắn rằng việc lắp đặt là chuẩn xác.
Về việc lắp CC có tiết kiệm xăng hay không. Vấn đề là khi đã dùng CC thì có nghĩa là đường vắng, thoáng. Khi đó không quan tâm đến việc nương chân ga mà cần quan tầm đến giữ tốc độ ổn định và an toàn. Còn nếu đã nghĩ đến nương chân ga, dìu ga, thì không nên dùng CC. Em đã làm test và có đoạn video ngắn về việc dùng CC ở các dải tốc độ 50, 80 và 100 km/h. Kết quả cho thấy mức độ tiêu hao tức thời (Instant lít/100km) luôn thấp hơn hoặc xấp xỉ công bố của nhà sản xuất (9l/100km). Trong đoạn video, các bác nhìn vào con số đang thay đổi trên cùng bên trái. Bên phải trên cùng là mức độ tiêu hao trung bình/100km.
Còn nếu dùng CC để tăng tốc độ thì xe vẫn tự động về số nếu ko đủ đà để đạt tốc độ yêu cầu một cách nhanh nhất.
CC còn rất hữu dụng khi lên dốc. Khi đó, ta ko phải về số, tăng ga gì hết mà để xe tự xử lý. Nhiệm vụ của lái xe lúc đó là kiểm soát tình huống để ứng xử cho phù hợp.
Chỉnh sửa cuối:
-Chính xác.
cc chỉ thích hợp với những xứ có hệ thống giao thông cực tốt và đặc biệt không có hai bánh chạy chung lộ trình với oto.Không có đường hẻm đâm ngang ra đường chính.
Cám ơn bác Khoa có ý kiến chia sẻ, theo em tất cả ý kiến của bác đều chính xác, nhưng cũng cho em ý kiến tí thêm mắm dặm muối tí hihi
1. Ý bác về kỹ năng chạy xe em xin nhận.
2. Em nói banh ta long xe đos là suy nghĩ của người đi xe ít đ ộ chế. Khi nhìn thấy thợ làm mở hết dàn đau, câu câu móc móc, nối nối, và với grandis phải đục khoét miếng nhựa vô lăng thì có phải mất jin ko. Với ps thì oem nó gắn vào nhìn good hơn. E còn nhớ lúc trước di sửa máy tính làm biếng ko gắn đủ 4 con ốc ỏ năps máy sau chỉ gắn 3 mà chủ máy đax làm ầm lên là thợ dỏm thì bác hiểu ý em nói nhiều người cưng xe , cưng máy như thế nào bác ạ.
3. Về việc xăng, đồng hồ xe đo sưj biến thiên tức thời sau trừ trước nên video cho kết quả như bác cũng đúng thôi. Em nghĩ nó khác biệt với dìu ga biên thiên nhiều, nhưng tính tổng hành trình em nghĩ chưa chắc. Ngoài ra em từng set ở 50-60 km/g thì tua của grandis là 1600(có lẽ chua sang số 4) thì thử hỏi so với bình thường em dìu ga từ 1100-1300 thì theo bác cái nào ít hao hơn.
Việc bác nói là có sang số em đoong ý, nhung chỉ khi bác resstart cc mà xe sai số tốc đo lơn, chư thay đổi ít em thấy nó toàn nương từ từ.
nói chung thêm ý kiến, thêm kiến thức, thêm suy luận, để ta hiểu đúng 1 vấn đe chư em ko có mục đích khác. Dù gì xe em cũng đax gắn, em còn sử dụng dài dài. Ít nhất là đi khè .....
